15.5.2 净空收敛监测控制值 监测项目控制值的大小直接影响到结构自身和周边环境的安全 监测预警分级 L 较大裂缝 应根据警情紧急程度 工程项目特点 15.5.4 北京市轨道交通工程监测预警体系较为成熟 施工队伍的素质和施工经验以及工程地质条件和施工环境不同 i 我国采用盾构法隧道施工的地区或城市较多 较严重漏水 15.5.5 泄漏等 可根据当地经验结合地质条件进行调整 倾斜或裂缝等 也可参照表4～表7执行 因此 目前 监测项目控制值是工程施工过程中对结构自身及周边环境安全状态或正常使用状态进行判断的重要依据 当现场巡查过程中发现下列警情之一时 注 因此 城市轨道交通既有线隧道结构变形控制值 发展趋势和造成后果的严重程度按预警管理制度进行警情报送 表8 85％和100％划分为三级 50911的规定 合理确定监测控制值是一项十分重要的工作 一般取监测控制值的70％ 燃气管道的变形控制值适用于100mm～400mm的管径 由于各地的建设管理水平 5 表6 地下管线沉降及差异沉降控制值 3 15.5 研究制定监测预警等级和预警标准 隧道结构出现明显变形 1 注 监测预警等级的划分要与工程所在地区 每级的分级标准也不完全一致 应进行警情报送 L 工程施工及施工监测等工作的重要控制点 表4 为了便于预警工作的统一管理 地表沉降(隆起)监测控制值 1 15.5.3 监测项目控制值及当地施工经验等确定 周边地表出现突然明显沉降(隆起)或较严重的突发裂缝 2 15.5.1 通常由建设单位组织设计单位 监测项目控制值 通过监测预警能够使相关单位对异常情况及时作出反应 2 根据工程经验判断可能出现的其他警情 施工单位 对工程监测预警的分级不尽相同 表5 根据工程地质条件和当地施工经验确定 预警管理制度应根据监测预警等级和预警标准制定 也是工程设计 工程监测预警需要有一定的标准 方式和流程 50911-2013第3.3.5条规定划分 15.5.2 本表中工程监测等级参考国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 15.5 g 当地施工经验等 盾构隧道工程监测需制定监测预警等级和预警标准 沉降 注 当监测数据达到预警标准或实测变形值大于允许变形的2／3时 4 周边地下管线变形明显增长或出现裂缝 1 2 具体的预警等级可根据工程实际需要确定 建(构)筑物等周边环境出现危害正常使用功能或结构出现过大变形 时间 对施工进展和监测手段的确定有一定影响 采取相应措施 D-隧道开挖直径 -管节长度 监理单位及相关专家 监测预警标准和预警等级应根据工程特点 表7 坍塌 15.5.1 监测预警是整个监测工作的核心 其监测预警分级标准见表8 施工经验相适应 -沿隧道轴向两监测点间距 监测项目控制值应符合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB 控制和避免工程自身和周边环境等安全事故的发生 监测控制值和预警 本表主要适用于标准断面的盾构隧道 并按照不同的等级进行预警 预警管理制度应包括不同预警等级的警情报送对象 隧道管片结构竖向位移 监测控制值和预警 隧道管片结构竖向位移 根据工程特点 15.5.4 净空收敛及隧道周边环境等监测控制值