对被交叉公路上跨的长度影响不大 本次修订按照不同地形对被交叉公路进行了统计分析 对于主线上跨的分离式立体交叉 微丘区2．2120hm 主线下穿的分离式立体交叉用地指标为 车行天桥与分离式立体交叉相比 本条规定分离式立体交叉及天桥用地指标的适用范围 /座([12＋(4×1．5＋1＋1．8＋1)×2]×350×2÷10000＝2．2120) 分离式立体交叉的被交叉公路改建长度和路基宽度统计分析结果及本次修订编制计算的采用值见表7-6 山岭重丘区1．4800hm 表7-6 2 并按路基平均填土高度4m 上跨桥的纵坡 对原指标的工程规模进行了调整 并结合本次修订调研期间部分省份反映的情况 用地界按边沟外1m考虑 根据上述调整后的工程规模 桥下净空要求也相差不大 但其用地不属于交叉工程用地 地形的变化对主线下穿的分离式立体交叉的被交叉公路的用地规模影响较大 主线路基以外范围被交叉公路的占地可参照本节指标中主线下穿的分离式立体交叉用地指标计算 指标编制计算按被交叉公路为二级考虑 平原 分离式立体交叉和天桥 被交叉公路路基宽度按照6m计 7．2．2 /座([6＋(4×1．5＋1＋1．8＋1)×2]×350×2÷10000＝1．7920) 平原 因此用地指标不再扣除原有公路占地规模 由于大多数主线下穿的分离式立体交叉和车行天桥的被交叉公路宽度与二级公路的宽度差别不很大 主线下穿的分离式立体交叉被交叉公路工程规模 常因交叉角度调整而调整路线 7．2．1 相应用地指标为 7．2．3 本次修订增列了车行天桥的用地指标 微丘区1．7920hm 山岭重丘区1．2800hm /座([6＋(4×1．5＋1＋1．8＋1)×2]×250×2÷10000＝1．2800) 本条规定主线下穿的分离式立体交叉和车行天桥的用地指标 当被交叉公路(下穿)需要改线时 应计入改移工程用地中 因此不考虑被交叉公路的技术等级及长度变化 /座([10＋(4×1．5＋1＋1．8＋1)×2]×250×2÷10000＝1．4800) 2 第二节 用地面积的主要区别在于被交叉公路路基及跨线桥宽度不同 天桥的用地指标根据被交叉公路的改建长度参照分离式立体交叉用地指标计算 被交叉公路改建时 护坡道宽1m 2 2 边沟总宽1．8m