λ 按下式计算 A.3.1 A.3 也可按表A.3.3的规定选取 规划饱和流量应结合进口车道宽度 t i 对基本饱和流量进行修正后确定 2 t 各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数f ——进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数 A.3.2 左 信号相位绿信比宜按交叉口规划进口车道数确定 转弯车道的转弯半径等因素 信号交叉口基本饱和流量宜按表A.3.2-1的规定确定 右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数可按表A.3.2-3选取 i l 纵坡及重车率 有现状各交通流向的交通量数据时 式中 CAP ——第i条进口车道所属信号相位的绿信比 当无实测数据时 规划饱和流量应采用实测数据 6 各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数可按表A.3.2-2的规定选取 无现状各交通流向的交通量数据时 按新建交叉口规划有关规定确定 3 1)直行车道经车道宽度 G——进口道纵坡 右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数f 表A.3.3 新建交叉口规划 f 2)左转车道经车道宽度 各进口车道所属信号相位绿信比 HV——换算成标准车后的重车率 ——第i条进口车道的规划饱和流量(pcu／h) 按下式计算 下坡时取0 没有交通量数据的情况下 转弯半径修正后的规划饱和流量S 1)在城市总体规划或分区规划阶段 信号控制交叉口通行能力可按下式计算 信号交叉口基本饱和流量(pcu／h) 式中 A.3.3 信号控制交叉口规划饱和流量确定应符合下列规定 信号控制交叉口进口车道信号相位绿信比应按下列规定确定 表A.3.2-3 改建或治理交叉口规划 3)右转车道经车道宽度 g 规划饱和流量可按表A.3.2-1的规定选取 可按下式计算 各种车道规划饱和流量修正汁算应符合下列规定 转弯半径修正后的规划饱和流量S S 1 当重车率不大于0.5时 信号相位绿信比 CAP——信号控制交叉口进口道通行能力(pcu／h) r 应按下列规定计算确定 按下式计算 2 可按各相位通车车道中最大交通量的比例确定 左 ——第i条进口车道的通行能力(pcu／h) 纵坡及重车率 各种进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数 z 信号控制交叉口通行能力 表A.3.2-1 2)在控制性详细规划和交通工程规划阶段 i 5 1 4 表A.3.2-2 纵坡及重车率修正后的规划饱和流量S 进口道纵坡及重车率