并设有必要的交通警示标志 生产支线 当实际车宽与计算车宽差值大于15cm时 7.4.3 露天矿山道路 最大纵坡相应减少1％ 露天矿山道路的最小圆曲线半径应符合表7.4.9-2的规定 最大纵坡坡度应减少1％ 7.4.9 溜井穿过的岩层工程地质条件较好的山坡露天矿 并考虑到露天矿山道路特点予以适当降低确定的 山坡填方的弯道 公路开拓线路分为生产干线 生产支线和联络线 有色金属矿山一般不需要验算车流密度 车型 2 下列情况之一 当圆曲线半径等于或小于200m时 因汽车及养路机械的宽度规格较多 7.4.11 选厂之间适宜铁路布线 近年来 遇水后容易使轮胎打滑发生事故 二是路面破损后不易修复 特别是在坡道上更不应使用 要有一定的灵活性 根据理论分析 纵坡过大将带来安全隐患 在急弯 露天矿山道路路肩宽度 道路等级 高差大 当矿石需破碎时 防止车辆冲出路面而发生坠车事故 减少汽车的燃油和轮胎消耗及零部件的损伤 3 给料机等供料设备能力相适应 22制定 露天矿山道路的等级宜符合表7.4.8的规定 条件不允许时可布置在斜井中 可将溜井布置在采场的出入沟口附近 陡坡 表7.4.12-2 能布置铁路编组站 注 7.4.9 表7.4.11-2 本条第3款所规定的“矿岩运距小于3000m” 破碎机搬迁一次的服务年限宜大于5年 生产干线和永久性联络线道路应选择泥结碎石路面 露天矿山道路纵坡限制坡长应符合表7.4.11-1的规定 地形等条件确定 车辆间隔应按制动距离加10m～20m安全间隔计算 应根据具体情况设置安全设施 本条是参考现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 当在采场内溜井口设置半移动式破碎站时 深凹露天矿最底部一个阶段的最大纵坡坡度可增加1％ 国内外大型露天矿山大多采用公路一半移动式或固定式破碎站一带式输送机联合开拓运输方案 目的是提醒车辆驾驶员注意行车安全 破碎机宜设在溜井口 露天矿山道路的圆曲线宜采用较大半径以提高道路使用质量 露天矿山道路路面宽度 为此规定重车下坡地段 7.4.15 应经技术经济比较确定 当受地形条件限制或需要适应开采台阶标高时 生产干线 露天矿山道路路面宽度宜符合表7.4.12-1的规定 7.4.14 路肩宽度 例如 缓和坡段最小长度不应小于表7.4.11-2的规定 但当采场内存在空区或采场内矿岩条件不适宜布置溜井时 若交通量接近上限 下列情况之一 2 陡坡 且道路服务年限较长 7.4.2 且应有两套溜井设施互换 限制坡长可取大值 22制定的 除考虑交通量指标外 矿岩年运量大于3000kt 当设计速度大于15km／h 应在不大于表7.4.11-1规定的长度处设置坡度不大于3％的缓和坡段 矿山开采条件及地形条件较好 最大纵坡应尽量少用或不连续使用 应为露天矿山道路路面和路肩宽度之和 2 注 高路堤(填土高度4m以上) 需分采分运 为保证露天矿山运输行车安全 当纵坡坡长超过表7.4.11-1的规定时 年采剥总量大于20000kt 必要时应进行技术经济比较 最小圆曲线半径(m) 7.4.6 比高或采深小于200m 根据道路性质及服务年限 为了确保行车安全 铰接式汽车专用道路最小圆曲线半径可按10m设计 可采用公路-平硐溜井开拓 地形复杂 开拓运输 以及由一个台阶直接到卸矿点或排土场的道路 宜采用移动式破碎站-带式输送机开拓运输方案或公路-半移动式或固定式破碎站-带式输送机联合开拓运输方案 最大纵坡是为了使卡车按一定速度在该坡道上行驶的设计控制值 本条参考国内外露天矿山生产实际而制定 视距不足和地形险峻的路段 汽车运距大于3000m时 排土场运距大于5000m 7.4 一般情况下 注 应对车流密度进行校验 7.4.10 因此本条规定车辆间隔应按制动距离加10m～20m安全间隔计算 当矿岩运距大于3000m 应按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 1 深凹露天矿的总出入口位置应按排土场和工业场地的相对位置 条件具备时宜使用大倾角带式输送机 7.4.1 按交通量可采用二级露天矿山道路 是参照现行行业标准《公路工程技术标准》JTG 7.4.4 甚至已采用铁路开拓运输的矿山也改为这样的开拓运输方式 路肩防护堆等 表7.4.10 应考虑足够的安全距离 反之 重车下坡运行时 7.4.12 22的有关规定在圆曲线内侧加宽路面 铰接式汽车专用道路的最大纵坡坡度不宜超过15％ 对上坡起加速的作用 排土工作面的生产支线和临时性联络线道路 废石的共同道路 道路路面材料的选择应符合下列规定 7.4.11 7.4.15 7.4.10 道路等级的采用 22规定的路面宽度有所加大 7.4.8 缓和坡段对下坡车辆起减速安全的作用 可将道路等级提高到一级 缓和坡段的坡度不应大于3％ 安全防护堤的高度不应低于车轮直径的0.4倍 露天坑坑底长轴方向大于1000m 是一般情况下的极限值 采用单一公路开拓汽车运输方案时 校验时 危险地段设置警示标志 2 16423的有关规定 最大纵坡坡度(％) 开采条件 带式输送机设计应符合本规范第15.3节的有关规定 采场至排土场 在满足开采工艺和工程量增加不大的情况下 采场各开采工作面或废石场各排土水平与生产干线连接的道路 矿山运输用道路路面应选择泥结碎石路面 7.4.13 路面材料宜就地取材 使用沥青或混凝土路面 提高汽车运行速度和生产效率以及运输经济效益 采用的圆曲线半径小于表7.4.9-1的规定时 表7.4.12-1 7.4.12 在急弯 采场总出入沟口地形开阔 基本上是货运等特点而确定的 3 露天矿山道路路肩宽度应符合表7.4.12-2的规定 表7.4.9-1 一般情况下 1 露天矿山道路纵坡限制坡长(m) 露天矿运输道路的最大纵坡坡度不宜超过表7.4.10的规定 矿石品种多 COLLAHUASI等大型铜矿均采用了公路一半移动式或固定式破碎站一带式输送机联合开拓运输方式 B01并结合矿山自卸汽车运输行车速度低 在急弯 表7.4.9-2 根据现行国家标准《金属非金属矿山安全规程》GB 7.4.14 重车下坡地段 采场内运输平台的宽度 22的有关规定在圆曲线上设置超高 大型深凹露天矿宜设两个出入口 可降低道路等级 采用最大μ值为0.22 经验证明 带式输送机的输送能力应与破碎站 7.4.16 剥离量及道路工程量增加不多的前提下 应按内插法以0.5m为加宽量单位调整路面的设计宽度 联络线 7.4.16 地形条件等因素综合考虑是否提高或降低道路等级 表7.4.11-1 采用公路-破碎机-带式输送机联合开拓运输方案 表7.4.8 可采用准轨铁路开拓运输方案 陡坡 本条所确定的大型汽车路面 表7.4.11-2所列的缓和坡段最小长度是指地形条件困难路段 应对车流密度进行校验 缓和坡段长度(m) 宜采用单一公路开拓汽车运输方案 露天矿生产所用自卸汽车的其他道路 7.4.5 7.4 在条件允许时 比现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 一是当车辆撒料时 本条是参考现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 不仅造价昂贵而且效果不好 7.4.8 还应从实际出发 本条规定为强制性条文 采用公路-平硐溜井联合开拓运输方案时 注 危险地段必须设置安全警示标志 采场各开采工作面通往选矿厂或卸矿点 常用的安全设施有 缓和坡段长度应大于表列数值 为确保露天矿道路的质量 坡度较大的填方地段 如智利的ESCONDIDA 采场内固定式带式输送机宜布置在非工作帮上 以及高堤路基和高边坡路段的外侧必须设置安全防护堤 应按现行国家标准《厂矿道路设计规》GBJ 3 大型露天矿山普遍采用了机械化养路 采掘 计算最小圆曲线半径的横向力系数μ值 露天矿山道路 标高 7.4.7 1 但在行车密度大的咽喉路段 7.4.5 在行车密度较大的地段 1 边坡较规整 是根据国内外露天矿山的实际情况总结制定的 7.4.1 不设超高的最小圆曲线半径(m) 墙式护栏 是根据国内外不同汽车类型及与之相匹配的养路设备作业宽度制定的 矿体赋存条件和地形条件复杂 宜将溜井布置在采矿场内 矿岩运距小于3000m 开拓运输