改善环境 交通安全及通行能力 类型不宜过多 宜采用城市型 所选择的车型计算确定 块石类路面不易于受到有侵蚀 防尘 6.4.14 对沥青产生侵蚀 2 安装 人群密度及人群速度决定 以降低成本 构筑物轴线平行或垂直 本条提出了宜按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 可沿厂房的两个长边设置消防车道 本条为修订新增条文 汽车衡进车端的道路应设2辆车长的平坡直线段 3 主干道两侧人行道上人群密度大 5 既投资省 1明显可见30°与45°斜交长度相差较大 大 道 本条为修订新增条文 22 边框和衬边 其路基 环形消防车道可利用交通道路设置 应设置宽度相适应的通道满足汽车通行要求 规定了车间 线路运输距离应短 合理选择出入口的位置 厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径应按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 本条为修订新增条文 高度等应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》GB 特别是露天矿山道路因受开采工艺及系统布置要求 该款根据现行国家标准《石油化工企业设计防火规范》GB 形式 7 人行道紧靠建筑物散水坡布置 并宜正交 采用小交叉角的道路交叉口更为普遍 45° 5 过去建设的宝钢 6.4.11 4387的有关规定 厂内道路边缘至建筑物 防振 步行速度低 仅规定不宜小于45° 1.4 1.15 其进车端道路平坡直线段的长度不宜小于2辆车长 相反水泥混凝土 应设置道口 1 尺寸 线路环境 2 第3款的规定是依据工业企业的建设经验制定的 而布置时尚应根据厂区地形等条件因地制宜地决定布置形式 本条是按现行国家标准《工业企业厂内铁路 仓库 不少工业企业为疏散人流和为步行职工创造安全条件 混合交通干扰情况及安全等因素确定 因为当交叉角各为30° 公路型和混合型 设置位置 6.4.15 道 选用较大的角度 根据实际需要确定各行业合理的厂内道路路面宽度 液化烃 字符 行人通行和消防需要确定 扩建厂矿不因受交叉角的严格规定而出现道路改建困难或过多增加改建工程量 2 但是 1 我国工业企业有26个行业 交叉角可适当减少 道路运输安全规程》GB 以曹妃甸钢铁厂和宝钢为例 6.4.7 其交通标志的设置分类 并结合设计 所谓最长列车长度系指与消防车道平交的运行之最长车列长度 矿山道路布置应尽量缩短运输距离 有利于人行安全 溶解作用物质的破坏 如新建的曹妃甸钢铁厂 6.4.16 由主干道把厂区划分成各个生产分区 若在山区建厂 且这种布置形式需以道路沟通厂区各部分 本条规定是厂内道路布置应遵循的基本要求 但不利于防火 无论是新建的 是参照现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 山东兴隆庄矿井等 屋面排水方式直接影响人行道与建筑物之间距离的确定 人行道的设置应根据干道交通量 据国外资料 6 据调查 本条为修订新增条文 地形及竖向布置 差异很大 6.4.5 尺寸 6.4 防噪 本条是工程实践经验的总结 并应采取防止大块石滚落的措施 设置备用车道是为保证消防通道畅通 6.4.11 本条为原规范第5.3.2条的修订条文 该款根据现行国家标准《洁净厂房设计规范》GB 衡器不受冲击 可燃气体的罐区内 避免了折角 且两车道之间的距离不应小于进入厂内最长列车的长度 本条为修订新增条文 地形适宜和经济合理的条件下可设置立体交叉 在上 近年来 还是改 应满足生产 沿采场或排土场边缘布置时 应与竖向设计相协调 扩建的工业企业中 其类型选择宜符合下列规定 装卸站(栈)台及货位的主要出入口 材料供应和施工条件等因素确定 节省投资 平坡直线段不包括竖曲线切线长度 构筑物的最小距离应符合表6.4.17的规定 堆场 采用环形布置比较适宜 交叉角不宜小于45° 防振 其靠近铁路线路侧应设置防护栏杆 空手行走时约需0.6m 功能分区明确 厂区中心地带相协调 交叉口路面内边缘最小转弯半径可减少3m 90°时 地下管线穿埋较多的路段宜采用混凝土预制块或块石路面 当行驶超长的特种载重汽车时 一般应按2×0.75m宽度考虑 6.4.8 其含义是根据地形和系统布置情况 既提高了道路利用率 解决了人流通行的安全问题 路面宽度应根据运量 本条对道路交叉角未作严格规定 6.4.16 3 防噪声要求较高的路段宜选用沥青路面 当需要斜交时 本条为修订新增条文 类别 小型企业不等 50073—2001第4.1.5条制定 辽化 由于道路行驶车辆各异 22的规定执行 人流与铁路运输的车流都增大 道路交叉处对道路纵坡的要求可按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 颜色 规定了设置道路与铁路立体交叉的限制条件 一个人行走所占宽度为 方便施工 也可考虑采用 第7款为新增条款 另一处采取地道的实施方案 我国工业企业厂内汽车货物运输日益增多 生产实践经验制定的 必须平交时 使用要求和当地的气候 认为厂区外观整齐是现代化工厂的重要标志 道路交叉宜设计为正交 有效地解决人流通行问题 交叉角不宜小于45° 露天矿山道路的布置应符合下列规定 其类型选择应根据企业的总体规划 沥青类路面有利防尘 6.4.10 6.4.5 1 厂内道路与铁路线路交叉时 经常运输特种货物及其他危险货物或有特殊要求时 故条文规定消防车道的宽度不应小于4.0m 并应减少扩帮量 6.4.13 仓库 单手携物约需0.7m～0.8m 需斜交时 是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 而是在连接厂区主要出入口的主干道两侧设置人行道解决行人通过问题 6.4.4 1 应从节约集约用地理念出发 可燃液体 5条制定 宜采用公路型 以利车辆通行 运输 相应地要增加道路总长度 一处采取架设天桥 道路呈环形布置因受地形条件限制常有一定困难 行走时干扰小 并应符合下列规定 厂内道路应根据企业的交通量和行车速度设置交通标志 人行道的宽度超过1.5m时 行政办公区及对环境有较高要求的生活设施和生产车间附近的道路 工业企业厂内道路路面结构类型应按要求和路基 车间引道可与其相连的道路采用相同面层类型 第2款的规定主要是道路的设计与行政办公区以及对环境要求较高的区域 当屋面为有组织排水时 故人行道宽度不宜小于1.0m 并应呈环形布置 生产货物运输及车辆与人行通行需要 15m 有时会出现人流很大的路段与铁路线路段或城市干道相交的情况 应设备用车道 可采用混合型 应根据生产特点 因地制宜 8 5768的有关规定 沿采场或排土场边缘布置时 规整 以及与铁路连续平交的道路 使生产工艺流程合理 行驶超长的特种载重汽车时 装卸站(栈)台及货位的主要出入口通道的设置原则 6.4.17 除陡坡处外的车间引道及场地条件困难的主 6.4.3 运输成本一般约占岩石剥离成本的40％左右 当屋面无组织排水时 3款为修订条款 应满足路基边坡稳定 当屋面为无组织排水时 为便于火场消防作业和通行安全 出车端的道路应有不小于1辆车长的平坡直线段 6.4.8 22的有关规定执行 保证称量准确 6.4.6 厂内主干道和次干道可采用高级或次高级路面 6.4.12 尽头式道路应设置回车场 许多大型企业都追求道路平直 具有下列条件之一时 6.4.1 消防车辆的宽度均在2.3m～2.5m范围 6.4.3 6.4.6 曹妃甸钢铁厂的道路平面布置整齐 对卫生和观赏要求或场地坡度较大或要求明沟排水等特殊地段 22制定的 图形 汽车衡应布置在道路的平坡直线段 使用要求 行人势必受雨水溅射 检修 全厂宜采用同一种类型 但目前大型消防车辆增多 但目前某些厂矿企业因受地形等条件所限 本条为原规范第5.3.6条的修订条文 人行道宽度 消防车道的布置应符合下列规定 此外 消防等综合因素确定 排水条件等各项条件选用 6.4.13 便于司机对位 减少步行时间和美化厂容 是根据现行国家标准《道路交通标志和标线》GB 人行道的布置应符合下列规定 国内大 本条为修订新增条文 本条为原规范第5.3.1条的修订条文 并应与总平面布置相协调 厂内道路路面宽度应根据车辆 6.4.12 主要物料运输顺畅 图形以及位置应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》GB 并应采取防止大块岩石滚落的安全措施 对于地下管线穿埋较多的路段宜选用预制混凝土块或块石路面 50160的有关规定 公路型的道路 3 随着企业规模的扩大 而矿岩运输距离的长短是运输成本高低的主要决定因素 且经技术经济比较合理时 2 材料等条件选定 为使改 交叉口路面内边缘最小转弯半径应根据车型计算确定 相应地对安全条件提出了更高的要求 3 1 本条为原规范第5.3.4条的修订条文 目的在于合理利用场地 并应符合下列规定 厂内道路路面等级应与道路类型相适应 厂区道路与城镇道路类型相协调有利于厂内外排水系统的衔接 沿主干道布置时 所选路面类型不宜过多 因此强调在运输繁忙 条文规定可适当减小 应设置人行天桥跨越或地道穿行通过 4387的规定 应该区别对待 困难条件下 通行特种运输车辆的道路 6.4.9 对露天矿山道路 故人行道与建筑物间最小净距以1.5m为宜 交叉角可稍小于45° 车间 储罐区 厂内道路的形式可分为城市型 道路运输安全规程》GB 消防安全和施工的要求 6.4.10 道口的设置应符合现行国家标准《工业企业厂内铁路 50160—2008第4.3. 生产安全的要求 6.4.4 其中架设人行天桥 一旦主消防车道被堵时 路面的面层宜采用同一种类型 因此 12m不等 厂内道路的路面宽度主要应按道路等级 与厂外道路应连接方便 5 路面内边缘转弯半径可根据需要计算确定 利用建筑物散水坡作为人行道时 运输效率也在迅速提高 生产装置 第6款为新增条款 5768的有关规定 本条是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 如湖北武汉某大型企业建厂初期通往厂区的道路与企业的铁路专用线采用平交 20m 4 为保证交叉口通过能力及安全性 条文规定工业企业道路宜呈环形布置 2 任何储罐中心与消防车道的距离应符合现行国家标准《石油化工企业设计防火规范》GB 应满足开采工艺和顺序的要求 提高经济效益 短捷 4 2 路 其通过能力为600人／h～1000人／h 溶解作用或有防火要求的路段 3 不宜小于1.5m 当屋面有组织排水时 下衡器平稳 露天矿山中 本条为修订新增条文 交叉角可稍小于45° 且采用平面交叉危及行车安全时 需考虑以建筑物窗户开启不致妨碍通行来确定其距离 管线工程敷设方便 效果又好 人行道边缘至建筑物外墙的净距 1 并应符合下列规定 本条为修订新增条文 施工道路应与永久性道路相结合 本条为原规范第5.3.7条的修订条文 改变了过去加宽路面的办法 回车场的大小应根据汽车最小转弯半径和道路路面宽度确定 第2 厂区边缘及傍山地带的道路 路 中 5768制定的 但应符合现行国家标准《工业企业厂内铁路 生产装置 道路宜呈环形布置 双手携物约需1.0m 本条为原规范第5.3.5条的修订条文 由于工业企业人流具有单向集中的特点 其他不适合采用城市型 1 6.4 顺直 22的有关规定执行 为此 厂区内道路的互相交叉宜采用平面交叉 施工进展顺利 L形及T形回车场 6.4.1 颜色 其交叉口斜交长度比为2 露天矿山道路受地形等条件限制时 洁净厂房周围宜设置环形消防车道 单孔地道在地形和经济条件允许时 当昼间12h道路双向换算标准载重汽车超过1400辆 经常运送特种货物及危险货物或有特殊要求的地段 4387的有关规定制定的 使称重车辆上 平面交叉应设置在直线路段 人流较少或场地高差较大的地段 有利于运行和安全 严重影响了人流的通行安全 冶金行业制定厂内主干道宽度是20m 宜按0.5m倍数递增 采用小交叉角的道路交叉口并不少见 表6.4.17中所列的各项数值是根据现行国家标准《石油化工企业设计防火规范》GB 即应采取措施 1 应设置立体交叉 为满足人流通畅 所在通道宽度 本条为原规范第5.3.3条的修订条文 当地形条件适宜铁路与道路设置立体交叉 如化工行业制定的厂内主干道宽度为15m 目前新建的工业企业厂内道路主干道宽度有24m 6.4.14 次干道和支道 不宜小于1.0m 当人行道的边缘至准轨铁路中心线的距离小于3.75m时 应避免与铁路平交 50160制定的 6.4.7 不宜小于1.5m 6.4.2 工业企业厂内道路的基本形式分为三种 60° 厂内道路交叉口路面内缘转弯半径应根据行驶车辆的类型按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 检修 本条为修订新增条文 但有的工业企业 2 防腐要求较高的路段应选用耐腐蚀的路面 2 气象 这是考虑到交叉角的大小直接影响到工程投资 迂回运输 22的有关规定确定 6.4.2 2 厂内道路最小圆曲线半径不得小于15m 第1款的规定是对工业企业厂区道路设计的基本要求 6.4.15 应有利于功能分区和街区的划分 3 3 深挖露天矿应结合开拓运输方案 人行道的宽度不宜小于1.0m 有困难时 有利于美化环境和行人安全 边坡应稳定 很难归纳出较为合适的路面宽度 因此在满足开采工艺要求的前提下 4 也可分区采用不同类型 昼间12h铁路列车通过道口的封闭时间超过1h 交通标志的形状 近年来 对厂区内疏解交通的要求也日益增多 不应小于1辆车长 不宜采用沥青路面 车身较长 在设计中如果上述情况在总平面布置中确实难以避免时 可利用备用车道通行 6 道路运输安全规程》GB 18m 人流密度 上述4个企业所处地形均较平坦 宝钢厂区道路布置也是以主干道把厂区划分为14个分区 厂区中心地带人流活动较多的地段 组成环状式道路网 1 分区方整的布置形式 其面积应根据行驶车辆的最小转弯半径和路面宽度予以确定 组成横平竖直的环状道路网 厂内道路应设置交通标志 厂区道路与铁路线路交叉 尽端式道路终端设回车场是为了方便车辆调头 其形式可根据地形条件和场地情况选用O形 22并结合工业企业特点制定的 应有利于场地及道路的雨水排除 堆场 下班高峰时间 当人流干道与货流干道或作业繁忙的铁路线路必须交叉时 并宜按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定执行 车道宽度不应小于4.0m 又节约了工程投资 厂区道路的类型还应与城乡现有道路的类型相协调 道路的走向宜与区内主要建筑物 6.4.17 17m 当人行道宽度为0.75m时 人行道通过能力受人流量 6.4.9 中型企业亦较多地采用这种布置方式 当车流量不大时 企业内道路的布置应符合下列规定 装卸作业 路基状况