6 2 1 14.1.2 斜井用矿车组提升时 以免矿车一直飞车到斜井底 这种频繁的摘 应根据具体技术经济条件确定合理的提升方式 因此当斜井倾角超过30°时 宜采用箕斗提升 可采用串车提升 应采用箕斗或台车提升 装载矿仓有效容积不应小于2列列车的装载量 台车宜用于材料 宜采用串车提升 造成整个轨道系统不能正常工作 托辊间距宜取8m～10m 然后再挂上新的矿车 减少运行阻力和对钢丝绳的磨损 14.1.3 提升机直径和配套电机的功率均大 导致运行车辆掉道翻车的事故 应设专用人车运送人员 并应满足井下 露天斜坡箕斗装载矿仓也可采用等容矿仓或通过式漏斗装载 还产生沿斜井方向的下滑力 需要摘钩 地面生产和运输系统的要求 14 影响安全运行 矿石提升量小于500t／d 保证斜井提升系统的正常工作 倾角大于10°的斜井 箕斗提升斜井 防跑车装置可以捕捉住矿车 本条对斜井井筒配置进行了规定 在上部和中间车场设置阻车器或挡车栏 14.1.1 斜井上部和中间车场应设置阻车器或挡车栏 下的斜井 应采用箕斗或台车提升 矿石提升量大于800t／d 采用单箕斗提升 垂直深度超过50m时 设置常闭式防跑车装置的目的是一旦出现跑车现象 设备等辅助提升 副斜井或串车提升的主斜井中不宜设两套提升设备 对斜井内的人员造成伤害 斜井中的有轨运输道与平巷中的有轨运输道不同 且提升过程中车箱内的矿石有可能撒落 起重量应按电动机或提升机主轴装置等最大部件重量设计 斜长超过500m时 斜井(坡)倾角超过30° 挂钩容易出现挂钩不够牢靠的现象 14 下滑力会传给轨枕和石碴 1 需多点装矿时 14.1 本款规定是为了避免钢丝绳与地面和枕木发生摩擦 甩车道和错车道处应设置立辊的目的主要是使钢丝绳沿预定线路通过道岔和弯道 矿车采用串车提升方式 当钢轨及在钢轨上运行的车辆对轨枕的压力产生的摩擦力小于下滑力时 并与运输车辆容积相等或为整倍数 在提升矿车的斜井中 可以防止矿车自溜到斜井内造成跑车事故 14.1.4 应设置轨道防滑装置 斜井提升方式的选取应符合下列规定 14.1 供人员上 为了防止此类事故发生 14.1.5 提升设备选择与配置 因而产生矿车跑车的几率相对高一些 宜采用带平衡锤的双钩提升或双箕斗提升 3 矿石提升量为500t／d～800t／d时 14.1.4 斜井(坡)提升 本款为强制性条款 第一套安装于距井口变坡点25m处 提升设备选择与配置 撞坏斜井内的设施 但应注意采用箕斗提升 轨枕和固定在轨枕上的钢轨组成 2 在施工安装轨道时 倾角小于30°的斜井 斜井(坡)提升 钢轨及轨枕会向下滑动 其钢轨及在钢轨上运行车辆的重量除了产生对轨枕的压力以外 倾角大于30°的斜井 提升机房应设置起重设施 本款规定是由于有轨运输道由道碴 5 斜井长度大 串车提升斜井应设置常闭式防跑车装置 14.1.1 斜长小于500m时 箕斗装卸载矿仓的有效容积应为1h～2h箕斗提升量 6 本条等容矿仓是指矿仓与箕斗容积相等 3 斜井卷扬道上应设托辊 3 托辊直径不应小于钢丝绳直径的8倍 设置轨道防滑装置可以有效地固定钢轨 串车提升时 甩车道和错车道处应设置立辊 是指井筒具备布置平衡锤或双箕斗的条件 轨枕下面的道碴厚度不应小于50mm 4 4 提升量大 防跑车装置可根据斜井长度安设一套或多套 宜采用单箕斗提升 斜井井筒配置应符合下列规定 不节能 不应人货混合串车提升 斜井(坡)提升机应采用单绳缠绕式提升机 由于矿车每次提升到上部车场或下放到下部车场 当提升量和斜井长度大时 矿车的装满系数降低 14.1.3 5