50016的有关规定 检票口应采用柔性或可移动栏杆 口 票 进站检票口的设置数量应符合下列规定 6.4.5 中 以计算结果为依据 预留备用进站检票口数 检票口最少数量 客运专线铁路旅客车站的检票口数量应根据高峰小时发送量 客货共线铁路旅客车站进站检票口的设置数量不宜少于表6.4.1的规定 2)最高聚集人数4000～7000人的站房需要候车室数量 3×2＝6(个) 需要2个候车室 1080÷30÷15＝2.4 表10) 4)最高聚集人数1000～1800的站房需要候车室数量 并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 并适当预留高峰期和发展备用而考虑的 其通道应顺直 7 检 票 检票口的设置数量系根据以下计算确定 1800÷1080＝1. 在发生意外情况时 6.4 6.4.2 需要候车室数量 小型站各2个 6.4.1 6.4 大型站3个 需要3个检票口 3×1＝3(个) 净宽度不应小于0. 形成疏散通道 每个进站检票口通过能力按1800人/h计(每分钟每个口的通过能力30人) 6.4.3 在楼层候车室设进站检票口时 需要7个候车室 一列车人同时进站需要检票口数 1 检票口最少数量 1200×90％＝1080(人) 5m 4000÷1080＝3.7 6.4.1 特大型站4个 8000÷1080＝7.4 有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时 检票口距进站楼梯踏步的净距离不得小于4m 口 通过对比得知 9 需要4个候车室 需要8个候车室 规定检票口的最少设置数量是结合现状调查 2 75m 始发车时一列车人数 需要3个候车室 旅客进站检票口和出站口必须具备安全疏散功能 3)最高聚集人数2000～3000人的站房需要候车室数量 可迅速拆除和移动栏杆 检票口最少数量 2000÷1080＝1. 按每个检票口1500人/h的通过能力和15min的检票时间计算确定 7000÷1080＝6.5 3×2＝6(个) 检 3×8＝24(个) 3×3＝9(个) 将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比(见表9 计算如下 特大型 其中普通旅客进站按90％计算 检票口最少设置数量 需要1个候车室 有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计 大型站进站检票口需要量远大于原规范规定 3000÷1080＝2.8 6.4.2 出站行李车辆通道净宽度不宜小于1. 6.4.4 出站按100％计算 3×7＝21(个) 检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题 1)最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量 现以最高聚集人数为例 1000÷1080＝0.93 进站检票计算时间取15min 需要2个候车室 设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节 3×4＝12(个)