高速公路桥2.5年～5年即出现钢筋腐蚀破坏 喷涂型阻锈剂的性能指标 国外规范也有类似的条文规定 但也会因为仍然存在着新旧混凝土的界面问题 注 宜按本规范附录E的规定采用喷涂型阻锈剂 例如在瑞士 剂 以及受海水浸蚀的混凝土承重结构加固时 而必须在这些部位喷涂阻锈剂 烷氧基类和氨基类 4.7.3 这类阻锈剂的品牌 并在构造上采取措施进行补救 宜在增喷附加涂层后测定其氯离子含量降低率 表4.7.2及表4.7.3规定的阻锈剂质量和性能合格指标 4.7.5 德国等国家已明令禁止使用这种类型的阻锈剂 并根据全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会统一抽检结果制定的 阻 只要采用了适合的阻锈剂 就本条所指出的四种情况而言 也能使钢筋保持钝化状态 必须采用钢筋阻锈剂 4.7 难以使用掺加型阻锈剂 是因为这类结构防锈蚀属于事后补救措施 日本建设省指令第597号文《钢筋混凝土用砂盐分规定》中要求 对混凝土承重结构破损部位的修复 以提高抗蚀性和对钢筋的保护能力” 既有混凝土结构 “为了提高钢筋混凝土在各种介质环境中的耐用能力 既有混凝土结构钢筋的防锈 只能使用具有渗透性 即使在剔除已破损混凝土后 但按其作用方式归纳起来只有两类 4.7.1 构件的防锈 这两类阻锈剂各有特点 延长其使用寿命的有效补救措施 例如俄罗斯建筑法规CHuP2-03-11第8.16条规定 对掺加氯盐 对亲水性的阻锈剂 但若采用钢筋阻锈剂则能延缓钢筋发生锈蚀时间和降低锈蚀速度 喷涂型阻锈剂是提高已有混凝土结构耐久性 4.7 引起碱骨料反应 有大量资料表明 使用除冰盐或海砂 喷涂型阻锈剂的质量应符合表4.7.2的规定 处于海水飞溅区的方桩 该类阻锈剂还有致癌 在本规范中之所以强调对既有混凝土结构的防锈 美国最新研究表明 4.7.2 使得它的应用受到很大限制 可以在重浇新混凝土中使用掺加型阻锈剂 影响坍落度等问题存在 应采用喷涂型阻锈剂 且有很多工程实例可证明其阻锈效果的产品技术资料 表4.7.3 4.7.5 可供加固设计选材使用 否则总难以避免氯离子沿着界面的众多微细通道渗入混凝土内部 阻 氯离子渗入混凝土内的量达到每立方米1kg的时间仅需8年 另外 必须采用喷涂型阻锈剂 是参照目前市场上较为著名 此类阻锈剂的缺点是在氯离子浓度达到一定程度时会产生局部腐蚀和加速腐蚀 承重构件应采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂 可在新浇的混凝土中使用掺入型阻锈剂 4.7.4 4.7.2 亚硝酸盐类属于阳极型阻锈剂 从而达到40年～50年或更长的寿命期 型号不少 是一种事后补救的措施 喷涂型阻锈剂的性能应符合表4.7.3的规定 剂 如采用防锈剂等” 锈 因此 “砂含盐量介于0.04％～0.2％时必须采取防护措施 喷涂型阻锈剂的质量 表4.7.2 锈 但不得使用以亚硝酸盐为主成分的阳极型阻锈剂 4.7.4 可以结合工程实际情况进行选用 4.7.1 密封性和滤除有害物质功能的喷涂型阻锈剂 4.7.3 即便是氯离子浓度达到能引发钢筋锈蚀含量阈值12倍的情况下