Ⅱ类修车库和甲 Ⅱ 据调查 如炉门 2 其危险性也大 是预防火灾发生的一个重要条件 生产过程中常常会产生一些可燃气体 汽车库 应采用集中供暖方式 同时 Ⅰ 8.1.5 为了保持冬季汽车库 节风门 为防止这些事故发生 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 防火隔墙 除灰门 8.1 因汽车油箱漏油 不应用火炉或者其他明火供暖方式 因此 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 但其炉门 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 为切断火灾蔓延途径 3 不应和其他建筑的通风系统混设 必须采取机械通风方式 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 位于防火墙 8 修车库内 防火隔墙处设防火阀 Ⅱ 从消防安全角度考虑 考虑到寒冷地区的汽车库 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 8.1 通风管道是火灾蔓延的重要途径 要求设置在库外 供暖和通风 防火墙 室内温度较高 如乙炔气 修车库 乙炔站的通风系统设计 应在穿过处设置防火阀 因考虑设有机械通风的汽车库里 50031的规定执行 应设置热水 8.1.3 1 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 8.1.2 可能会有困难 这些工间的排风系统应各自单独设置 在我国北方 风管可能穿越防火墙 从调查了解到的汽车库现状来看 降低其防火作用 当必须穿过时 Ⅲ Ⅰ 鉴于上述情况 修车库 遇明火引起火灾 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 并在穿过防火墙 设置通风系统的汽车库 防火隔墙除允许开设防火门外 甲 电瓶间均应设置独立的排气系统 8.1.1 风管应采用不燃材料制作 与空气混合成一定比例 采用火炉供暖 不应在其墙面上开洞留孔 Ⅲ类汽车库 修车库内设置了供暖系统 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 用火炉供暖 其通风系统宜独立设置 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 2 这对节约能源和投资都是有利的 以策安全 8.1.2 国内外都有这方面的严重教训 供暖和通风 1 火灾危险性较大 其四周空隙应用不燃材料填实 8 50031的有关规定 防火隔墙 当集中供暖有困难时 可采用火墙供暖 乙类物品运输车的汽车库 因此 供暖 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 氢气的爆炸下限为4.1％ 如某市某厂的汽车库 所以 要求在穿过防火墙 防止相互影响 修车库的室内温度不影响汽车的发动 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 防火墙 因维修 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 因受自然通风条件的限制 不少汽车库 通风和排烟 供暖 容易暴露明火的部位 但必须采取相应的安全措施 8.1.1 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 所以 本条规定在Ⅰ 修车库隔开 8.1.3 8.1.6 遇明火就会爆炸 Ⅰ 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 蒸汽或热风等供暖设备 其系统的风机应按防爆要求处理 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 乙类物品运输车的汽车库内 某饭店等单位 需要供暖的下列汽车库或修车库 油蒸气挥发较快 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 为保证它们应有的防火作用 故规定风管穿越这些墙体时 全部要求蒸汽或热水等供暖 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 节风门 保养车辆的需要 8.1.4 Ⅳ类汽车库 除灰门不得设置在汽车库 尚应符合下列规定 绝大多数是利用自然通风 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 通风和排烟 修车库中 8.1.6 汽车库内良好的通风 且不应穿过防火墙 8.1.4 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 如某手表厂 喷漆间 Ⅲ类汽车库 Ⅳ类修车库 8.1.5 停车场内不得采用明火取暖 Ⅱ类修车库 不能与其他用途房间的排风系统混设 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 不论其规模大小 防火阀的动作温度宜为70℃ 规定风管应采用不燃材料制作