弹性交通柱有两个特点 在晚上能清晰反射亮光 弹性交通柱 可连续设置弹性交通柱 主干路如果没有设置中央分隔带 可连续设置弹性交通柱 在危险的路段上可适当加密间隔 在临时分隔道路 提醒驾驶员注意 15.4 经外力滚压后 勾画道路轮廓 柱体应采用高弹性 快速路及互通立交匝道的分流 分隔危险区 反射器或反光膜应为白色或黄色 宜连续设置弹性交通柱 15.4.6 2 15.4.3 柱体 底座应采用内膨胀锚固技术或高强度黏胶技术固定于路面或隔离带上 标准高度应为70cm 临时分隔道路可采用吸附式 收费口等其他需要设置临时分隔的区域 为分隔对向车辆 弹性交通柱 3 少有维护 为方便行人过街 反射器或反光膜组成 1 其次 道路的左侧宜安装黄色反光材料的弹性交通柱 弹性交通柱的设置应符合下列规定 积雪较厚等特殊路段经论证后可采用其他高度 右侧宜安装白色反光材料的弹性交通柱 耐碰撞 不会造成第二次伤害 且设置高度前后宜保持一致 在中央分隔带安全岛的设置间隔宜为1m～2m 弹性交通柱可以和标线配合使用 它是用特殊的材料 应在安全岛边缘设置弹性交通柱 弹性交通柱应由底座 4 经过特殊的工艺制成 应连续设置弹性交通柱 15.4.1 能承受车辆冲撞的工程塑料 弹性交通柱的设置间隔宜为2m～4m 能很快反弹回来恢复原状 柱体颜色应为红色 15.4.5 按行车方向 15.4.2 24972的要求 15.4.4 耐候性 合流端部 可以移动安装位置 快速路的主线和集散车道间 15.4.5 15.4 如果没有设置分隔带 弹性交通柱的其他性能应满足现行国家标准《弹性交通柱》GB／T 在没有设置中央分隔带的道路中间设置了独立安全岛 弹性交通柱安装方便 弹性交通柱的设置高度宜控制在60cm～100cm 首先 5