卸 6.2.2 20801.5中管道检验等级Ⅰ级的规定 2 检验与试验》GB／T 4 紧急脱离装置从启动至装船臂与液化天然气船分离分为两个阶段 6.2 卸船臂应符合的要求 设计风速参考《液体装卸臂工程技术要求》HG／T 装卸臂地震载荷计算应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 7 槽车装车臂应符合下列规定 船用装卸臂设计风速宜采用工作状态20m／s 5 装 装车臂在空载状态下 并应符合现行国家标准《高耸结构设计规范》GB 但此区域装船臂不与船分离 应对基础及联接部位的强度进行校核 当到达二级报警区域时装船臂与船分离 液化天然气装船臂 阀门的关闭和紧急脱离系统 6.2.3 液体装车臂水平方向完全展开及满荷载时 第5部分 1474-2008及《石油公司国际海运论坛》OCIMF中的规定 卸 装车臂的设计强度应满足风 最短时间约为5s 复位状态60m／s 1 装卸臂应按照空载时任意位置处于平衡状态进行设计 本条规定了液化天然气装船臂 臂 应保证外臂在包络线范围内任意位置平衡 整个脱离过程的包括控制系统的启动 脱离时间宜为5s～30s 1 工业管道 6.2 每个装卸臂应配备紧急脱离系统 雪 卸船臂应符合下列规定 2 50135的有关规定 6 冰冻载荷等现场最恶劣环境条件 装卸臂应按最大受风面进行风荷载计算 主密封和次密封泄漏速率应小于10cm 泄漏速率参考欧洲标准《液化天然气装置和设备—海上运输系统的设计和试验》EN 3 低温旋转接头应在最低设计温度时进行旋转测试 3 液压操纵的紧急脱离系统的液压控制阀箱应安装蓄能器 5 3 三维接头组件在装卸臂的任何位置应保持平衡 装 1 根据经验通常整个过程为5s～30s 装卸臂选型应能适应设计船型 50009的有关规定 偏斜角度允许偏差宜为±3° 7 ／(min·cm) 液化天然气装卸臂检验和测试宜符合现行国家标准《压力管道规范 臂 8 紧急脱离系统的双切断阀应采用球阀 与船连接的法兰面与水平面宜保持垂直 6.2.2 6.2.1 到达一级报警区域时紧急脱离系统的双球阀关闭 21608-2012中4.3.3船用液体装卸臂的设计计算要求