4.7 1 以控制常规要求 4.7.1 标志结构设计应符合下列规定 对高架 1 反光材料 标志结构的土建基础一般采用钢筋混凝土基础 各种支撑件的断面尺寸 标志支撑件的基础宜采用刚性扩大基础 桥梁等道路 其最小厚度在满足强度前提下 便于加工及安装和维护 50年一遇 3 门架式标志 标志板宜选用型铝 其标志结构的预埋件应由高架 标志底板的厚度应符合强度要求 表4.7.2 各组成部件应牢固 表8 扎带的边缘应平滑 并经实地调查核实后采用 10min的计算平均最大风速 时 3 当采用标志外部照明时 标志板应由底板 结构重要性系数γ 并满足相应标志所需承受的荷载要求 可做调整 标志结构的重要性系数可按下列两个等级选用 基础的金属预埋件必须进行除锈处理 2 极限状态设计 主干路上的其他类型标志 必要时可采用桩基础 《城市桥梁设计规范》CJJ 标志结构形式应考虑美观要求 标志结构设计应满足功能要求和安全性的要求 4.7 耐用 扎扣和夹座上应分别有四个尖锐触角 基础的埋设深度和构造尺寸应由计算确定 减少不同版面及支撑结构的规格类型 滑槽 5 标志板与支撑件应采用适当的连接方式 应对同一支撑结构类型的标志进行合理归类分组 标志板设计应符合下列规定 对新建地面道路 可能会选择十几种材料规格 2 应符合现行标准《钢结构设计规范》GB 随着各类新材料和加工工艺的发展 2 标志支撑设计应符合下列规定 紧固件应通用 应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计 风荷载计算中的设计风速 而下部结构宜采用混凝土基础 但不得小于22m／s 版面尺寸及支撑方式确定后 50017 同一项目从结构计算和经济性的要求考虑 标志结构的荷载组合与计算 时应视为大型标志板 目前各地使用的标志底板材料的种类较多 型钢等滑槽加固时 警告标志包括多标志同一版面布置的情况 支撑件紧固件组成 标志板最小厚度 但为方便采购 标志板与支撑件的连接宜采用不锈钢万能夹 禁令 首先应满足其设计强度要求 1 2 防腐 表9 2)位于快速路 可采用桩基础 钢管顶端应封闭 1 扎带的技术参数见表9 并采用统一的形式 ＝0.95 1 并应满足构造和工艺方面要求 连接部件的设计应安装方便 4.7.1 应注意辅助照明光源应由下向上照射 标志底板的厚度选取 ＝1.0 当标志底板面积大于或等于9m 当刚性基础过大或基础设置处土质不良时 标志的外形应美观 它由不锈钢扎带 合成树脂板的最小厚度建议值 标志的上部结构宜采用钢结构 主干路上的悬臂式 1)位于快速路 4.7.2 所设置地点的受风力及支撑方式由计算确定 0 应尽量使材料规格不宜过多 应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m高 标志板的结构设计中 扎带技术参数表 可按全国各气象台站的基本风速和风压值的有关数据 其最小厚度宜符合表4.7.2的要求 11和《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG 标志支撑件中采用的所有钢制部件均应采用热浸镀锌或其他防腐工艺处理 标志板采用用型铝 地基基础设计等 其材料牌号见表8 注 应采用以概率理论为基础的极限状态设计方法 该条表4.7.2给出的是常用的铝合金板 连接件材料牌号 标志板面面积大于或等于9m 并应保证标志结构足够的强度 连接部件等均应根据标志板面的大小 23827要求 标志结构设计 保持板面平整 按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计 4.7.3 在紧固时能切入构件中防止标志板松动 结构重要性系数γ 2 0 以及位于其他等级城市道路上的标志 以防损坏支撑件的镀层 4 2 4.7.3 本条规定了标志板设计的要求 宜采用挤压成型或压边的铝合金板拼接制作 连接牢固 型钢等滑槽加固 3 刚度和稳定性 采用基础工程的理论设计 一般情况下以3～5类为宜 D63的规定 4.7.2 扎扣和夹座三部分组成 标志结构设计 加固方式应符合现行国家标准《道路交通标志板及支撑件》GB／T 对缺乏风速观测资料的地区 桥梁的结构中 2 指示 外部或内部照明标志还应包括其照明系统与结构 3 桥梁结构设计人员事先设计预埋于高架