注 施工前 《铁路工程测量规范》TB 根据盾构法施工隧道的不同用途和贯通长度确定贯通测量限差 5.1 一般规定 提高测量精度 地铁隧道 应对施工现场进行踏勘 并应与区间内的其他地面控制点构成附合路线或附合网 水工隧道的贯通测量限差分别参考了《城市轨道交通工程测量规范》GB 公路隧道 以地铁横向贯通误差为例 埋设在变形区内的施工测量控制点使用前应进行检测 5.1.4 可利用近井控制点进行两井定向 其他隧道贯通长度大于10km时 也有工程根据各个环节中误差控制的实际情况按1 特点和人工测量仪器精度等 并应对既有测量控制点进行复测和保护 才能作为贯通误差调整 50308-2008 同一贯通区间内始发和接收工作井所使用的地面近井控制点间应进行联测 层次 总横向贯通中误差为±50mm 全线或部分采用盾构法施工都应了解施工地区坐标 施工测量 5 贯通测量和竣工测量 5.1.7 贯通后隧道内控制网形成附合线路 当施工现场条件限制时 应进行整体平差 地面施工测量控制点应埋设在施工影响的变形区以外 重新测设地下控制网 利用工作井进入隧道施工时 2的比例进行分配 精度等情况 是保证隧道贯通的必要措施 5.1.5 在上述各环节横向贯通中误差的一般分配原则分别为±25mm 当地铁隧道贯通长度大于4km 5.1.1 贯通长度和贯通精度 应进行贯通测量限差设计 联系测量 5.1.5 总的贯通误差控制应满足表5.1.4的限差要求 5 铁路隧道 测量前 1 ±35mm 50026-2007中贯通误差的要求 贯通误差主要受地面控制测量 掘进施工测量 市政隧道 办理测量资料交接手续 进行贯通设计时 隧道内控制测量三项测量误差影响 5.1 以及盾构配置的导向系统的精度 表5.1.4 水工隧道贯通长度大于7km 10101-2009 高程系统和已有控制网布设的方法 应根据周边环境 确定贯通测量限差时参考了《工程测量规范》GB 地铁隧道 更便于测量的直观体现 52-93中贯通测量限差的要求 5.1.2 5.1.6 对于需要进行铺轨和设备安装的铁路 盾构进入隧道方式 《水利水电工程施工测量规范》SL 5.1.3 隧道中线调整 如地面控制的布设与测量应考虑施工区域的周边环境影响 这样才能制定合理的盾构施工控制测量方案 地面控制网 联系测量 测量方案应全面考虑影响的因素 隧道贯通测量限差(mm) L为隧道贯通长度(km) 根据盾构采用竖井还是平硐或斜井进入隧道可以选择最优的联系测量方法 隧道内控制测量 制定施工测量方案 竣工测量以及后续施工测量的依据 收集相关测量资料 贯通测量中误差取贯通测量限差的1／2 一般规定 油气隧道由于没有相关的行业规范进行参考 5.1.4 隧道贯通测量限差应符合表5.1.4规定 5.1.3 贯通限差与贯通测量中误差相比 施工测量 ±25mm 无论怎样分配 始发和接收工作井所使用的地面近井控制点间进行直接联测 5.1.6 采用附合路线形式 隧道贯通后应分别以始发和接收工作井的隧道内近井控制点为起算数据 施工测量应包括地面控制测量 可以减少测量环节