一般规定 在进行多方案综合比选后确定 社会 城市规划和城市交通规划所确定的相交道路的类型 环境论证后 立体交叉规划选型 主线及匝道规划方案等 3.1.1 3 应根据交叉口相交道路类型确定的交叉口类型 3 周边用地 3.1.2 所以交叉口规划方案必须根据不同交叉口的不同功能要求做出多个比选方案 3.1 基本规定 基本规定 专用车道线网规划和港湾式公交站的布局方案 依照交叉口所在地区的道路网络及其在道路网中的定位 取决于规划交叉口的类型及其功能要求 应根据下列因素确定 自行车交通系统布局及规划指标 选出最佳的方案 相交道路横断面规划方案 步行 而交叉口的类型与功能要求 以及平面交叉口或立体交叉的规划选型 经济 经济 2 交叉口规划方案的优劣 4 城市道路交叉口规划用地红线范围和规划方案 交叉口规划应结合技术 一般规定 3.1.2 环境等因素 保障行人与公交乘客安全并方便的过街交通组织方案 还是影响城市环境和居民工作 3.1.1 公共交通线网规划中快速公交线 交叉口规划用地红线范围和规划方案 1 在道路网中的地位 3 不仅决定了城市道路系统整体的交通运行效果和城市土地资源的利用效率 取决于相交道路的类型及其功能要求 公交专用道 功能 城市道路交叉口规划用地红线范围和规划方案 经技术 环境特点等因素确定的交通功能 生活品质的主要因素之一 平面交叉口各类相交道路红线宽度指标和典型横断面形式 5 交叉口是决定城市道路系统交通运行效果的关键组成部分 公交设站等确定 3.1