较短时可仅设置一组(图12.6.2) 应先放行横向道路左转 12.6.6 12.6.1 内侧左弯待转区可以结合掉头车道共同设置 交叉口范围较大且左转车辆较多 字宽应为100cm 对设置直行待行区线的信号相位分配 目前在上海 但可能发生的情况是横向道路左转相位时没有左转车辆 本规范新增了直行待行区线 当交叉口间距比较小 12.6 文字字高应为150cm 待行区线 直行待行区应与可变电子信息牌配合使用 对设置左弯待转区线的信号相位分配 广州等大城市 待行区的设置包括位置 待行区线的设置不得相互交叉及影响其他方向车辆的正常行驶 可设置多条待行车道 导向箭头长应为3m 长度 颜色均应为白色 而本向直行车辆又看不到横向道路已经是左转相位 宜在待行区起始位置及停止线前各施划一组 一个左转专用车道对应多根左弯待转区车道 允许直行车辆在横向道路车辆左转时进入待行区等待直行 但不得超过对应出口道车道数 12.6.3 在容许车辆掉头的情况下 应设置左弯待转区线 12.6.4 待行区较长时可重复设置 图12.6.2 12.6 后放行本方向直行 在有条件的地点 设置了直行待行区线 外侧左弯待转区实行专用左转 交叉口形状尺寸以及交通量 文字应在待行区内居中布置 及时提示直行车辆进入直行待行区 12.6.1 12.6.2 增加左转弯的通行能力 交叉口范围较大且直行车道及车辆较多 间距应为50cm 直行车辆在横向道路左转时进入待行区等待直行 车道数以及形式等 待行区线 交叉口范围较大且直行车道及车辆较多时候 线段及间隔长度均应为0.5m 待行区内可同时施划箭头和文字 待行区线设置示例(cm) 应充分考虑相位分配 12.6.2 白色虚线线宽应为15cm 信号配时 待行区线应由白色虚线 所以应在交叉口直行方向的前方适当位置设置可变电子信息牌 12.6.5 停止线线宽宜为20cm或30cm 可以充分利用空间 停止线和导向箭头三部分组成 12.6.4 为提高交叉口的通行能力(5％～10％) 12.6.3 待行区应设置于专用车道前端 效果良好 直行车辆在横向道路车辆左转时进入直行待行区 左转车辆在直行时段进入待转区等待左转 伸入交叉口 应设置直行待行区线 后放行本方向左转 应先放行本方向直行