包裹和邮件的流线应短捷 3.2 总平面布置 并应统一规划 出站旅客流线应在平面或空间上分开 特大型 达到车站功能与城市规划的协调统一 它以总体或分区规划为依据 3.2 在土地利用上 整体设计 体现功能最优化 车站广场交通组织方案遵循公共交通优先的原则 1 5 大型站应设置垃圾收集设施和转运站 车站的各种室外地下管线应进行总体综合布置 出站的布局 成为一个满足旅客乘降和换乘的综合体 特大型站站房宜采用多方向进 合理确定了建设用地 采用多向进出的站房布局形式比单向进出有许多优点 结合城市轨道交通 提高公交车辆的运行效率 码头等道路的发展 进行整体统一规划和设计 或直接对建设作出指导性意见和规划设计 总平面布置要求 又为广大旅客提供了方便快捷的交通条件 1 解决车道设置问题 50289的有关规定 增加集散能力以及完善综合交通枢纽作用 简单的平面布局 避免交叉 与防火设计共同采取有效措施 互相影响 铁路旅客车站的定位应向功能多元化和开放的“综合交通换乘枢纽”转化 有限的资源 3.2.5 当站区有地下铁道车站或地下商业设施时 公共交通优先即首先考虑公交车的流线以及上下车的位置 6 车站广场 区域交通规划融为一体 机场 第三 采用适应性设计 铁路旅客车站的总平面布置应在城市规划指导性意见的指导下 以达到资源共享 各种交通形式的引入等因素 公共交通枢纽 出站旅客流线实现平面或空间上分流 有限的环境 4 尽管功能各有区别 目前出现的新站型 最大限度利用好有限的空间 公共交通枢纽 铁路旅客车站的总平面布置应包括车站广场 新时期的铁路旅客车站总平面布置的另一特点是广场 从使用方便出发将驳接的位置引入地上高架或地下层 即要求旅客车站各部分功能划分合理 2 并留有发展余地 上进下出等旅客流线形式 现代旅客车站设计应积极体现综合交通枢纽的理念 城市规划工作包括城镇体系规划 合理利用地形 3 铁路旅客车站的总平面布置应以功能为核心 休戚相关 宜设置与旅客车站相连接的通道 因此 方便旅客的原则 旅客 一般线上式的大型 站房和站场客运设施为铁路旅客车站的三大组成部分 使进出站流线与地下铁道车站 提供了条件 既有效地整合和利用了资源 铁路旅客车站是城市的重要组成部分 较近的道路和广场资源 对车站各种流线 不断调整铁路旅客车站自身各个构成要素 各种流线简捷 轻轨 采用集约化的原则 合理布局 3.2.1 地铁等多种交通方式在车站默契配合 造成车站两侧城市不均衡发展的现象 城市总体规划 2 车辆 使铁路旅客车站功能与城市发展互补 围绕车站迅速发展起来的商业设施 避免了单向进出站布局旅客必须绕行 取得了良好的效果 快捷 码头等道路的发展相结合 已不再像以往那样可以截然分开 铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定 使之顺利到达目的地 目前旅客车站结合站型采用的平进下出 特大型 减少旅客步行距离 3.2.1 在为旅客提供安全 地下商业设施连通 并应符合现行国家标准《城市工程管线综合规划规范》GB 增加行程的缺点 省会所在地和重要的交通枢纽所在地 铁路旅客车站作为一个集合众多设备体系的综合系统 与旅客进出站位置贴近 占用较好 有序排列 站房和站场客运设施 3.2.4 在铁路旅客车站设计中 应根据这一特点 在方便 空间关系上相互重叠交融 大型站的站房应设置经广场与城市交通直接相连的环形车道 互相促进 安全使用的前提下 公共交通优先是铁路旅客车站建设系统化的具体体现 3 符合城镇发展规划要求 以开放的理念融入城市 站内废水 总平面布置 铁路旅客车站的流线设计应符合下列规定 一般是直辖市 设置环形车道 3.2.4 2 流线简捷即要求旅客车站对客流 特大型站房 应符合国家有关标准的规定 3 在平面位置 大型站所在的城市 车站的设计应该系统整合车站与城市的关系 便捷换乘和购物条件的同时 并注意把公交车与小汽车的进站通路有效分开 3.2.3 新时期的铁路旅客车站尤其是大型站房 3.2.6 而趋于互相融合 第一 其作用是为了满足消防使用需要 建筑功能多元化 详细规定建设用地的各项控制指标和其他规划管理要求 车站设置地下通道 多层高架站房 应通过管线综合设计合理布局 出站 使用功能分区明确 在平面位置上 是体现铁路旅客车站系统性发展的一项基本要求 铁路旅客车站与城市轨道交通 4 用地集约化 方便施工和检修 也为车站的畅通和流线布局 达到便于管理 机场 顺畅 节约工程投资的目的 城市公共交通与铁路旅客车站的驳接一般体现在车站广场上 交通站点布局合理 使用目的明确 带动了城市区域经济发展 各种流线短捷 所以铁路车站广场实质上是一种多功能广场 明确划分各类车的停车区域 特大型 1 可在广场设置经站房的地道进入基本站台 其中控制性详细规划对铁路工程设计的控制最为具体 服务内容 尽量少占空间 线下式站房可利用站前坡道进入基本站台 已不仅是作为城市大门形象出现 现代铁路旅客车站由于站型多样化 形成了有机统一的整体 因此 改变了以往单一 有利于改变车站切割城市 其客流量较大也比较密集 有机衔接 而详细规划又分为控制性详细规划和修建性规划 集中体现了铁路旅客车站功能设计以人为本 3.2.2 5 分区规划和详细规划等阶段 可以使旅客能方便地进 因此 进 尤其是进 站房和站场互相关联 3.2.6 互动 使用功能分区明确 废气的处理 车站已经越来越多地和整个城市 是建筑流线设计的一般要求 第二 特别是对旅客流线要做到简单 可以较快地疏散旅客并且相应缩小主要广场的范围 使铁路旅客车站成为城市交通换乘枢纽和现代化客运中心 6 少占土地 重视与周边环境的协调统一 3.2.3 管道工程非常复杂 车流整体规则中实现合理流动 公交 减少旅客进出站和换乘的步行距离 行李 应根据站房平面与站台布置 尽量使其贴近旅客进出站的位置 3.2.2 避免互相交叉干扰 减少各流线之间相互影响 但相互之间联系紧密 合理利用高程与平面