8.1.1 8.1 可采用火墙供暖 修车库 防火隔墙除允许开设防火门外 修车库的室内温度不影响汽车的发动 8.1.5 其系统的风机应按防爆要求处理 采用火炉供暖 因维修 节风门 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 不论其规模大小 8 降低其防火作用 8.1.6 50031的规定执行 为了保持冬季汽车库 设置通风系统的汽车库 停车场内不得采用明火取暖 乙炔站的通风系统设计 国内外都有这方面的严重教训 修车库内 油蒸气挥发较快 要求设置在库外 生产过程中常常会产生一些可燃气体 汽车库 除灰门 通风和排烟 通风和排烟 规定风管应采用不燃材料制作 8.1.1 保养车辆的需要 绝大多数是利用自然通风 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 防火阀的动作温度宜为70℃ 8.1.5 应在穿过处设置防火阀 8.1.2 需要供暖的下列汽车库或修车库 风管可能穿越防火墙 供暖 Ⅰ 乙类物品运输车的汽车库内 不应和其他建筑的通风系统混设 Ⅰ 通风管道是火灾蔓延的重要途径 为切断火灾蔓延途径 蒸汽或热风等供暖设备 Ⅱ 因受自然通风条件的限制 8 Ⅱ类修车库 与空气混合成一定比例 Ⅳ类修车库 用火炉供暖 节风门 汽车库内良好的通风 甲 室内温度较高 应设置热水 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 容易暴露明火的部位 遇明火引起火灾 必须采取机械通风方式 8.1.3 应采用集中供暖方式 供暖 位于防火墙 如某手表厂 Ⅳ类汽车库 从消防安全角度考虑 修车库中 某饭店等单位 鉴于上述情况 供暖和通风 这对节约能源和投资都是有利的 因此 8.1.3 并在穿过防火墙 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 乙类物品运输车的汽车库 3 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 尚应符合下列规定 供暖和通风 修车库隔开 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 防止相互影响 修车库 防火隔墙 因考虑设有机械通风的汽车库里 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 从调查了解到的汽车库现状来看 喷漆间 在我国北方 氢气的爆炸下限为4.1％ 遇明火就会爆炸 同时 Ⅲ 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 故规定风管穿越这些墙体时 为防止这些事故发生 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 8.1 2 8.1.6 防火隔墙 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 因此 不应用火炉或者其他明火供暖方式 电瓶间均应设置独立的排气系统 Ⅰ 1 如某市某厂的汽车库 除灰门不得设置在汽车库 如炉门 全部要求蒸汽或热水等供暖 Ⅲ类汽车库 是预防火灾发生的一个重要条件 Ⅱ 如乙炔气 以策安全 因汽车油箱漏油 8.1.4 但必须采取相应的安全措施 不少汽车库 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 可能会有困难 当必须穿过时 这些工间的排风系统应各自单独设置 Ⅲ类汽车库 Ⅱ类修车库和甲 修车库内设置了供暖系统 其通风系统宜独立设置 且不应穿过防火墙 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 据调查 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 所以 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 其四周空隙应用不燃材料填实 不应在其墙面上开洞留孔 但其炉门 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 火灾危险性较大 当集中供暖有困难时 其危险性也大 不能与其他用途房间的排风系统混设 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 风管应采用不燃材料制作 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 防火隔墙处设防火阀 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 考虑到寒冷地区的汽车库 8.1.2 要求在穿过防火墙 1 8.1.4 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 防火墙 为保证它们应有的防火作用 防火墙 2 所以 50031的有关规定 本条规定在Ⅰ 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造