当承载索俯角进站时 而运载索的拉力达到最大值 公路 跨距受地形限制 1 平坦地段或坡度均匀的倾斜地段 因此在条件许可时 单线循环式索道线路的设计应符合下列规定 当矿斗通过凸起地段的支架时 5 1 防止事故扩大 2 承载索的倾角不得大于0.15rad 最不利的荷载条件是由于线路缺斗造成的 索道线路应经多方案比较合理确定 2 建议站前第一跨的跨距小于斗距并不大于60m 泥石流 溶洞等不良工程地质区域或采矿崩落影响区域 凹陷地段支架高度应满足在相邻两跨没有矿斗 4 在总折角较大并受到地形限制时 5 承载索拉力增大30％时 当索道需要跨越时应设保护设施 应控制承载索受载后在支架上的最大折角 为了减小站前第一跨牵引索的波动 1 运载索在托索轮上的靠贴系数不得小于1.3 本条对索道线路选择进行了规定 故规定站前第一跨的跨距为5m～10m 应控制承载索在支架上的弦折角 承载索在每个支架上的弦折角 19.2 运行中的矿斗以翻转状态通过时不受阻碍来确定 减轻对承载索的压力 19.2.2 也可缓和侧形的凸起程度 站前第一跨的跨距宜小于车距 19.2.2 并宜小于60m 不应有过多过大的起伏 大跨距两端支架的最大折角不宜超过0.30rad 索道线路侧形的平滑程度是为了提高承载索或运载索的工作寿命和矿斗运行的平稳性 减小牵引索在抱索器上形成的折角 可使牵引索的附加压力转移到凸形滚轮组上 循环式索道线路应避开多次起伏的地形和高差很大的凸起地段以及难以跨越的凹陷地段 19.2 在平坦地段或者坡度均匀的倾斜地段上配置支架时 站房和支架应采取可靠的工程措施 当承载索满载时 6 可采用带有大曲率半径垂直滚轮组的连环架代替支架群 ε为凸起地段的总折角 本款规定了各种类型索道线路选择的一些基本原则 2 应将矿斗的附加压力限制在一定范围内 这时所考察支架的相邻跨无矿斗 高度方向的最大外形尺寸不大于3m 设计时最小跨距一般取15m 单线索道运载索的靠贴系数值应大于双线索道承载索的靠贴系数值 6 重车驶近站口时 索道线路应避开滑坡 跨距不宜小于20m 3 承载索在每个支架上的最大折角宜为0.10rad～0.15rad 用带有凸形滚轮组的连环架代替支架群 索道线路选择应符合下列规定 宜设置防脱索装置 航道和架空电力线路 可选用六轮或八轮托索轮组 明槽或涵洞等措施 索道线路的水平投影应为一直线 本条对单线循环式索道线路的设计进行了规定 采用下部牵引式矿斗的索道宜为0.03rad～0.04rad 双线循环式矿用索道的使用经验表明 空索倾角应小于轨道倾角 采取开挖边坡 当承载索仰角进站时 在凸起区段上 是指按每个支架允许的弦折角计算所需的支架总数n＝ε／δ(n为所需支架总数 过大的起伏 应减小索道线路与主导风向的夹角 3 4 另一方面 而国内有些单线索道的脱索事故又较频繁 4 凸起地段的支架采取不小于20m跨距配置的主要目的在于 3 2 雪崩 所谓总折角较大并受地形限制的凸起地段 一方面 2 一般重车侧采用四轮托索轮组 承载索不应脱离鞍座 单线索道矿斗呈翻转状态时 其倾角不得大于0.15rad 19.2.1 是考虑到即使有一个矿斗掉落也不会影响其余矿斗通过 但空索倾角与轨道倾角之差均不宜大于0.05rad 特别是大跨距两端和凸起地段的支架 目的是为了保证索道运行的安全可靠性 当受条件限制需设置转角站时 空索倾角应大于轨道倾角 承载索在支架上的弦折角和最大折角可放大一些 必要时 1 不能满足时 双线循环式索道线路的设计应符合下列规定 索道线路不宜跨越工厂区和居民区 站前第一跨的跨距宜为5m～10m 沼泽 遇到这种情况时 采用水平牵引式矿斗的索道宜为0.05rad-～0.06rad 1 规定凸起地段的支架高度不小于5m 凸起地段支架的高度不得小于4m 19.2.3 即使靠贴系数达到1.3亦不能保证运载索不脱索 控制空承载索在站口端的倾角与站口段轨道的倾角 各支架上的荷载应力求相等 2 当受条件限制不能避开时 4 控制牵引索对矿斗抱索器的压力 5 因此线路侧形不应有过多 是为了缓和矿斗特别是重车进站时的冲击和降低噪声 从而保证矿斗和牵引索可靠挂结或平稳脱开 运载索在各支架上的荷载宜相等 3 4 19.2.1 1 索道线路的选择与设计 空车侧采用二轮式托索轮组 为了使矿斗顺利通过支架 跨距太小直接影响抱索器的挂结与脱开质量 位于台风或横向风力较大地区的索道 由于影响运载索从凹陷区段上脱索的因素较多 水平牵引式矿斗不受牵引索附加压力的作用 为了使各支架上每个托索轮的径向荷载接近相等 支架的最小高度应按照在支架处已掉落一个矿斗 大于按20m等跨距所能配置的支架数 线路侧形应力求平滑 在凸起侧形地段内 建在大风地段的支架宜设防脱索装置 根据索道系列产品设计中偏斜鞍座在立面上的允许斜度 特别是在缺斗情况下 δ为每个支架允许的弦折角) 跨距不宜小于15m 19.2.3 本条对双线循环式索道线路的设计进行了规定 矿斗高度为0.8m 3 亦不宜多次跨越铁路 故支架最小高度不得小于4m 在此情况下 为了保证安全 可参照单线客运索道的方法校验最小靠贴力 索道线路的选择与设计 因此从保证安全运行的观点出发 凸起侧形处的承载索工作寿命要比凹陷侧形处的承载索工作寿命降低很多 凹陷地段支架的高度应按最不利荷载条件校验 5 凸起地段支架的高度不得小于5m