11.2.5 钢管拱肋吊点的位置应经结构本身的承载力和稳定性计算确定 相关研究表明 钢管拱肋节段吊装就位后 当采用钢丝绳作扣(锚)索时 11.2.6 在整个过程中应跟踪观测拱肋轴线和标高的变化 并应采取保证稳定性的措施 应对吊装设备系统进行不小于施工设计荷载的负荷运行试验 使成拱后的轴线满足设计要求 扣(锚)索强度安全系数不应小于2 当双肋或多肋悬拼时 有序 扣塔塔顶宜设风缆 钢管拱肋架设与质量检验 并应方便扣(锚)索收紧 11.2.4 本条参照现行行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG 对称 钢管拱肋安装合龙温度选择温度相对稳定的时段 放松 11.2.1 表11.2.7 纵桥向两相临拱肋节段内宜有横撑联系 扣塔宜采用标准钢杆件或型钢拼装 均匀地进行 钢管拱肋架设实测项目 当采用钢绞线 1 当钢管拱肋具备合龙条件时 3 当钢管拱肋无支架施工时 11.2.7 4 由拱肋与临时结构组成的受力体系应满足强度 当无永久横撑时 高强钢丝作扣(锚)索时 钢管混凝土拱的基准温度主要与管内混凝土成型时间段内的大气温度与管径大小有关 当采用夹片锚时 11.2.7 11.2.3 锚锭应能满足安全传递和锚固扣(锚)索拉力的要求 11.2 空钢管拱肋的合龙温度对其影响较小 应立即进行校正 扣(锚)索强度安全系数不应小于3 拱肋安装完成并解除所有临时支承后的精度应符合表11.2.7的规定 采取措施及时调整 刚度与稳定性的要求 宜设置临时横撑 应选择温度相对稳定的时段尽快合龙 11.2.2 钢管拱肋合龙后解除施工辅助措施的体系转换过程 11.2 钢管拱肋架设与质量检验 拱肋与临时结构可通过设置横向风缆等措施满足结构横向稳定要求 并应符合下列规定 11.2.5 主要是为使钢管拱肋合龙后的连接受温度变化的影响尽可能小 钢管拱肋正式架设前 应按施工计算所规定的程序 锚固 2 塔高应能满足扣(锚)索倾角的要求 F80／1-2004第8.8.6条制订 张拉端应有防止低应力状态下锚具退锚的措施