每个进站检票口通过能力按1800人/h计(每分钟每个口的通过能力30人) 6.4 大型站3个 其中普通旅客进站按90％计算 50016的有关规定 中 3×7＝21(个) 客运专线铁路旅客车站的检票口数量应根据高峰小时发送量 7 设置足够数量的检票口是快速疏导客流的重要环节 2000÷1080＝1. 3×3＝9(个) 需要8个候车室 需要3个候车室 将原规范和现在修订的规范进站检票口设置数量进行对比(见表9 3×8＝24(个) 检票口最少数量 8000÷1080＝7.4 1080÷30÷15＝2.4 客货共线铁路旅客车站进站检票口的设置数量不宜少于表6.4.1的规定 以计算结果为依据 需要2个候车室 1800÷1080＝1. 检票口应采用柔性或可移动栏杆 检票口最少数量 口 6.4.1 6.4.1 检票口采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的问题 需要3个检票口 计算如下 大型站进站检票口需要量远大于原规范规定 需要候车室数量 3)最高聚集人数2000～3000人的站房需要候车室数量 75m 特大型站4个 6.4.4 形成疏散通道 在发生意外情况时 出站按100％计算 预留备用进站检票口数 一列车人同时进站需要检票口数 其通道应顺直 出站行李车辆通道净宽度不宜小于1. 7000÷1080＝6.5 在楼层候车室设进站检票口时 5m 1000÷1080＝0.93 4000÷1080＝3.7 票 4)最高聚集人数1000～1800的站房需要候车室数量 检票口距进站楼梯踏步的净距离不得小于4m 并适当预留高峰期和发展备用而考虑的 检 规定检票口的最少设置数量是结合现状调查 2 3×1＝3(个) 检票口的设置数量系根据以下计算确定 有始发业务的车站当最高聚集人数达到8000人时 6.4.2 现以最高聚集人数为例 表10) 始发车时一列车人数 1 可迅速拆除和移动栏杆 3×4＝12(个) 1200×90％＝1080(人) 特大型 并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 需要1个候车室 检票口最少数量 需要7个候车室 有始发车业务的车站其检票口的数量按每列车编组14节1200人计 6.4 2)最高聚集人数4000～7000人的站房需要候车室数量 进站检票口的设置数量应符合下列规定 9 6.4.2 小型站各2个 票 按每个检票口1500人/h的通过能力和15min的检票时间计算确定 3000÷1080＝2.8 旅客进站检票口和出站口必须具备安全疏散功能 3×2＝6(个) 需要4个候车室 检 6.4.5 需要2个候车室 6.4.3 净宽度不应小于0. 口 进站检票计算时间取15min 通过对比得知 检票口最少设置数量 3×2＝6(个) 1)最高聚集人数等于或大于8000人的站房进站检票口最少数量