1.0.4 符合保障安全 交叉口规划必须在保障交通安全的前提下提高通行效率 还有对现有交叉口实施改善治理规划的实际需要 总 近期规划用地规模应根据技术论证选定的近期方案确定规划用地 通行能力的制约点 公共交通和其他机动车交通的关系 改建 改建与交通治理专项规划 城市道路交叉口是整个城市道路系统中交通事故的多发点 城市道路交叉口规划必须改变“以车为本”的观念 取得了很大的进步 城市道路交叉口规划除应符合本规范外 则 车交通安全 合理地规划交叉口是城市道路交通系统安全与畅通的决定因素之一 简单地把交叉口看成只是路网中几条道路相交的产物 扩大工程规模 D 1.0.1 通达 1.0.2 还兼顾了交叉口治理规划的要求 科学 制定本规范 实现交叉口人 产生了新的交叉口规划理念与方法 《城市道路交通规划设计规范》GB 50090 遵循“科学发展观” 《铁路线路设计规范》GB 尚应符合国家现行有关标准的规定 不应采用牺牲环境效益来换取其他效益的方案 过去城市道路交通规划只以路网与路线为中心 公共交通与其他机动车交通 交通安全和交通效率 方便公交车运行及乘客过街或换乘其他公交线路 才开始重视研究交叉口的规划 《城市道路设计规范》CJJ 总 对于交叉口而言 保护环境 交叉口的新建 用地规模与征地拆迁及历史文化保护的关系 交通运行的拥堵点 1 《公路路线设计规范》JTG 治理规划采用的技术方案与技术标准提出了不同的要求 不得采用牺牲交通安全来换取提高通行效率的方案 50014 37等 节约土地资源的要求 本规范对新建 为科学 特别是要注意对历史文化的保护 同本规范相关的规范 本规范除对道路交通新建 并应妥善考虑无障碍设施的规划 改建交叉口规划必须根据现实条件合理控制拆迁规模 行人及非机动车与机动车交通的关系 为改善大量现有交叉口的交通运行效果 1 《标准轨距铁路建筑界限》GB 交通安全与交通效率 改建规划提出交叉口规划理念上和技术上的要求外 环境效益与交通效益之间的关系 则 应以行人过街能够忍耐的等候红灯时间为约束条件来检验交叉口规划的合理性与科学性 因此 逐渐认识了交叉口在路网中的重要性 合理地规划城市道路交叉口 规程主要有 交叉口规划应执行“公交优先”的战略政策 新建是指新城镇 应根据城市实际发展需要合理选定的远期规划方案控制预留用地 《室外排水设计规范》GB 同时兼顾降低对其他交通通过交叉口的安全和效率的影响 科学合理地规划城市道路交叉口 保障残疾人士的通行安全与方便 制定本规范的目的 改建是指原有建成区的改造规划 50220 146.2 远期规划用地规模 就是为了更新过去城市道路交叉口规划的理念与方法 因此 有时在采取的技术方案上也会有很大差别 充分利用交叉口时空资源 1.0.3 1.0.1 1.0.4 必须处理好用地规模与征地拆迁及历史文化保护 后来在交通运行的实践中 改建与治理规划受实际条件的约束 以及城市道路平面交叉口或立体交叉的新建 从20世纪五六十年代起各国对交叉口规划的观念与技术不断改进 保证效率 因地制宜地来规划交叉口 环境效益与交通效益的关系 城市道路交通规划主要有新建与改建两类 1.0.3 合理规划交叉口附近的公交路权与站点布设 不仅在采取的技术标准上应有所不同 时空资源得以充分利用的目标 实现交叉口人流和车流的交通安全与通达 为保障规划方案的可实施性 本规范适用于城市规划各阶段相应的道路交叉口规划 特别要充分重视行人与非机动车骑车人的安全保障 确立“以人为本”的核心理念 1.0.2 不得任意提高规划标准 20 增大征地拆迁范围与破坏历史文化遗产 差别甚大 行人及非机动车与机动车交通 城市道路交叉口规划应坚持科学发展和因地制宜的原则 新开发区的规划