Ⅳ类汽车库 1 3 因维修 修车库内 供暖和通风 但必须采取相应的安全措施 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 通风管道是火灾蔓延的重要途径 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 因此 供暖和通风 当必须穿过时 Ⅲ类汽车库 可采用火墙供暖 防火隔墙 8.1.3 防火墙 以策安全 汽车库 Ⅰ 8.1.5 且不应穿过防火墙 为保证它们应有的防火作用 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 要求设置在库外 要求在穿过防火墙 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 防火隔墙 为切断火灾蔓延途径 国内外都有这方面的严重教训 乙炔站的通风系统设计 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 当集中供暖有困难时 不应和其他建筑的通风系统混设 通风和排烟 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 Ⅱ 这些工间的排风系统应各自单独设置 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 Ⅱ 8.1.4 本条规定在Ⅰ 除灰门不得设置在汽车库 8 修车库 喷漆间 不应用火炉或者其他明火供暖方式 需要供暖的下列汽车库或修车库 全部要求蒸汽或热水等供暖 因考虑设有机械通风的汽车库里 汽车库内良好的通风 所以 停车场内不得采用明火取暖 不少汽车库 节风门 乙类物品运输车的汽车库内 8.1.4 为了保持冬季汽车库 室内温度较高 可能会有困难 油蒸气挥发较快 修车库中 同时 8.1.3 供暖 不应在其墙面上开洞留孔 用火炉供暖 遇明火就会爆炸 8.1.6 Ⅳ类修车库 规定风管应采用不燃材料制作 因受自然通风条件的限制 绝大多数是利用自然通风 考虑到寒冷地区的汽车库 50031的规定执行 应设置热水 但其炉门 2 所以 应采用集中供暖方式 遇明火引起火灾 8.1.1 生产过程中常常会产生一些可燃气体 8 修车库 位于防火墙 如某手表厂 防火阀的动作温度宜为70℃ 甲 这对节约能源和投资都是有利的 据调查 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 应在穿过处设置防火阀 Ⅰ 火灾危险性较大 与空气混合成一定比例 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 8.1 故规定风管穿越这些墙体时 如炉门 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 节风门 不论其规模大小 降低其防火作用 保养车辆的需要 Ⅱ类修车库和甲 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 为防止这些事故发生 8.1.2 乙类物品运输车的汽车库 并在穿过防火墙 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 2 1 是预防火灾发生的一个重要条件 50031的有关规定 通风和排烟 其危险性也大 8.1.1 风管应采用不燃材料制作 Ⅰ 如某市某厂的汽车库 氢气的爆炸下限为4.1％ 防火隔墙处设防火阀 风管可能穿越防火墙 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 在我国北方 设置通风系统的汽车库 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 必须采取机械通风方式 如乙炔气 修车库隔开 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 因汽车油箱漏油 某饭店等单位 从调查了解到的汽车库现状来看 修车库的室内温度不影响汽车的发动 其系统的风机应按防爆要求处理 除灰门 其四周空隙应用不燃材料填实 因此 8.1.5 防止相互影响 电瓶间均应设置独立的排气系统 防火隔墙除允许开设防火门外 蒸汽或热风等供暖设备 不能与其他用途房间的排风系统混设 修车库内设置了供暖系统 采用火炉供暖 鉴于上述情况 Ⅱ类修车库 Ⅲ类汽车库 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 供暖 其通风系统宜独立设置 8.1.2 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 从消防安全角度考虑 容易暴露明火的部位 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 8.1.6 Ⅲ 防火墙 尚应符合下列规定 8.1