min k ——结构最高初始温度 z T ——偶然荷载的标准值 B——结构迎风面宽度 ——偶然荷载效应的标准值 η 0 ζ 2.2.2 Lk 或峰值因子 F 2 C′ d R C′ ζ——结构阻尼比 ——可变荷载考虑设计使用年限的调整系数 偶然荷载 z V k μ L p 结构最低初始温度 T η——风荷载地形地貌修正系数 T1 ——荷载效应组合设计值 * gz ——高层建筑z高度顺风向风振加速度(m／s ——风压高度变化系数 c Q ——屋面积雪分布系数 ——结构第1阶扭转自振频率 k T ——雪荷载标准值 ——基本雪压 γ j t——撞击时间 ——计算爆炸等效均布静力荷载的动力系数 ) ——扭转振型修正系数 或积雪密度 ——横风向共振的临界风速 B m A s ——横风向气动阻尼比 α φ cr ——结构重要性系数 S γ f S μ ——月平均最高气温 Gk ——永久荷载的分项系数 z α——坡度角 P T max ——横风向单位高度风力标准值 S 1 f 荷载代表值及荷载组合 K ——风荷载体型系数 q 10 ——爆炸均布动荷载最大压力 S S 0 ——扭转折算频率 Re——雷诺数 ——扭转风振共振因子 sl * LK z a μ k D 2 g——重力加速度 ψ ——高层建筑z高度横风向风振加速度(m／s 号 L1 H——结构或山峰顶部高度 S ——高度z处的风振系数 ce ——均匀温度作用标准值 C——结构或构件达到正常使用要求的规定限值 d TK Q max R——脉动风荷载的共振分量因子 2.2.4 T s L ——横风向振型修正系数 T a ——结构扭转第1阶自振周期 结构最低平均温度 w a β C L ——可变荷载的频遇值系数 min T ——可变荷载的分项系数 符 T 雪荷载及风荷载 0 ——顺风向单位高度风力标准值 H ——通口板面积(m K T 2.2 Qk G L ——风荷载局部体型系数 2.2.3 ——扭转风振等效风荷载标准值 v m——汽车或直升机的质量 f ——可变荷载的组合值系数 G ——横风向风振共振因子 ——10m高度处风的名义湍流强度 ——结构构件抗力的设计值 f ——爆炸等效均布静力荷载标准值 C △T 月平均最低气温 T1 ——永久荷载的标准值 ) ——结构顶部风速 1 β R St——斯脱罗哈数 a ρ——空气密度 ——结构横风向第1阶自振周期 Dk ——永久荷载效应的标准值 或风速剖面指数 ρ r A F T T1 1 ——结构最高平均温度 D——结构平面进深(顺风向尺寸)或直径 ——可变荷载的标准值 f s min A ρ z ——可变荷载的准永久值系数 p k μ ——通口板的核定破坏压力 T ——阵风系数 z L ——撞击荷载标准值 ——横风向风力功率谱的角沿修正系数 0 c ——横风向风振等效风荷载标准值 ——横风向风力的角沿修正系数 ——单位高度风致扭矩标准值 V——爆炸空间的体积 ——折算频率 dc w d ——结构振型系数 I ——风致扭矩系数 k max T w ——基本风压 ——横风向风力系数 ——水平方向和竖直方向脉动风荷载相关系数 2 ψ ) v x R ψ z ——可变荷载效应的标准值 Tk ——结构第1阶自振周期 0 T d sm K w ——材料的线膨胀系数 ——脉动风荷载的背景分量因子 γ q 2.2.1 ——结构第1阶自振频率 V ——顺风向风振加速度的脉动系数 γ T ——风荷载标准值 温度作用 v——汽车速度(m／s)