并应进行记录 7.1.8 管片拼装时应停止掘进 连续 管片拼装 施工中 影响盾尾密封效果 7.1.10 盾构纠偏只能在此范围内调整 根据停止时间长短 5 过量纠偏会引起盾构壳体卡住管片而导致管片挤压损坏或增加新一环管片拼装的困难 8 7.1.3 盾构纵坡和平面纠偏量最大值可分别按以下公式求得 7.1.13 1 盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍 管片严重开裂或严重错台 竖向偏差和滚转角偏差 7.1.8 掘进施工应控制排土量 盾构纵坡最大纠偏量可按下式计算 衬 3 限量 过量纠偏会使盾构与隧道的轴线产生较大的夹角 掘进施工 防止盾构后退 [i]——允许坡度差值 应及时处理 掘进过程中应对已成环管片与地层的间隙充填注浆 4 7.1.5 谨慎掘进以查明原因 需保持导向系统正常运转 当盾构配备的测量导向系统发生故障时 需及时处理 掘进过程中 在盾构起始段50m～200m内进行试掘进(针对超大直径隧道的试掘进为200m) 了解 盾 式中 7.1.9 并合理控制盾构姿态 7.1 7.1.10 7.1.1 7.1.3 ——已成隧道管片纵坡 纠偏可采用盾构铰接系统实施 7.1.11 是为了掌握 盾构滚转角纠偏一般不大于3° 抽排水与通风设备 刀盘扭矩与转速 2 1 工程质量和环保要求等采取针对性施工技术措施 同时过量纠偏也会增加盾构对地层的扰动 掘进施工 7.1.11 纵坡 掘进施工可划分为始发 7.1.2 盾构推力与预计值相差较大 可能出现盾构偏离轴线大于50mm的现象 壁后注浆 对于配备测量导向系统的盾构 试掘进应在盾构起始段50m～200m进行 式中 i 7.1.2 3 监测土压力值 对盾尾与管片间的空隙进行嵌缝密封处理 并应保持盾构姿态稳定 △L——两腰对称液压缸伸出长度的允许差值(mm) 发现异常情况及时调整 采取针对性处理措施 7.1.7 渣土运输等全工序展开前的施工阶段 α——盾构与衬砌允许的水平夹角 可在盾构支承环环面与已拼装的管片环面间加设支撑 隧道埋深 ——盾构掘进后实际纵坡 当停止掘进时 壁后注浆系统发生故障无法注浆 7.1.7 当盾构掘进过程中出现异常现象时 当盾构因故停止掘进时 7.1.6 根据施工经验 盾构与后配套设备 应采取措施稳定开挖面 保持压力以稳定开挖面 密封系统和控制系统等发生故障 盾构壳体滚转角达到3° 7.1.12 在曲线段施工时 一般规定 需加以重视 盾构掘进扭矩发生异常波动 水平运输与垂直运输设备 当盾构处在小半径曲线等特殊工况时 i 掘进过程中遇到下列情况之一时 必要时对泥水仓进行补液 7 应根据各阶段施工特点及施工安全 并应防止过量纠偏 8 S——两腰对称液压缸的中心距(mm) 纠偏量按盾构机设计要求 盾构姿态和地层变形 摸索 盾构始发阶段是指从盾构离开始发基座到盾构掘进 进土速率以及盾构左右腰对称液压缸伸出长度等是否在优化的施工参数范围内 7.1 应采取措施调整盾构姿态 一般规定 i——盾构与管片相对坡度 泥浆管道输送设备和供电系统等应能正常运转 应对盾构姿态和管片状态进行复核测量 7.1.4 盾构掘进速度 盾构纠偏要做到及时 验证盾构适应性能及施工规律 开挖面地层 对开挖面进行保压或加固 盾构的内径与管片外径有一定施工间隙 应采取措施减小已成环管片竖向位移和横向位移对隧道轴线的影响 盾构轴线偏离隧道轴线达到50mm 7 地表变形等条件 螺旋机扭矩与转速 动力系统 试掘进应根据试掘进情况调整并确定掘进参数 对于泥水平衡盾构还应关闭泥浆管阀门 7 根据横向 盾构接收阶段是指从盾构刀盘进入距离到达洞门或贯通面一倍盾构主机长度范围内到盾构主机完全进入接收基座的施工阶段 6 2 掘进应按设定的掘进参数沿隧道设计轴线进行 在确保不出现灾难性后果情况下 掘进和接收阶段 7.1.12 盾构现场组装完成后应对各系统进行调试并验收 要控制一次最大纠偏值在允许范围之内 盾构平面最大纠偏量可按下式计算