平面交叉口上 在交叉口可通行的空间与时间范围内 stop flow 全无管制交叉 组织相冲突交通流运行次序的平面交叉口 traffic 宏观交通组织 安排组织从各方面汇集到交叉口的各种交通流有序地向各方向疏散 intersection 无任何形式转向匝道的交通节点 common 交通设施在交通系统中所承担的作用 2.1.8 转向交通节点 grade 标线或仅根据道路交通安全法中对通行权的规定 车辆从上游路段驶入交叉口的一段车行道 以及对出行者所能提供的交通服务和服务水平 separation 2.1.6 或次要道路相交 rapid 停车让行标志交叉口 主线车流分层通行的交叉 分离立交 2.1.18 unsignalized organization 交通功能 sign 减速让行标志交叉口 2.1.7 saturation 转向交通节点 在立体交叉分流段上游 进口道 flow short basic planning(design)saturation 2.1.5 2.1 平面交叉口上 2.1.17 signalized bus 2.1.10 语 微观交通组织 interchange 主线车流以上跨或下穿方式连续通行 key 城市主干路或次干路与城市快速路或城际高速公路相交 供进出主线车辆运行的车道 短间距交叉口 为使匝道上 lane 确认安全后方可通行的交叉口 2.1.9 术语和符号 一条进口车道上单位绿灯时间内所能通过的最大车辆数 车辆从交叉口驶入下游路段的一段车行道 城际高速公路或重要主干路相交 uncontrolled collector-distributor 特大城市 术 无信号控制交叉口 各流向的交通流按道路交通安全法规定的先后通行次序通行的平面交叉口 大城市的快速路与快速路 without interchange 辅助车道 2.1.1 auxiliary 在一定范围的交通系统中 2.1.14 信号控制交叉口 基本饱和流量 2.1.19 2 以保障人流和车流安全 一般立交 2.1.12 基本饱和流量经各种影响因素修正后的饱和流量 高效地通过交叉口的交通运行方案 相邻交叉口间距小于上游交叉口所需出口道总长与下游交叉口所需进口道总长之和的两交叉口 主要道路与次要道路相交 exit organization 具有运量大 城市快速路或交通量特大的主干路与其他城市道路相交 安全 micro 合流段下游 2.1.4 2.1.15 2.1.13 运用大容量公共交通车辆和先进的控制管理系统 使各种交通方式在道路系统中能有序 lane 车流分层通行的交叉 在主线一侧或两侧设置的与主线平行且横向分离 并在两端与主线相连 运行速度快等特性的新型公共交通方式 traffic ramps(flyover intersection 出口道 2.1.16 规划(设计)饱和流量 2.1.11 确认安全后方可通行的交叉口 intersection distance sign 下游主线道路车道数平衡且保持主线的基本车道数而在主线一侧增设的车道 在专用的车道上运行 快速公共交通 function traffic 而用交通标志 intersection 没有任何管制措施 理想条件下 让主要道路车辆先行 transit(BRT) 用交通信号灯组织指挥冲突交通流运行次序的平面交叉口 2.1.3 intersection 为了减少立体交叉主线上进出口的数量和交通流的交织 approach 2.1.2 不用交通信号灯 高效地通行的交通运行方案 用减速让行标志来规定次要道路车辆在进入交叉口前必须减速 yield 枢纽立交 主要道路与次要道路相交 集散车道 用停车让行标志来规定次要道路车辆或各向车辆在进入交叉口前必须停车嘹望 underpass) 规定各类道路上各种交通方式在空间与时间上的协调关系 intersection or macro