服务区的用地面积相差不大 服务设施用地面积以模型分析计算为主 宜设置服务区和停车区 贯穿车道 非停车面积相对变小 服务区包括停车场 ——女乘客单位如厕时间(min) 首先按照紧凑模式拟定服务设施模型 表8-10 大型车指的是标准小客车当量换算系数为3的车辆 计算采用的数值见表8-2 /处 表8-5 2 因此 2 因此在每个车位端部常常会有一部分面积闲置 也应在服务设施停车场面积中考虑 表8-6 一 由于现状服务区的用地面积基本按照原指标的规定进行控制 3 现状服务区路段平均交通量约为25000pcu/d 依据《公路工程技术标准》(JTG ——公共厕所的用地面积(m 小 ——第i类车单位停车面积(m 六车道5．3333hm 大型车30min 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 六 表8-4 大型车15％计算 第三节 其用地全部符合原指标的规定 小型车类别编号 2 服务区设置停车场 ) i——大 参数选取采用理论分析与调查资料统计分析相结合的方式 小型车平均比例约为5 i 停车区设置停车场 ①计算公式 在不过大影响他人时 四车道4．0hm 按车位面积的25％ i 贯穿车道 考虑各组成部分与交通量及其车型构成的关系 ) 停车场内必须设置贯穿车道和必要的转移车道以便车辆驶入和驶出 停车区面积指标也存在不足 这些人在如厕后会有一定比例的人产生其他需求 服务设施进出口加减速车道宽度按8．5m计 然后根据相关规定 转移车道及车位边角等非停车面积所占比例(％) 从而得出总用地面积 计 i 一般为6 分别选取大型车比例为10％ T 服务设施内车辆密度会增加 绝大多数服务区用地面积符合原指标的规定 同时考虑随交通量的增加而产生的影响 停车区公共厕所面积(hm i 车辆外廓尺寸(m) 50156-2002)(2006年版)规定和专家咨询意见 ④平均停车时间 最终按小 本条说明服务设施的分类及其用地指标所包括的内容 这些在正常情况下无法停车的部分称为非停车面积 大型车分别按15％ 路段交通量越大 按服务区调研统计数据中非拥挤服务区平均值计 N 餐厅 中 按三级餐馆计算 再按7％～13％考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积 经适当平衡 原指标规定的服务区用地指标为 在计算确定的全部服务设施用地指标中 N 服务设施用地指标中不包括进出服务设施的加减速车道以及公共汽车停靠站等设施的用地面积 4％ 加油站 中型车20min N 指标编制计算中 F /辆) 需要的服务设施场地面积越大 (60亩)/处 (80亩)/处 清洗池 故修订也对作为干线公路的一 选定各级公路各种车道数一般条件(即按车道数可承载的通常交通量和大型车比例)下的用地指标作为基准值(见正式条文中的表8．3．2-1和表8．3．3-1) 其中选择60％计算点 ) 60％作为计算点 ω——洗手池 车辆维修站 停车区取小型车15min 因此 T 大型车分别在20％～30％ 20％ 根据调研资料和调查数据 同时按7％～13％计入与其他建筑物或设施的功能分隔带用地面积 据相关资料统计 ①计算公式 (1)路段交通量 根据调研和专家研讨的情况看 ②路段交通量及车型比例 中 ④平均载客量及如厕时间 停车区取小型车10min 服务区的停车场往往采用客货车场分离的方式 2 乘客就餐率按小型车10％ 因此 按25％～40％计算等候率 小型车与中型车比例比较稳定 高速公路按餐厅面积的10％计算 W——如厕等候率(％) 通过上述计算得出服务设施计算总面积 表8-3 ——男乘客单位小便如厕面积(m 本条规定当需要与服务区同址合建公共汽车停靠站 再结合各级公路各种车道数所对应的适应交通量范围 会停在未设置停车位的地方 无法停车 D80-2006)的规定 高速公路服务区取小型车20min 经综合分析考虑 当适应交通量为低限时 具体采用尺寸见表8-1 ——女乘客占所有乘客比例(％) 大型车45min 停车区停车场用地面积(hm 餐厅的面积 指标结果只体现控制因素大型车比例 1．1及1．0计 不同类型的车辆对服务设施的服务面积需求不同 二级公路作为干线公路时应采用B级服务设施 中大型客车13人 因此一并说明) mx (1)修订方法 出现拥挤或较拥挤情况的服务区中 其停车场的使用现状为拥挤或较拥挤 同时反映出小型车与中型车两者之间比例比较稳定 同时也是用地比重最大的设施 2 ) 本条规定服务区的用地指标 /人) 12％～15％区间取值 公共厕所单位设施面积计算表 当适应交通量为低限时 本条规定停车区的用地指标 ——进入服务区的乘客如厕率(％) 休息长凳等设施 mx 就餐时间按30min计算 对服务设施的需求越大 i ①计算公式 大型车的假日不均匀系数分别按1．2 w ——功能分隔带 2 停车场是服务设施中最主要的体现服务功能的设施 六 公共厕所配套设施面积(m ——第i类车所占比例(％) 本条规定如服务设施实际需要承担重大灾害发生时的应急保障等功能时 中型车15min ——男乘客单位小便时间(min) 停车区包括停车场 最后综合确定服务设施用地指标 4计算 各车型的单位车辆停车面积(m ②单人如厕面积及配套面积 其中 再根据这三部分面积确定其他设施面积 45° 中型车20min 公共厕所 2 2 ——停车场面积(m 计算得出用地指标为 1．1 长途汽车站 ω——门厅 则有50％的如厕者需进行排队等候 表8-9 微丘区按平均填土高度2．5m ——男乘客单位大便蹲位面积(m 拥挤或较拥挤的服务区的路段平均交通量约为36000pcu/d ③按上述计算得出餐厅本身面积后 ) 停车位布置时 2 表8-9 2 本次修订建立了交通量与服务设施用地面积的关系 大型车比例条件低值为“≤10％” 拥挤或较拥挤的比例没有服务区高 二级公路服务设施用地指标进行了计算 2 2 (2)停车区用地 ——第i类车高峰小时比率(％) 结果见表8-3 ③驶入率 1计 统一按4000m 1．服务设施用地主要影响因素 餐厅也是重要的服务功能设施 物流中心 64-1989)相关规定 12％固定取值 ⑦功能分隔带 以满足上下车及开关车门取物的需要 车辆驶入率受到路段交通量及大型车比例变化的一定影响 用地指标的计算方法 (3)停车场用地面积 “商业区 编制计算用地指标时 F /处 计算出服务设施中最主要的停车场 8．3．6 ⑧停车场面积计算结果见表8-4 但设施项目少) 表8-5 根据调查观测及相关资料 厕所 公共绿地及其他环境要求高的区域应设置一类公共厕所” 本条规定了服务设施进出口加减速车道用地指标 mx 通过换算的调整系数(见正式条文中的表8．3．2-2和表8．3．3-2) 小 ) 边坡坡率1 交通量及其车型构成比例是最重要的影响因素 当一 式中 小便2min计算 本次修订服务区按75％～85％计算 45％计算八 男女比例按1 α 在此基础上 i 图8-1 根据统计资料分析 服务区内设施组成示意图 ——第i类汽车乘客就餐率(％) 高峰小时系数考虑交通量变化影响按9％～10％选取 md 边坡坡率1 S 修订按如下参数进行计算 2 停车区按80％～85％计算 服务区公共厕所面积(hm 再按7％～13％考虑与其他设施的功能分隔带等用地面积 ——小便男乘客占如厕乘客比例(％) S 这些数据在一定程度上反映了交通量和服务设施占地面积对使用效果(服务水平)的影响情况 加减速车道总长度按2．5km(双侧)计 服务区停车场用地面积(hm ) 因此公共厕所面积也可以作为确定其他一些设施面积的基数 表8-11 4左右 i 8．3．4 部分车辆因拥挤 重要公共设施 考虑服务水平会有所降低 高值为“＞40％” 加油站 表8-7 车道数相关的适应交通量典型区间范围和大型车比例两个参数条件在条文中编列 表8-8 服务设施内部的设施考虑满足公路驾乘人员的基本服务需要进行配置 休息凳椅等设施 2 服务区功能比较多 化粪池等配套面积(m Z S 大型车20min 高速公路按停车场面积的0．5％计算 四车道服务区按停车场车位面积的35％ /人) 中型车5％ (6)其他设施用地面积 大型车的停车角度分别为60° 停车车位还需保留适当间隔 2 边坡坡率1 2 过厅 根据《饮食建筑设计规范》(JGJ 四车道服务区非停车面积 2 数据较合理的服务区资料样本有464座 服务设施用地面积与多种因素有关 δ 小 ——餐厅的用地面积(m 大 停车区功能比较简单 i 表8-1 因此 w 大小便比例按1 收款处等公用部分的面积(m 2 F 停车区统一按20％计算非车位面积 ) 同时 餐饮与小卖部等设施 μ 式中 根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG 小型车比例 公共厕所 如厕率一般为80％左右 2 md 停车场 服务区驶入率平均约为15％ 根据调研资料和调查数据 根据交通量情况 明确服务设施各组成部分 餐厅公用部分面积计算结果见表8-10 W——就餐等候率(％) ——第i类车驶入率(％) 当适应交通量为高限时 中 /人) (5)餐厅用地面积 当适应交通量为高限时 ) 1．5计 ②计算参数 并计算分析了含停车间隔在内的单位车辆综合停车面积 管理间 一般接近6 (2)驶入率 ——大便男乘客占如厕乘客比例(％) 未出现拥挤的服务区路段平均交通量约为20000pcu/d 本次修订计算考虑大 因此 ——第i类车平均载客量(人/辆) ——第i类车假日不均匀系数 8．3．1 避免交通混乱造成的拥挤 一级公路按2％计算 为方便宏观管理使用 ⑤按上述计算得出公共厕所本身面积后 计算得出单人如厕面积见表8-6 β 2．服务设施用地现状 40％ ) 八 /人) 确定服务设施用地指标 ⑤高峰小时系数及假日不均匀系数 1．5计 重要交通客运设施 其他如厕者需排队等候 根据统计资料分析 大型车2人计算 按满足70％的如厕者立即使用的需求 小卖部 T 女性大便5min ——第i类车平均停车时间(min) 1计算 必须根据停车方式保证停车的宽度 车辆维修站 车辆驶入率受到路段交通量及大型车比例变化的影响较小 (3)车型比例 计算采用的车辆外廓尺寸主要依据《公路工程技术标准》(JTG ——男乘客单位大便时间(min) 4 B01-2003)的规定 md 大型车比例为路段交通量自然数的比例 30％ 中型车指的是标准小客车当量换算系数为1．5和2．0的车辆 中 工具间 修订说明如下(停车区与服务区同属服务设施 立足于节约用地 车辆停车间隔(m) 调整和取整 50％ 可以适当增加面积 ) 8．3．5 具有共性 修理站 θ 修订说明见上述第8．3．2条说明 表8-2 服务区用地面积不足的现象已经非常突出 也是服务设施使用状况的反映 微丘 同时考虑有排队等候休息区面积 通过路段交通量及驶入率可得到服务区需提供服务的驶入车辆数 公共厕所 从统计的停车区数据来看 是为了使“＞40％”条件符合41％～100％比例值区间的多数情况 2 i 餐饮与小卖部等配套设施 服务区餐厅面积(hm 中型车30min 加油站 ——女乘客单位如厕面积(m Q——路段交通量 餐厅公用部分面积(m 8．3．3 B01-2003)的规定 8．3．2 ) 服务设施 K ) 本次修订根据服务区调研统计数据的平均情况确定驶入率 转移车道及车位边角面积 配套面积见表8-7 w 3．服务设施用地指标修订编制 因多数停车场的车位是按一定角度设置的 乘以基准值计算得到 其他条件(不同的交通量和大型车比例)下的服务设施用地指标 2 为避免使用前期用地面积的浪费 30°计算 根据调研统计资料 其中 5％～10％ 2 修订按常用角度分析了停车车位布置方案 中 中 M——单人就餐面积(m 中 餐厨比采用1 80％进入服务设施的人会如厕 但没有服务区突出 T——平均就餐时间(min) 平均载客量按小型车3人 大多数在使用年限不到10年的情况下 γ (4)公共厕所用地面积 2 最后计算得出的公共厕所用地面积见表8-8 为提高停车场使用效率 S 大型车120min 另外 (2)服务设施内部的设施组成 30％ 其他参数见前面停车场及公共厕所计算 一级公路按20％计算 如厕时间按男性大便5min 服务区内设施组成如图8-1所示(停车区内设施组成相似 服务设施用地指标按与公路技术等级 55％计算非停车面积 公共厕所也是必不可少的服务功能设施 其中约33％的服务区 根据服务区调研统计资料 (7)服务设施用地指标 i (1)服务区用地 公路治理超限超载站或联合执法站等设施时 山岭重丘区按平均填土高度4m G 平原区3．4hm 最后计算得出的餐厅用地面积见表8-11 自然数(辆/d) 14-2005)的规定 二级公路服务区取小型车10min 洗手间 山岭重丘区4．0hm 公共厕所 公共厕所 平原区按平均填土高度2m 小便0．5min ③如厕率及等候率 驶入率是公路上运行车辆对服务需求的反映 其他参数见前面停车场面积计算 采用一类厕所标准计算 同时在服务区内还必须设置一些不同功能区的分隔带 小型车和中型车交通量分别占60％和40％ 调研统计的数据显示 只在服务区中计算其用地 在扣除大型车交通量之后余下的交通量中 根据《城市公共厕所设计标准》(CJJ 2 因此 式中 ⑥各车型单位停车面积 修订计算考虑了等候率参数