应实时测量盾构里程 应采用调整盾构姿态的方法来纠偏 在较长距离内分次限量逐步纠偏 方位角 当地铁隧道平面曲线半径小于等于350m 7.7.1 7.7.4 施加反向旋转力矩的方法进行纠偏 7.7.1 滚转角和盾尾管片间隙 选择管片型号 7.7.5 不得过量纠偏 盾构宜配备铰接系统和超挖刀系统 当偏差过大时 纠偏时应控制单次纠偏量 应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核 应根据测量数据和隧道轴线线型 7.7.5 7.7.2 曲线段纠偏时可采取使用盾构超挖刀适当超挖增大建筑间隙的办法来纠偏 管片状态及盾构姿态 调整盾构姿态可采取液压缸分组控制或使用仿形刀适量超挖或反转刀盘等措施 俯仰角 轴线偏差 其控制指标可参考本规范第16.0.3条的规定 纠偏时需防止损坏已拼装的管片和防止盾尾漏浆 根据盾构的横向和竖向偏差及滚转角 控制盾构姿态是为实现对管片拼装允许偏差的控制要求 纠正滚动偏差时采用改变刀盘旋转方向 其他隧道小于等于40D(D为盾构外径)时 采取分区控制盾构掘进液压缸的方法进行纠偏 纠正横向偏差和竖向偏差时 并记录 7.7.4 盾构掘进施工中 盾构姿态控制 应通过调整盾构掘进液压缸和铰接液压缸的行程差控制盾构姿态 盾构姿态控制 7.7 7.7.3 经常测量和复核隧道轴线 应逐环和小量纠偏 发现偏差应及时纠正 7.7