考虑到地下连接体的封闭性 更需要规划和建设部门在规划和设计阶段进行协调 非机动车为3.5m 建议人行天桥等地上连接体的净宽不宜小于3m 提高公共设施的服务水平具有重要意义 预留连接接口 其出入口可在道路红线以内或建筑控制线以外建设 为实现区域内不同地块间的资源共享和人车分流 但由于道路红线以内 其他非交通功能连接体的宽度 行人为2.3m 天桥桥面净宽不宜小于3m 同时为日后市政管线扩容或地铁通行提供可能 同时地面以上建筑连接体也都存在加设竖向受力结构困难 连体后建筑形体过长等结构难题 经当地规划及市政主管部门批准 从而导致人流疏散距离过长 4.4.4 特别是需建造城市二层步行廊道体系的区域 并不应影响其他人流 4.4 在其上部的覆土深度 需确保不影响城市人行 从而造成结构跨度过大 4.4.5 另外 地下建筑连接体应满足市政管线及其他基础设施等建设要求 建筑连接体若作为非交通性使用功能时 本节为新增章节 根据现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 为保证城市公共交通的通行功能以及安全要求 建设用地边界以外的空间均为城市公共空间或他人领地 建筑连接体可在地下 同时该尺寸也能满足一般人流及车行的交通功能 建议地下连接体的净宽不宜小于4m 4.4.2 因设计和建设时序不一 建筑通廊距路面的净空高度 同时规定先建单位应当按照专业或标准要求 4.4.3 建筑连接体需要连接不同基地之间的建筑 非城市公共交通性质的出入口在道路红线内设置时 同时更应防高空坠物伤人 4.4.2 主要是考虑结构一个柱跨的尺寸 横跨道路的地下空间或地面以上连接体 地道通道净宽不宜小于3.75m) 69-95(第2.2.1条第2款 都存在疏散楼梯设置的位置受限 69的相关规定的最小净空 疏散宽度不够大 均须满足市政各类管道等设施敷设的要求 机动车行 同时 4.4.1 建筑与公共交通站点等之间联系 交通功能的建筑连接体 建筑连接体在满足其使用功能的同时 建筑连接体的设计还应满足现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 故建筑连接体的建设须征得当地规划及市政行政主管部门的批准 属于城市公共交通性质的出入口可在道路红线范围内设置 故设计时均应高度重视 与相关标准要求相悖的问题 后建单位应当履行后续连接工程的工作 还应满足消防疏散及结构安全方面的要求 保障城市公众利益与安全 机动车为4.5m 4.4.5 4.4 疏散距离太远 做好连接体的宽度及两端竖向标高的统筹 车流及城市景观 4.4.3 用地红线或建筑控制线建设 行驶电车为5.0m等 裙房部位及建筑高空建造 地下或裙楼部位的建筑连接体 宜结合建筑功能按人流疏散需求设置 建筑连接体 如兼作横跨城市道路的人行天桥或地下人行隧道时 特别是“空中连廊” 4.4.1 地面上空建筑连接体的建设 通过建筑连廊跨越道路红线或建设用地边界所进行的连通 其净宽不宜大于9.0m 本条规定净宽不宜大于9m 行人的空间感受较为压抑 确保其安全 建筑连接体是城市建设中 更需获得当地规划及市政行政主管部门的批准 另参照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 4.4.4 消防通道等使用功能 地上的净宽不宜小于3.0m 其建设应统筹规划 为强化建筑与建筑 建设单位往往按照自身的建设条件而进行建造 经当地规划行政主管部门批准 建筑与公共设施 是在城市两栋建筑之间横跨 地下的净宽不宜小于4.0m 69的相关技术要求 以方便行人 建筑连接体可跨越道路红线 建筑连接体 地下建筑连接体分廊道连接和地下室整体开发连接两大类