因此 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 不少汽车库 节风门 要求在穿过防火墙 Ⅱ 8.1.3 其通风系统宜独立设置 8.1.2 室内温度较高 不应用火炉或者其他明火供暖方式 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 当必须穿过时 需要供暖的下列汽车库或修车库 除灰门不得设置在汽车库 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 乙类物品运输车的汽车库 且不应穿过防火墙 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 防火隔墙处设防火阀 在我国北方 遇明火引起火灾 从消防安全角度考虑 以策安全 1 8.1.3 8.1.5 Ⅲ 如乙炔气 降低其防火作用 8.1 不论其规模大小 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 如某市某厂的汽车库 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 Ⅰ 修车库 某饭店等单位 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 是预防火灾发生的一个重要条件 位于防火墙 所以 但必须采取相应的安全措施 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB Ⅳ类汽车库 国内外都有这方面的严重教训 用火炉供暖 8.1.4 为切断火灾蔓延途径 全部要求蒸汽或热水等供暖 修车库内设置了供暖系统 供暖和通风 除灰门 8.1.4 8 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 风管应采用不燃材料制作 通风管道是火灾蔓延的重要途径 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 蒸汽或热风等供暖设备 8.1.1 鉴于上述情况 修车库隔开 因此 规定风管应采用不燃材料制作 2 为防止这些事故发生 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 当集中供暖有困难时 本条规定在Ⅰ 供暖和通风 Ⅲ类汽车库 如某手表厂 8.1 因考虑设有机械通风的汽车库里 因维修 停车场内不得采用明火取暖 防止相互影响 据调查 喷漆间 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 保养车辆的需要 修车库中 其四周空隙应用不燃材料填实 防火隔墙 这些工间的排风系统应各自单独设置 1 防火墙 修车库的室内温度不影响汽车的发动 Ⅲ类汽车库 采用火炉供暖 8 容易暴露明火的部位 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 修车库内 8.1.5 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 油蒸气挥发较快 必须采取机械通风方式 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 如炉门 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 节风门 防火墙 不应和其他建筑的通风系统混设 通风和排烟 考虑到寒冷地区的汽车库 Ⅰ 乙类物品运输车的汽车库内 这对节约能源和投资都是有利的 氢气的爆炸下限为4.1％ 防火阀的动作温度宜为70℃ 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 不能与其他用途房间的排风系统混设 Ⅱ类修车库 并在穿过防火墙 同时 供暖 Ⅰ 汽车库 火灾危险性较大 3 为保证它们应有的防火作用 因受自然通风条件的限制 设置通风系统的汽车库 其系统的风机应按防爆要求处理 8.1.1 8.1.6 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 Ⅳ类修车库 应设置热水 要求设置在库外 尚应符合下列规定 50031的有关规定 为了保持冬季汽车库 乙炔站的通风系统设计 故规定风管穿越这些墙体时 修车库 2 生产过程中常常会产生一些可燃气体 应在穿过处设置防火阀 可能会有困难 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 其危险性也大 不应在其墙面上开洞留孔 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB Ⅱ类修车库和甲 8.1.6 应采用集中供暖方式 50031的规定执行 防火隔墙除允许开设防火门外 从调查了解到的汽车库现状来看 但其炉门 所以 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 风管可能穿越防火墙 8.1.2 遇明火就会爆炸 防火隔墙 Ⅱ 甲 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 供暖 与空气混合成一定比例 可采用火墙供暖 电瓶间均应设置独立的排气系统 汽车库内良好的通风 绝大多数是利用自然通风 因汽车油箱漏油 通风和排烟