出站口应设置雨篷并应与基本站台雨篷相连 大型旅客车站应设置与站台同等长度的站台雨篷 站台 4 且不应小于4m “铁路建筑接近限界”是站台雨篷设计的重要依据 根据所在地的气候特点 列车以120km／h时速通过站台所产生的气动作用 因此规定了特大型旅客车站基本站台 客运专线铁路旅客车站应设置与站台同等长度的站台雨篷 包裹 邮件量大 站台地面应有排水措施 因此 铁路正线两侧不得设置雨篷立柱 噪声 6.1.8 特大型旅客车站基本站台 可以根据车站所在地气候特点考虑雨篷的设置长度 旅客站台雨篷设置 1 当路段设计速度在120km／h及以上时 困难条件下不应小于6m 6.1.5 客运专线铁路车站站台的设置应符合国家及铁路主管部门的有关规定 在设计时除结构本身的问题外 行李 消防车辆等通行时的磨压 特大型和大型站不应小于3m 旅客站台承受客流 通行消防车的站台 小型站宜为8m 并宜为封闭式雨篷 同时考虑到无站台柱雨棚工程设计的技术经济合理性 其宽度定为0.06m以加强标记的确认程度 在顶棚设计上可以采用一些吸音材料 特大型站宜为20～25m 无站台柱雨篷覆盖面大 应符合铁路主管部门的有关规定 6.1 2 站台应采用刚性防滑地面 站台面应防滑并应做好排水 146.2的有关规定 站台雨篷任何部位侵入限界都将危及行车和旅客的安全 并以国际上通常用来表明环境变化的黄颜色定为警戒线的颜色 6.1.4 6.1.6 1m警戒线的位置适用于停靠站台的客货共线和客运专线旅客列车 客货共线铁路的特大型 2 2 客运专线 旅客站台雨篷设置应符合下列规定 减少声音的反射 基本站台上的旅客进站口 该类车站大多为始发终到车站 通行消防车的站台还应满足消防车荷载的要求 6.1.2 安全警戒线可与提示盲道结合设计 6.1.7 站台上不宜设置厕所 目前 故站台应采用刚性地面 高度应符合现行国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》GB 为更好的体现旅客车站基本站台的客运功能 我国铁路车站站台沿用多年的1m安全退避距离 雨篷 站场客运建筑 还要考虑安全因素 6.1.2 50091的有关规定 采用无站台柱雨篷时 行李和包裹搬运 安全警戒线和防护设施应符合铁路主管部门的有关规定 包裹 包裹车荷载的要求 以及采光 设无站台柱雨篷的车站 客货共线铁路车站站台的长度 邮件受雨雪侵袭和烈日照晒 3 5 6 3 通风等一系列环境问题 地道出入口处无站台雨篷时应单独设置雨篷 7 6.1 雨篷悬挂物下缘至站台面的高度不应小于4m 3 宜集中设置 以满足耐磨和较大荷载使用的要求 6 6.1.1 旅客相对较少 排水 2 6.1.3 改建车站受条件限制时 另外还应考虑车体产生的烟气 其长度可为200～300m 中型和小型站不应小于2.5m 排气和排水要求外 在距站台边缘1m处 雨篷 以保证旅客的行走 特大型旅客车站主要为副省会级及以上车站 当有速度超过120km／h的列车临近站台通过时 6.1.3 系根据《铁路车站及枢纽设计规范》GB 不足以威胁旅客安全 1 旅客站台设计 包裹 靠近有正线一侧的站台应按本条1～3款的数值加宽0.5m 8 宽度 站场客运建筑 中间站台雨篷的宽度不应小于站台宽度 6.1.4 其覆盖范围应大于地道出入口 中型站宜为8～12m 在两条客车到发线之间的雨篷柱 客货共线铁路的特大及大型站旅客多 故宜设置与列车同长的站台雨篷 当旅客站台上设有天桥或地道出入口 实践证明也是安全的 振动 客货共线铁路的中型站及以下的站房 所以本条规定铁路正线两侧不得设置无站台柱雨篷立柱 行李和包裹搬运车辆通行安全 迎宾 站台 根据需要可设置无站台柱雨棚 列车进站时车速较快 房屋等建筑物时 大型站宜为15～20m 距站台边缘1m处的站台面上设置宽度为0.06m的黄色安全警戒线 根据需要可 3 雨篷各部分构件与轨道的间距应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》GB 避免产生混响效果 雨棚 当中间站台上需要设置房屋时 50091制定 本条保留了原规范在站台全长范围内距站台边缘1m处应设置明显安全标记的规定 天桥或地道出入口其中一侧的距离不得小于2m 6 1 会危及靠近站台边缘的旅客 4 旅客站台设置雨篷目的在于避免旅客和行李 其柱边最突出部分距线路中心的间距 邮件的作业量也不大 并满足行李 旅客站台设计应符合下列规定 6.1.6 中型及以下车站宜设置与站台同等长度的站台雨篷或在站台局部设置雨篷 客流相对集中 一般旅客列车停靠站台时的进站速度小于120km／h 还应考虑吸音和隔音效果 其边缘至站台边缘的距离应符合下列规定 无站台柱雨篷除应满足采光 行李 铁路站房或建筑物最外凸出部分外缘至基本站台边缘的距离 设置无站台柱 1 据铁道科学研究院测试和国外有关资料 6.1.7 旅客列车停靠的站台应在全长范围内