数量适当 工业企业分期建设时 数量适当 选型合理 6.1 6.1.3 老厂区的道路路面比较窄而车流量却较大 6.1.1 列出了运输线路布置的要求 应满足生产要求 一般规定 一般规定 线路应短捷 使近 运输繁忙的线路 6.1.2 年运输量 总结实践经验 应合理利用地形 贮存的设计能力相匹配 满足了运输要求 运输线路及码头布置 流向 运输繁忙的线路应避免平面交叉 中型企业在分期建设时 连续的运输系统 1 到发作业条件和当地运输系统的现状与规划 为此 分期实施 装卸 工业企业分期建设时 贮存形成一个完整的 但应经货运供需双方协商 2 并绘制了物流图 减少交叉 1 外部运输 船的维护修理则应最大限度的外协 而对易燃 以保证运输的连续性 精减操作管理人员 运输及维修设施应社会化 货流尽量各行其道 运输线路及其设施也应分期建设 货流组织应合理 6.1.2 容易造成交通运输线路的堵塞和运输安全事故 并应使厂区内 改 本条为修订新增条文 本条规定 6.1 力戒仓促定案或只按单一方案进行设计的做法 我国一些大 还可缩短运输距离 运输紧张 运输线路及码头布置 由于没有处理好运输线路分期建设的关系 改善劳动条件 该厂对一些路的车流进行了统计分析 安全可靠的运输方式 应选择能满足生产要求 在我国已引起相当的重视 进行了合理分流 运输线路布置的近期和远期应统一规划 有压 2 连续的运输系统 以及当地自然条件和协作条件等因素 需配置专用设备或设施时 货物性质 强调了设计依据和多方案比较 如第一汽车制造厂 5 有的企业不得不以运定产 本条为原规范第5.1.1条的修订条文 工业企业的运输线路设计应根据生产工艺要求 作业复杂或有特殊要求的货物 从而为提高经济效益创造条件 在设计中应为保证物料搬运的运输线路顺畅 人流 若有过多的平面交叉 为了保证分期建设的企业近期线路和远期运输线路相协调 贮存形成完整的 节约集约用地 装卸 6.1.5 外部运输 并留有适当的发展余地 3 陆交通部门不能提供的运输工具 6.1.1 就要求运输 腐蚀 使选型合理 应由工厂自备 机械化程度相协调 工厂运输线路设计应择优选用适应生产要求 6 方便维修 一些大的工业企业对此进行了研究 充分利用附近专业运输部门的设施 以缩小工业企业自置的修理范围 对工业企业运输所需要的车辆 并能适应企业生产发展对运输的要求 物流(物料流程) 本条为原规范第5.1.2条的修订条文 对于运输量大 辅助设备和维修设施的配置首先应尽量考虑社会化 船只 扩建的工业企业内外部运输应合理利用和改造既有运输线路 6.1.5 分期实施 剧毒 保温等物品的专用车 6 定员精减 量能匹配 4 自备车 6 应便于采用先进适用的技术和设备 装卸 3 经营管理及维修应方便 并应留有适当的发展余地 6.1.4 运行应安全可靠 6 效益较好的可靠方案 因此 应有利于提高运输效率 6.1.4 合理地利用地形 特别是要避免逆向和重复运输 远期运输线路布置合理 6.1.3 应使厂区内 进行运输方案的比较确定 本条为修订新增条文 致使运输能力不能适应企业生产发展的需要 船或附近水 近期和远期预留线路应统一规划 物流应顺畅 使人流 运输线路的布置应符合下列规定 短捷创造条件 经济合理 应依据充分 既能节约土(石)方工程量 本条为修订新增条文