b S HV——换算成标准车后的重车率 λ ——公交车站站台长度(m) ——进口道规划红线的展宽宽度(m) ——右转车道基本饱和流量(pcu／h) f L b a n ——道口侧向视距(m) S L L ——减速或停车让行标志交叉口高优先级车流交通量(pcu／h) ——公交车车辆长度(m) S G——道路纵坡(％) l ——进口道展宽段渐变段长度(m) C r f t f C bt r——进口道展宽系数 ——右转专用车道加宽后的宽度(m) L ——左转车道基本饱和流量(pcu／h) ——饱和流量的纵坡与重车修正系数 ——单向匝道一条车道设计通行能力(pcu／h) ——直行车道基本饱和流量(pcu／h) ——基本饱和流量(pcu／h) ——第i条进口车道的规划(设计)饱和流量(pcu／h) V ——第i条进口车道所属信号相位的绿信比 B c D ——低优先级车辆能穿越高优先级车流的临界空档(s) ——右转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu／h) g i q d S ——转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数 z 1 b S S S p——公交站台停车泊位数 i ——道路设计车速(km／h) f——让行标志交叉口考虑各种干扰因素的通行能力折减系数 ——单向匝道的车道数对通行能力的修正系数 ——左转车道经转弯半径-车道宽度等修正后的规划(设计)饱和流量(pcu／h) 0 S MSV ——进口道规划展宽长度(m) 号 ——车道宽度等修正后的直行车道规划(设计)饱和流量(pcu／h) W i ——进口道展宽段长度(m) CAP——信号控制交叉口进口道通行能力(pcu／h) ——让行标志交叉口低优先级车流平均跟驶穿越空档(s) C t f f W l P bl H ——路段平均一条车道规划宽度(m) f W △t 2.2 ——匝道一条车道基本通行能力(pcu／h) S (V／C) ——第i级服务水平的最大服务交通量与基本通行能力的比值 ——港湾式公交停靠站长度(m) N——高峰15min内每一信号周期的左转或右转车的平均排队车辆数(veh) g 2 f s △t w s d ——让行标志交叉口基本通行能力 C——让行标志交叉口实际通行能力 cyc——自行车当量 o ——饱和流量车道宽度修正系数 m ——匝道车道宽度对通行能力的修正系数 0 n——路段单向车道数 ——一条匝道第i级服务水平的最大服务交通量(pcu／h) i ——安全停车视距(m) ——减速或停车让行标志交叉口低优先级车流的基本通行能力(pcu／h) C l ——驾驶员条件对通行能力的修正系数 S 符 br