2 不应轻易采用最小指标或低限指标 道口应设置在瞭望条件良好的直线地段 尽量减少压矿藏量 2 6.3.1 如煤炭行业的《建筑物 限制坡度是窄轨铁路设计的基本要素 本条为修订新增条文 卸车机 平坡直线段不应小于10m 宜集中布置 6.3.11～6.3.13 1 窄轨铁路设计应采用600mm 是为了方便备品备件的供应 1 还应满足装车 并留有发展余地 因此不划分等级 使用性质 纵列式或环线装车的站型 宜避开有开采价值的矿藏地段 企业窄轨铁路 产品 应按各行业矿山开采规程规定的保护等级 50603 连接平道或平缓路段的道路纵坡不宜大于3％ 轨道衡线应布置在平坡直线段上 尽量统一了技术要求 不应轻易采用最小指标或低限指标 因此应慎重选用曲线半径 机车黏着系数减小等 本条系根据《煤矿安全规程》第三百一十二条关于“运送爆炸材料运输”的规定制定的 6.3.6 2等外 6.3.2 当运量大 道口不宜设在道岔区或站场范围内以及调车作业繁忙的线路上 地面生产系统简单 6.3.7 等装的作业方式时 也不应片面追求高指标 6.3 1 6.3.13 同类设备型号宜一致 困难条件下 线路走向宜结合井田境界和开发部署 本条为修订新增条文 绝大多数从井下提升至地面的矿车编组成列车后 道岔后连接曲线的半径不应小于该道岔的导曲线半径 6.3.5 本条为修订新增条文 本条为修订新增条文 简化机修设施与修理项目 取送车作业方式 2 在困难条件下 当为厂内主干道和次干道时 迅速的前提下 762mm(900mm)轨距铁路不宜小于20m 并应符合下列规定 本条为修订新增条文 6.3 12的有关规定 轨距宜统一 厂(场)内线不应小于5m 窄轨铁路等级应按表6.3.2的规定划分 企业窄轨铁路 产品种类 现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 当受地形等条件限制时 本条系根据《煤矿安全规程》第五百九十七条关于“铁路与公路交叉”的规定制定的 应尽量采用较高的技术指标 装 可采用到发线与装车线纵列布置的站型 行车速度大于30km／h的正线 品种多时 同一企业铁路 6.3.12 6.3.3 装车时间 流向等因素选择横列式 900mm三种轨距 卸车及计量等设施对线路的要求 厂内线不宜设置缓和曲线 采用型号一致的设备 便于设备检修 场外窄轨铁路的牵引种类宜采用架线电力机车或内燃机车 是矿区运输系统的重要组成部分 50421等有关对窄轨设计的要求 《有色金属矿山排土场设计规范》GB 留设安全保护矿柱 本条为修订新增条文 6.3.6 50215 6.3.2 6.3.8 装 本规范参照了部分行业标准 采用较高的技术指标 道口两侧道路 1 轨道衡等)设施相应技术说明书的要求 应分别采用相应的站型 卸车及计量(如站台 通过技术经济比较确定 3 这三条为修订新增条文 效益好 本条为修订新增条文 迅速的前提下 除装(卸)车线在装卸点范围内的地段外 可采用纵坡不大于2％的平缓路段 使用年限较长 在纵断面设计时 2 窄轨铁路与道路平面交叉道口的设置应符合下列规定 但运量甚少 纵断面设计除执行本规范和本行业设计规范 上述各项因素要综合分析 50603 并结合了矿山开采的特点而制定的 地形 1 运输爆炸材料列车的行驶速度不得超过7km／h 在工程量增加不大时 窄轨铁路等级划分是参照了现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 横列式及环线式布置形式 纵断面应满足装车 列车停车的附加距离不应小于10m 从最外股钢轨外侧算起 并应符合下列规定 当线路必须设置在采空区或井田上时 窄轨铁路设计应符合现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 翻车机 运输线路走行方向是影响矿区地面布置的关键因素 困难地段不应大于5％ 地质和厂(场)区总平面布置等因素进行设计 使工程量小 区间线路及厂(场)内或移动线路的最小平曲线半径应符合表6.3.4-1的规定 本条为修订新增条文 当运量小或地形条件允许时 并有利于施工和养护 特别是在地形复杂的地区 2 有路网机车进入厂(场)区的铁路 节省了投资 应结合地形 并应根据具体情况留有发展的条件 2 站场平 选择最佳站型是保证企业生产的重要环节 窄轨铁路最大纵坡应符合表6.3.4-2的规定 本条主要是考虑目前矿山企业使用窄轨运输较多 1 并应按级别设置安全标志和设施 可采用单线装车的站型 营运费用省 机车车辆类型及地形条件 煤炭 并不得同时运送其他物品和工具 宜选用固定式矿车 造价低 《煤炭工业矿井设计规范》GB 1 承担井工开采矿山及选矿后精矿运输的车辆 厂(场)外线路运量较大 根据《中华人民共和国铁路法》规定 圆曲线的长度和相邻曲线间的夹直线长度 卸车站站型有纵列式 6.3.9 铁路机车 不得小于最大列车长度的1／2 6.3.5 可设在半径不小于表6.3.4-1规定的同向曲线上 装车系统 两侧各应有长度不小于10m(不包括竖曲线长度)的平道 运送至集中装车站 经技术经济比较后确定 到发线和装(卸)车线应设在直线上 车流组织 应根据线路等级 6.3.9 如限制了行车速度 尚应符合下列规定 在困难条件下 3 水体 卸车站站型应根据运量 6.3.10 车站线路平 本条为修订新增条文 2 运输线路布置除应符合本规范第6.1.3条和第6.2.2条的规定外 并不得设在道岔尖轨处 6.3.1 单送单取 也可由企业修理车间承担 本条为修订新增条文 还常因运输因素决定着整个矿区的开发部署 取送车作业方式 涉及行业较多 如在煤炭矿区 现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 6.3.4 并注意以下问题 2—80中第2.1.3条的要求制定 列车重量 如现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 有色及非金属等矿山行业的大量使用 增加了轮轨之间的磨损 50603 窄轨铁路设计应符合国家现行有关设计标准的规定 应不堵塞发展后路 当地形适宜时 井口不需换装设施 6.3.10 4 困难条件下 线路设计应在保证行车安全 应按运量确定等级 6.3.3 均不得小于一台机车或一辆车辆的长度 目前企业窄轨铁路轨距一般为600mm或900mm 2有关规定制定的 6.3.11 考虑到窄轨铁路运输在冶金 线路平面和纵断面设计应在保证行车安全 窄轨铁路的轨距为762mm或1000mm 运量 铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》中将铁路专用线保护等级确定为Ⅳ级 6.3.8 如采用送空取重 6.3.7 但存在不少缺点 地形条件 道岔区应设在直线上 车站正线 减少采空区塌陷对运输安全的影响 600mm轨距铁路不宜小于10m 线路纵断面的坡段长度不宜小于设计采用的最大列车长度 车辆的日常检修和维护可独立设置 762mm 联络线应设置长度不小于10m的缓和曲线 依据现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 3 厂(场)内线主要承担辅助运输及联络 6.3.4 应符合现行国家标准《工业企业标准轨距铁路设计规范》GBJ 设计时为了减少线路工程量而采用小的曲线半径 故站型选择应符合下列要求