道路与铁路平面交叉道口如果设在铁路曲线段 必须严格执行 4 道路与铁路平面交叉道口 6.1.2 设计行车速度 应避开轨道标高有高差的地方 交叉点位置选择原则参考现行国家标准《铁路线路设计规范》GB 6.1.1 2 6.1 规划立体交叉道口宜选在平行道路与铁路轨道距离最近处 不应设在铁路道岔处 当布设为斜交形式时 20及各国文献 道路与铁路平面交叉道口处有多股轨线时 桥梁 道路与铁路立体交叉道口应满足布设立体交叉的要求 等级 不应设在铁路曲线段 视距条件不符合安全行车要求的路段 1 D 6.1 一般规定 隧道两端及进站信号处外侧100m范围内 交通量和安全要求 应选用立体交叉 6 一般规定 3 视距条件不符合安全行车要求的路段 规划平面交叉道口宜选在平行道路与铁路轨道距离最远处 6.1.3 道路与铁路交叉规划 把斜交交角的角度由45°改为70° 该条主要是明确道口斜交交角的角度 道路与铁路交叉规划 以及经济效益等因素综合确定 参考现行行业标准《公路路线设计规范》JTG 本款为强制性条款 6 交叉角不宜小于70° 困难地段交叉角不应小于60° 地形条件 应根据道路和铁路的性质 车站 5 6.1.1 道路与铁路平面交叉道口应选在铁路轨线最少且以后不增设新线处 城市道路系统布设道路与铁路交叉道口的位置 道路与铁路交叉宜布设成正交形式 1 隧道两端及进站信号处外侧100m范围内会严重影响道路交通和铁路运行的安全 道路与铁路交叉道口的交叉形式选择 50090提出 桥梁 6.1.3 应符合下列规定 道路与铁路平面交叉道口处有平行于铁路轨道的道路时 车站