3 因此 每台逆止装置应按整条带式输送机所需逆止力矩选型 上运带式输送机制动装置的制动力矩 当一台带式输送机设有多台逆止装置时 每台逆止装置的逆止力应按带式输送机所需总逆止力确定 8.7 取1.5～2.0 应取最不利工况的最大提升阻力 其中模拟摩擦系数取0.012～0.016 1 大型及高带速的水平或微倾斜带式输送机应设制动装置 采用具有力矩均衡性能的逆止装置 以确保安全 应满足带式输送机在额定载荷停机时最大逆止力矩的要求 2 倾斜带式输送机制动装置和逆止装置应符合下列规定 滚筒轴上逆止装置的额定逆止力矩应按下式计算 2 8.7.5 并应验算与逆止装置相连的减速器输出轴或传动滚筒轴及其连接件的强度 否则取高值 大型及复杂带式输送机制动停机时 自由停机时间长 有可能超过允许停机时间 当逆止力矩较小时可设在减速器高速轴处 上运带式输送机的逆止装置 当每天停机不超过3次～4次时 必须严格执行 上运倾角越大停机时输送带逆转的危险性越大 制动装置是倾斜带式输送机停机时通过制动闸的作用保证上运时输送带不发生逆转 F 不得小于带式输送机所需制动力矩的1.5倍 式中 H 取低值 逆止装置是上运带式输送机停机时防止输送带逆转的安全装置 保证可靠性 制动和逆止装置 M——逆止装置的额定逆止力矩(N·m) 宜采用力矩均衡型逆止装置 大型上运带式输送机应同时设逆止装置和制动装置 下运时安全停机的安全装置 可能发生逆转的上运带式输送机应设常闭式制动装置或逆止装置 1 8.7.1 当逆止装置之间不能实现均衡受力时 8.7.2 致使逐个失效出现飞车安全事故 St k 目的是使多台逆止装置尽量均匀受力 应对输送带进行打滑验算 一—主要阻力(N) 宜设在头部滚筒轴 应通过制动装置来调整停机时间 避免逆止装置逆止力矩过小 大型上运带式输送机应同时设制动装置和逆止装置 ——逆止装置工况系数 制动装置或逆止装置应起到防止输送带逆转 长距离 8.7.4 逆止装置应在任何工况下起到防止输送带逆转的安全作用 上运带式输送机达到一定角度 8.7 F 8.7.3 倾斜带式输送机制动装置的制动力矩 8.7.1 8.7.4 没有力矩均衡性能或均衡性能不可靠的逆止装置可能仅单台受力或受力不均 大输送量带式输送机的惯性力大 带式输送机逆止装置的布置应符合下列规定 过载损坏 8.7.2 按本标准第4.1节的公式计算 避免恶性事故发生的作用 长距离 减速器输出轴或传动滚筒轴处 2 ——提升阻力(N) 当一条带式输送机设有多台逆止装置时 本条为强制性条文 在满载停机时逆转力矩会导致输送带逆转 微倾斜带式输送机一般指倾角3°以内的带式输送机 制动和逆止装置