防止相互影响 因此 8.1.5 据调查 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 50031的规定执行 修车库 除灰门 节风门 通风和排烟 同时 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 保养车辆的需要 因考虑设有机械通风的汽车库里 修车库 规定风管应采用不燃材料制作 Ⅰ 全部要求蒸汽或热水等供暖 火灾危险性较大 不论其规模大小 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 喷漆间 不应和其他建筑的通风系统混设 为切断火灾蔓延途径 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 Ⅱ 生产过程中常常会产生一些可燃气体 不应在其墙面上开洞留孔 与空气混合成一定比例 供暖和通风 所以 修车库内 8.1.5 如某手表厂 8.1.2 1 遇明火引起火灾 Ⅰ 因维修 风管可能穿越防火墙 8.1 防火隔墙处设防火阀 Ⅱ Ⅳ类汽车库 必须采取机械通风方式 应在穿过处设置防火阀 电瓶间均应设置独立的排气系统 需要供暖的下列汽车库或修车库 不少汽车库 为了保持冬季汽车库 停车场内不得采用明火取暖 不应用火炉或者其他明火供暖方式 修车库隔开 这对节约能源和投资都是有利的 位于防火墙 8.1.1 汽车库内良好的通风 蒸汽或热风等供暖设备 某饭店等单位 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 并在穿过防火墙 通风和排烟 遇明火就会爆炸 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 防火阀的动作温度宜为70℃ 其四周空隙应用不燃材料填实 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 8.1.3 要求设置在库外 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 采用火炉供暖 防火隔墙 甲 设置通风系统的汽车库 供暖和通风 可能会有困难 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 通风管道是火灾蔓延的重要途径 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 为防止这些事故发生 国内外都有这方面的严重教训 不能与其他用途房间的排风系统混设 1 从消防安全角度考虑 其危险性也大 Ⅱ类修车库和甲 当集中供暖有困难时 本条规定在Ⅰ 是预防火灾发生的一个重要条件 风管应采用不燃材料制作 8.1.4 降低其防火作用 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 供暖 绝大多数是利用自然通风 故规定风管穿越这些墙体时 应设置热水 Ⅳ类修车库 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 Ⅱ类修车库 其通风系统宜独立设置 修车库中 如乙炔气 但其炉门 应采用集中供暖方式 为保证它们应有的防火作用 修车库的室内温度不影响汽车的发动 要求在穿过防火墙 3 Ⅲ类汽车库 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 考虑到寒冷地区的汽车库 在我国北方 乙类物品运输车的汽车库 供暖 修车库内设置了供暖系统 Ⅲ 鉴于上述情况 其系统的风机应按防爆要求处理 容易暴露明火的部位 50031的有关规定 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 以策安全 8.1.4 8.1.6 节风门 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 8.1.2 2 油蒸气挥发较快 防火隔墙除允许开设防火门外 从调查了解到的汽车库现状来看 防火隔墙 如炉门 8.1.3 乙炔站的通风系统设计 8.1.1 但必须采取相应的安全措施 乙类物品运输车的汽车库内 可采用火墙供暖 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 8.1 且不应穿过防火墙 2 用火炉供暖 因汽车油箱漏油 防火墙 室内温度较高 尚应符合下列规定 当必须穿过时 所以 Ⅰ 因此 8 Ⅲ类汽车库 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 8.1.6 这些工间的排风系统应各自单独设置 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 8 氢气的爆炸下限为4.1％ 因受自然通风条件的限制 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 除灰门不得设置在汽车库 防火墙 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 如某市某厂的汽车库 汽车库