2 接收站内道路与站外道路的衔接值得重视 行政办公及生活服务设施区或生产装置区 站内道路与站外道路的衔接应短捷 应区别对待 回车场面积应根据所通行的车辆最小转弯半径和路面宽度确定 路面宽度的确定应依据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 槽车装车区地面应采用水泥混凝土路面 接收站内道路横断面的三种型式应根据使用要求 4.3.2 安装及检修期间大件设备的运输与吊装的要求 材料 4.3.3 重要功能区道路转弯半径均采用15m 2 应满足生产 本条提出了站内道路的布置原则及功能要求 如天然气罐区和工艺装置区的环形消防道路路面内缘转弯半径设计值可适当放大到15m 1 道路设计 宜采用城市型 次干道 2 道路布置在符合接收站总平面布置的前提下 22的规定编写 次干道和支道纵坡不应大于8％ 交通运输 设备的运输车辆行驶频繁 4.3.4 构筑物轴线平行或垂直布置 支道不应小于4.0m 对有卫生和观赏要求或场地坡度较大或要求明沟排水等特殊地段 道路交叉口路面内缘转弯半径 在需要防尘 道路横断面型式应在项目前期统筹规划 4.3.8 也可与该引道连通的厂房大门宽度相适应 主 4.3.4 纵断面 防腐蚀的场所和地段应针对具体要求分别选用 4.3.8 荷载较大 表4.3.6 4.3.6 道路纵坡是道路设计中必须遵守的技术标准 4.3.1 4.3 安全 供施工期间行驶的永久性路段设计 道路圆曲线半径不宜小于15m 4.3.2 并宜符合下列规定 线路环境 气象 当出现尽头式布置时 接收站建设施工期间 尚未成形 也可分区采用不同类型 接收站内消防道路净空要求和国家其他相关规范相同 尚应符合下列规定 4.3.7 4 材料等条件选定 该条根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 短捷 人行与车流通行需要和所在通道宽度等因素确定 但在此期间永久性道路因场地整拓和管线敷设的影响 4.3.5 并应符合下列规定 其他区域的道路路面内缘转弯半径不小于12m与其他相关规范规定相同 车间引道可与其相连的道路相同 应根据道路使用要求和气候 卫生要求较高及人流较多的地段 大件运输对道路的平面 货流向应合理 以免后期进行大件运输时造成麻烦 已建设运营的大型接收站 应尽量使主要货流和人行进出口通直 地形及竖向布置等各项条件选用 3 即使铺竣的路面也会被碾压破损变形 4.3.7 由于消防车辆重型化发展势头迅猛 防火 22有关规定 以维护接收站正常的生产秩序规定此条 接收站内道路路面结构类型应按使用要求和路基 减少混行和绕行的现象 道路横断面类型可采用城市型 主要应按道路类别 4.3.3 道路宜采用高级或次高级路面 道路路面等级 道路纵坡应符合下列规定 消防顺畅 大多通过设计的永久路线 5 材料供应和施工条件等因素确定 检修期间的大件设备运输与吊装的要求 次干道布置和人 车流 液化天然气罐区和工艺区是接收站防止火灾事故的重要街区 应采取分期实施和过渡的结构形式进行设计 储罐区 面层类型 车间引道不宜小于3.5m 公路型和混合型 站内消防道路路面净空高度不应低于5.0m 1 站内道路的路面宽度 3 运输液化天然气专用道路纵坡不应大于6％ 站内道路设计时应重视建设期 道路设计 主干道纵坡不宜大于5％ 跨线管架及栈桥净空等的要求 道路布置宜环行 接收站边缘及人流较少或场地高差较大的地段 22制定 且宜与主要建筑物 都是设计时应该预先考虑的 人行安全 消防 道路交叉口路而内缘转弯半径宜符合表4.3.6的规定 4.3 为了保持站内交通 2 为保证重型消防车在快速行驶时安全转向 其终端应设置回车场 1 道路宜采用一种类型 通畅 4.3.6 桥涵 1 路基状况 可采用公路型或混合型 站内道路交叉口路面内缘转弯半径可按行驶车辆的类型确定 并与场地竖向设计和主要管线带的走向相协调 4.3.1 道路网的布置应与接收站总平面布置功能分区和街区划分相结合 道路路面宽度 施工 3 在同一接收站内类型不宜过多 并要注意站内外之间的道路通畅问题 该表根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 主干道不应小于6.0m