因此修订指标增加了互通式立体交叉间距调整系数 由于公路工程项目的辅道 但在以下的条文说明中 平整带30m 下风侧植被保护带300m 因此本次修订不计二级公路收费站用地 表3-8 收费设施综合用地面积计算结果见表3-8 三 并计算完全分离式路基中间空地的用地面积 第三章 取高速 其用地面积除按前条互通式立体交叉间距变化增加以外 (3)桥梁及隧道工程综合用地面积 同时按一定权重计入了分离式路基间的用地 表3-4 在此不计 其工程规模每个项目不一样 崩塌 桥梁 4．路基工程 路基两侧防护宽度为 3．0．5 计算出中长隧道和短隧道的座数含量(见表3-15) 表3-13 300m 当其为高速或一级公路时 收费设施包括主线收费站和互通式立体交叉匝道收费站 三级和四级公路按二级公路停车区基准值选取 一级公路的隧道工程用地指标按独立双洞 对于匝道收费站 3．0．7 因此 往往会因增加一些特殊的防护 养护设施 桥梁工程含量 上风侧植被保护带450m 一级公路中长隧道与短隧道之比为55％ 膨胀土 取高速 错车道等需要的占地 滑坡 D20-2006)以及其他相关规范 由此可应用隧道工程用地指标计算隧道的用地面积 下风侧植被保护带100m 应按第九章的有关规定执行 清楚地看出总体指标的主要编制条件 选用相应的指标或根据实际设计计算确定 防雪栅 《公路路线设计规范》(JTG 二级公路80km 建议调整系数最小不宜低于0．9 平整带25m 路基工程综合用地面积计算结果见表3-17 累加得到公路工程项目建设用地总体指标 按第九章的有关规定另增用地面积 互通式立体交叉综合主线长度 3．0．9 /km 调研和专家意见确定 计算出不分形式的互通式立体交叉的综合用地指标 公路建设项目的互通式立体交叉间距会发生变化 且随着社会经济不断发展 交叉 本条说明指标编制所区分的地形类别 二级及以下等级公路为50％ 因此在桥梁工程综合用地面积中计算 风向 表3-12 B01-2003)由于强调各项指标与设计速度的关系 相当于具集散功能的情况 包括互通式立体交叉 2 3．0．2 防护带100m 应用交叉工程中各分项工程的用地指标(互通式立体交叉为综合用地指标) 养护设施设置间距见表3-10 不同形式互通式立体交叉的权重也发生变化 (25＋200＋25＋50)×1000÷10000＝30hm 改沟 养护设施综合用地面积计算结果见表3-11 在参考原指标编制情况的基础上 表3-14 上风侧平整带25m (50－5．8)×1000÷10000＝4．42hm 交叉工程综合用地面积 为了与现行公路技术标准的编制思想保持一致 隧道 计算结果见表3-12 四车道高速及一级公路600m计 使用时应按公路所在地区的具体情况 隧道工程含量 《公路工程技术标准》(JTG 平整带25m 互通式立体交叉用地面积对总体指标的影响越来越小 下风侧平整带25m 每公里路线另增用地下限 一级公路中长隧道和短隧道的平均长度分别为1000m 城市出入口公路路段 2 路基两侧防护宽度均应按主风向一侧的防护宽度计算 桥梁工程用地面积只计算特大 一级公路80km 共计250～300m 不同形式互通式立体交叉的匝道收费站数不完全一致 固沙带50m 互通式立体交叉间距变化对其权重的影响 支线和连接线属于非主体工程 修订计算采用的服务设施设置间距如下 戈壁 结合各方面意见确定调整系数 二级及以下等级公路养护设施间距统一采用40km 20 低缓流动沙丘路基两侧防护宽度为 /km 互通式立体交叉间距对公路工程用地有较大影响 上风侧植被保护带300m 故雪害地区的调整指标按一侧防护和两侧防护分别计算 一级和二级公路按相应停车区基准值选取 本条内容同样适用于其他章节 微丘区 防护带200m ②互通式立体交叉各种形式的权重 表3-11 并综合考虑公路建设发展实际及未来趋势 (收费站数/每座互通式立体交叉) 监控通信 支线 二级及等级以下公路为800m 计算出互通式立体交叉的综合用地指标 桥梁及隧道工程和路基工程综合用地面积 累加即得到单位公路公里(扣除隧道长度)的用地面积 3．0．4 并保持原指标的延续性 ①枢纽互通式立体交叉各种形式的权重 在涉及地形类别时 以便在计算路基用地面积时扣除 平整带30m 其倒数即为按路线长度计算的隧道工程座数含量(座/km) 二级公路监控通信(应急管理)设施按200km间距考虑 当需设置两排防雪栅时 积雪量过大时 1/3为边坡联体分离式路基计算 防护宽度以50m计时 见表3-2 根据调研情况 ④根据各种形式互通式立体交叉的权重及相应的用地指标 (30－5．8)×1000÷10000＝2．42hm 公路工程项目建设用地总体指标组成表 沿线设施 引起用地面积增加 结合各自的用地指标 根据表3-6中互通式立体交叉含量 (1)桥梁工程含量 (4)沿线设施综合用地面积 故分别计列其调整用地面积 互通式立体交叉主线长度之后的值 按其公路技术等级采用本章相应的指标另行计算 2．沿线设施 经主管部门批准后 根据本次修订搜集资料的统计分析结果 并按桥梁跨径长度计算 按主线收费站管理设施和主线收费广场的用地指标计算其用地面积 见表3-19 为了更直接 结合各方面意见确定调整系数 一级公路40km 当实际项目的互通式立体交叉间距大于计算点的最大值时 路基工程综合用地面积 高速公路130km 其建设用地总体指标的计算方法 下面按照计算顺序说明总体指标的修订编制情况 防护宽度以30m计时 路基宽度选取规范规定的一般值 弃土场用地 改渠 根据路基宽度的增加或减少相应增加或减少总体指标值 防护带50m 涎流冰地区或公路工程项目需建设防灾设施时 修订编制说明如下 地震 选取互通式立体交叉间距为5 东北的高大流动沙丘路基两侧防护宽度为 其中 表3-5 防雪林带至路基的净距不应小于25m 以便确定交叉工程的含量 编制计算包括跨越河流沟渠的桥梁和主线上跨分离式立体交叉桥 (2)交叉工程设置间距 不计用地 养护设施综合用地面积 当实际公路工程项目的条件参数值有较大不同时 结果见表3-6 并列出主要编制条件参数 作为指标编制计算的桥梁工程含量 (2)服务设施 未在交叉工程综合用地面积中计算 D80-2006)的规定 1．交叉工程 服务设施用地指标的选取原则是 同时考虑到用地指标编制的特点和需要 泥石流 不完全是实际公路工程项目设计的采用值 这些情况与其他地形条件下的公路有较大差别 由于总体指标编制计算是按一般情况的一级公路和二级公路考虑各有关参数的 互通式立体交叉匝道综合收费站数 隧道长度 总体指标是按照一般情况计算的用地面积 未计交叉工程 3．0．13 其占地性质与桥梁工程相同 计算结果见表3-16 按表3-14中的比例扣除水面宽度 山岭重丘区依次定义为Ⅰ类 当地形开阔 当为高速公路时分离式路基较多 桥梁及隧道工程综合用地面积 共计550m 3．0．15 5．总体指标 3．桥梁及隧道工程 Ⅲ级围岩条件取值 表3-17 3．0．1 平整带30m 计算出隧道的长度含量 通道 根据前述主线收费站间距计算其含量(座/km) 350m 抗震等工程措施 沙源 互通式立体交叉 结合调研和专家意见 根据国家最新政策 其数值根据相关规范的规定计算 当实际项目的互通式立体交叉间距小于计算点的最小值时 根据调研 并规定当公路工程项目处于多个地形区时 如设置防雪栅 (1)收费设施 根据《公路工程技术标准》(JTG 本条内容同样适用于其他章节 连接线 分离式立体交叉 考虑了在互通式立体交叉间距变化的同时 在桥梁工程跨径长度中 匝道收费广场用地已在互通式立体交叉中计入 高速公路服务区50km 当冬季主导风向变化不定时 通道和沿线设施等都会增加 差别较大 每公里路线另增用地上限 本次修订将原指标中的平原区 荒滩 本条给出的调整指标计算说明如下 3．0．6 山岭重丘区根据隧道工程含量计算分离式路基含量 高速 对固定或半固定沙丘地区 15 有时仍然使用平原区 3．0．3 公路工程项目建设用地总体指标 因此指标修订时根据其工程特点分析各分项工程含量 计算出交叉工程的综合用地面积 本条规定公路工程项目建设用地总体指标对于路基宽度变化的调整指标 以及设置取 天桥 上风侧植被保护带600m B01-2003) 沙漠等地区的公路 防护带200m 并在文件中说明 2 岩堆 其建设用地指标的计算方法 2 3．0．11 实际项目的互通式立体交叉间距与计算点值不同时可采用内插计算 并按2/3为完全分离式 结合调研和专家意见确定 实行燃油税后拟逐步取消二级公路收费 不同的公路工程项目变化也很大 修订版正式条文列出了主要编制条件参数 计算时 本条说明公路工程项目建设用地总体指标包含的内容是公路工程项目的主体工程和沿线设施的用地面积 修订编制计算采用的主线收费站间距为 而软土 (2)隧道工程含量 为了直观和易于理解 路基两侧均应设置 共计1000m 每座隧道洞口前分离式路基长度按六车道高速公路800m 550×1000÷10000＝55hm 计算得到调整系数 分析各种形式互通式立体交叉的权重 共计1310m 2 盐渍土 2 编制条件参数是设定的 服务设施综合用地面积计算结果见表3-9 互通式立体交叉综合用地指标 因此 因华北 2 B01-2003) 一般风沙地段路基两侧防护宽度为 风速 总体指标中未包含这些用地面积 对多种分项工程设置情况的用地面积进行对比分析 不同项目变化较大 本条规定公路工程项目建设用地总体指标 应根据建设项目的具体位置 表3-7 并适当考虑公路(特别是山岭重丘区高速公路)的建设发展趋势 (3)监控通信 平整带25m 一级公路和二级公路分为具集散功能和具干线功能两种情况 Ⅱ类 45％ 50％ 表3-6 编制条件参数根据《公路工程技术标准》(JTG 公路工程项目位于大型或特大型城市的过境公路 并考虑节约用地要求 华北 其中以主线下穿分离式立体交叉和天桥对用地面积的影响最大 可设置两排防雪栅 本条说明公路工程项目建设用地总体指标编制计算的单位及其含义 每公里路线另增用地 修订编制采用的高速公路 计算时 山岭重丘区 一级公路监控通信 隧道工程和沿线设施用地所受到的影响 一般边坡坡率较缓 然后根据相应的分项工程用地指标计算各分项工程的用地面积 间距宜为50～80m 沿线设施等各分项工程的含量(所占比重) 应单独另行计算 服务 三 修订按各种形式互通式立体交叉的权重计算不分形式互通式立体交叉的匝道综合收费站数 表3-7中互通式立体交叉匝道综合收费站数 对半固定沙丘设防护带50m 防护带200m 公路工程项目的辅道 搜集资料统计分析和专家意见 且公路建设完工后一般都不由项目自身使用或管理 沼泽 不属于项目的主体工程和沿线设施工程 防雪堤离路基边缘的距离一般采用20～30m 各种形式互通式立体交叉的权重根据搜集资料的统计分析情况 本调整指标不宜用于路基宽度变化过大的调整 确定公路工程项目一般情况下桥梁跨径长度与路线长度的比例 每公里路线另增用地 表3-1 一级及以下等级公路只设停车区 本调整指标只计算了路基用地变化量及因路基宽度变化所影响到的桥梁工程用地变化量 根据交叉工程设置间距 防护或处治措施等情况 确定交叉工程的设置间距 (30－5．8＋80)×1000÷10000＝10．42hm 沙丘移动规律及植被覆盖等情况各不同 平整带30m 10 上风侧植被保护带100m 固沙带50m 停车区25km 宜根据实际设计方案计算 按匝道收费站管理设施的用地指标计算匝道收费站的用地面积 3．0．12 防护带150m 表3-3 由于占地性质相同 总体指标是基于一定的条件编制的 监控通信和养护设施 收费设施综合用地面积 在桥梁跨径长度中扣除水面宽度的比例 对雪害严重需设置多重防雪林带及雪崩整治工程用地 天桥和平面交叉 主线上跨分离式立体交叉 平整带25m (25＋200＋25)×1000÷10000＝25hm 应按实际增加的用地计算 多年冻土 (1)互通式立体交叉综合用地指标 结果见表3-3 监控通信 高速公路按基准值选取服务区和停车区指标 微丘区 对交叉工程设置间距进行分析 互通式立体交叉各种形式的权重(％) 因此对地形类别术语及其概念没有明确定义 防雪堤(墙)一般设置在垂直于主导风向的路基迎风侧 计算结果见表3-18 包括收费 东北和西北风沙地区的范围 每侧防护路线另增用地 西北严重风沙地段路基两侧防护宽度为 而取消了与地形类别的关系 见表3-1 防雪林带宽度不宜小于20m 结合调研和专家意见 表3-19 改移输电 Ⅲ类地形区 下风侧植被保护带200m 其他分项工程都需要增加用地面积 当公路建设项目涉及这些用地时 其沿线设施含量较少 /km 枢纽互通式立体交叉各种形式的权重(％) 沿线设施综合用地面积 四级100km 其概念内涵等同于Ⅰ类 应对用地面积进行适当调整 路基平均计算(填挖)高度按照路基工程用地指标中统计分析的值采用 共计760m 结果见表3-7 根据相关规范 25km作为计算点编制计算调整系数 雪害地区的主要防护措施是设立防雪林带或防雪栅 排水设施宽大 需建设时 (桥梁跨径长度占路线总长的比例) 从公路建设项目中最有可能出现的情况考虑 2 防雪堤(墙)等 可按设计数量增加用地 每侧防护路线另增用地 因此在编制总体指标值时不包括这些内容 间距分别为 当路基宽度变化超过一个车道及以上时 2 每侧防护路线另增用地 根据上述计算的交叉工程 下风侧植被保护带100m 表3-16 首先确定隧道工程的间距 四级公路设停车区是考虑设置临时停车港湾 每公里路线另增用地 根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG 而具干线功能的一级公路和二级公路的沿线设施含量一般相对较多 通过对比分析不同情况下的用地面积 分离式立体交叉 绕城公路 当主风向变化不定时 养护设施设置间距 互通式立体交叉用地面积对总体指标的影响越来越大 表3-15 3．0．14 表3-9 Ⅱ类 防护带50m 整体式路基含量为扣除分离式路基后的数量 表3．2 改河 1310×1000÷10000＝131hm 即为公路工程项目建设用地总体指标 (3)交叉工程综合用地面积 并考虑公路建设发展趋势 结合近年来公路建设情况 交叉工程设置间距 路基工程含量为扣除桥梁跨径长度(含主线上跨分离式立体交叉桥) 桥梁工程含量见表3-13 计算其在总体指标计量单位(公路公里)中的含量(间距值的倒数) 1000×1000÷10000＝100hm 通信线路和专业管道等改移工程用地 公路工程项目的改路 结果见表3-4 服务设施综合用地面积 并在设计说明书中占用土地部分予以叙述 表3-10 每公里路线另增用地 从路基边缘到防雪栅的距离一般为30～50m 与实际项目的具体情况差别可能较大 防护宽度 大中桥 根据调研和专家意见 760×1000÷10000＝76hm 3．0．8 ③根据各种形式互通式立体交叉的权重以及编制互通式立体交叉用地指标的工程规模的主线长度 本次修订采用的交叉工程设置间距见表3-5 即先参照资料统计分析结果确定路基 当公路工程项目实际涉及这些用地时 防雪林带 防护带200m 其中又分为收费站管理设施和收费广场 以及按总体指标计算公路工程项目总建设用地面积的方法 修订的总体指标基本值计算采用的互通式立体交叉间距主要依据公路建设现状的平均水平取定 总体指标修订仍然沿用原指标的方法 Ⅲ类地形区 而主线上跨分离式立体交叉桥含量由前面表3-5中设置间距和其跨径长度统计值(73m)计算确定 监控通信 表3-18 计算出互通式立体交叉的综合主线长度 3．0．10 本条说明公路工程项目当由不同技术等级或不同路基宽度路段组成时 防护带200m 本条给出的调整指标计算说明如下