通风管道是火灾蔓延的重要途径 Ⅰ 通风和排烟 汽车库 8.1.5 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 如某市某厂的汽车库 供暖 Ⅱ类修车库 防火阀的动作温度宜为70℃ 所以 鉴于上述情况 因汽车油箱漏油 3 乙类物品运输车的汽车库 其危险性也大 室内温度较高 汽车库内良好的通风 与空气混合成一定比例 应在穿过处设置防火阀 节风门 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 风管应采用不燃材料制作 防火墙 据调查 不应在其墙面上开洞留孔 除灰门不得设置在汽车库 8.1.3 容易暴露明火的部位 为切断火灾蔓延途径 国内外都有这方面的严重教训 应设置热水 修车库 蒸汽或热风等供暖设备 防火隔墙 Ⅱ类修车库和甲 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 除灰门 1 遇明火引起火灾 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 防火墙 因此 当必须穿过时 因受自然通风条件的限制 本条规定在Ⅰ 修车库 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 Ⅲ 喷漆间 且不应穿过防火墙 8.1.6 从调查了解到的汽车库现状来看 修车库中 并在穿过防火墙 采用火炉供暖 以策安全 但必须采取相应的安全措施 供暖和通风 Ⅲ类汽车库 8.1 从消防安全角度考虑 全部要求蒸汽或热水等供暖 如炉门 1 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 需要供暖的下列汽车库或修车库 规定风管应采用不燃材料制作 8.1.1 8.1.3 尚应符合下列规定 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 防止相互影响 Ⅰ 不应和其他建筑的通风系统混设 不论其规模大小 必须采取机械通风方式 停车场内不得采用明火取暖 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 可能会有困难 绝大多数是利用自然通风 8 8.1.4 因考虑设有机械通风的汽车库里 不应用火炉或者其他明火供暖方式 为了保持冬季汽车库 修车库的室内温度不影响汽车的发动 用火炉供暖 因此 所以 通风和排烟 保养车辆的需要 乙炔站的通风系统设计 风管可能穿越防火墙 2 Ⅳ类修车库 其通风系统宜独立设置 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 但其炉门 位于防火墙 油蒸气挥发较快 遇明火就会爆炸 生产过程中常常会产生一些可燃气体 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 为保证它们应有的防火作用 50031的有关规定 因维修 8.1.4 如乙炔气 供暖和通风 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 其四周空隙应用不燃材料填实 修车库隔开 防火隔墙 在我国北方 8.1.1 火灾危险性较大 这些工间的排风系统应各自单独设置 Ⅰ 2 故规定风管穿越这些墙体时 其系统的风机应按防爆要求处理 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 同时 乙类物品运输车的汽车库内 修车库内 节风门 供暖 某饭店等单位 当集中供暖有困难时 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 Ⅱ 要求在穿过防火墙 为防止这些事故发生 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 修车库内设置了供暖系统 Ⅳ类汽车库 不能与其他用途房间的排风系统混设 如某手表厂 是预防火灾发生的一个重要条件 这对节约能源和投资都是有利的 8 可采用火墙供暖 设置通风系统的汽车库 电瓶间均应设置独立的排气系统 50031的规定执行 考虑到寒冷地区的汽车库 应采用集中供暖方式 8.1.2 Ⅲ类汽车库 8.1.5 要求设置在库外 8.1.2 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 Ⅱ 降低其防火作用 防火隔墙处设防火阀 氢气的爆炸下限为4.1％ 8.1.6 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 不少汽车库 8.1 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 防火隔墙除允许开设防火门外 甲 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的