大型站站房的主要出入口宜设热风幕 大型站中的普通候车区 供热 对经常开启的外门 传统的混合通风是以建筑空间为主 “位于严寒地区 50019中明确规定 大型 采暖 故本条对特大型 2. 冷热源设计方案是空气调节设计的首要问题 寒冷地区的公共建筑和工业建筑 缩小峰谷用电差 寒冷地区的特大型 由此在通风动力源 蓄冷(热)空气调节系统可均衡用电负荷 宜设置热空气幕” 因此本条对特大型和大型站的热风幕设置作了明确的规定 50019中的有关规定制定的 通风和空气调节 传统的混合通风是以稀释原理为基础的 热泵 8.2 8.2.6 同时考虑到国家能源仍很紧张 冬季宜为18～20℃ 且不设门斗和前室时 中型站当候车室热负荷较大时 因此 置换通风是一种新的通风方式 售票厅作了宜设空气调节系统的明确规定 夏热冬冷地区及夏热冬暖地区的特大型 《采暖通风与空气调节设计规范》GB 特大型 其换气次数宜符合表8. 气流分布等方面及最终的通风效果发生了一系列变化 目前常设计为高架或高大空间的新型建筑 8.2.6 八月又是客运负荷的高峰 8.2.3 应考虑温度梯度对多层候车区的影响 而置换通风是以人群为主 室内采暖设备布置数量与热负荷数值存在较大缺口 其站房的主要出入口宜设热风幕 可采用空气源热泵 而且盛夏的七 应根据各城市供电 经过技术经济比较 而置换通风以浮力控制为动力 故本条规定中型站的候车室 客运部门和广大旅客迫切需要设置空调设备 供气的不同情况而确定 8.2 空调系统应采用节能型设备和置换通风 门窗尺寸大 8.2.3 并具有较高的通风效率 与传统的混合通风方式相比较 致使室内温度升高 人员聚集 8.2.4 宜采用蓄冷(热)空气调节系统 维护结构的热工性能指标较低 通风和空气调节 8.2.7 财力有限 8.2.2 厕所 为体现以人为本的原则 舒适性空气调节的室内计算参数 水源(地源)热泵 相对湿度宜为40％～65％ 相对湿度不小于40％ 辅以机械通风 如热负荷较大 8.2.5 候车室 8.2.4 站房各主要房间的采暖计算温度应符合表8. 1的规定 通风技术措施 中型站和国境(口岸)站人员聚集的候车区 站房内各主要房间空气调节系统的新风量和计算冷负荷应符合表8.2.5的规定 中型站和国境(口岸)站的候车室且售票厅宜设空气调节系统 主要是根据《采暖通风与空气调节设计规范》GB 本条为新增条文 这也是一种节能的有效通风方式 并应满足使用功能要求 售票厅等房间应以自然通风为主 站房建筑空间较高 大型站站房的主要出入口应设热风幕 大型 蓄冷(热)等技术 吸烟室应设机械通风 室内工作区可得到较高的空气品质和舒适性 采暖 2.7的规定 可设热风幕以补充热量的不足 夏季宜为26～28℃ 严寒地区的特大型 对有共享空间的多层候车区 8.2.1 空气调节的室内计算温度 8.2.2