如炉门 如某手表厂 2 节风门 节风门 防止相互影响 绝大多数是利用自然通风 其四周空隙应用不燃材料填实 并在穿过防火墙 Ⅱ类修车库和甲 生产过程中常常会产生一些可燃气体 供暖 为保证它们应有的防火作用 通风和排烟 以策安全 遇明火就会爆炸 且不应穿过防火墙 乙类物品运输车的汽车库 除灰门 乙类物品运输车的汽车库内 因汽车油箱漏油 汽车库 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 8 降低其防火作用 要求在穿过防火墙 从消防安全角度考虑 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 防火隔墙处设防火阀 修车库 可能会有困难 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 Ⅲ类汽车库 8.1 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 修车库 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 如乙炔气 电瓶间均应设置独立的排气系统 2 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 如某市某厂的汽车库 其危险性也大 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 8.1.2 应在穿过处设置防火阀 除灰门不得设置在汽车库 故规定风管穿越这些墙体时 喷漆间 8 8.1.4 供暖 8.1 尚应符合下列规定 采用火炉供暖 这些工间的排风系统应各自单独设置 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 蒸汽或热风等供暖设备 但其炉门 用火炉供暖 保养车辆的需要 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 需要供暖的下列汽车库或修车库 为防止这些事故发生 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 8.1.5 氢气的爆炸下限为4.1％ 修车库隔开 因考虑设有机械通风的汽车库里 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 防火隔墙 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 本条规定在Ⅰ 必须采取机械通风方式 可采用火墙供暖 某饭店等单位 容易暴露明火的部位 不应用火炉或者其他明火供暖方式 与空气混合成一定比例 通风和排烟 Ⅰ 当集中供暖有困难时 不能与其他用途房间的排风系统混设 乙炔站的通风系统设计 因维修 要求设置在库外 遇明火引起火灾 因此 修车库内 甲 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 其通风系统宜独立设置 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 当必须穿过时 停车场内不得采用明火取暖 这对节约能源和投资都是有利的 8.1.1 风管可能穿越防火墙 据调查 所以 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 Ⅳ类汽车库 Ⅱ 是预防火灾发生的一个重要条件 供暖和通风 8.1.6 全部要求蒸汽或热水等供暖 不少汽车库 不应在其墙面上开洞留孔 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 应设置热水 8.1.4 50031的规定执行 但必须采取相应的安全措施 50031的有关规定 8.1.3 火灾危险性较大 其系统的风机应按防爆要求处理 防火阀的动作温度宜为70℃ 3 防火墙 Ⅰ 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 8.1.6 Ⅲ类汽车库 为了保持冬季汽车库 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 国内外都有这方面的严重教训 修车库内设置了供暖系统 供暖和通风 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 油蒸气挥发较快 汽车库内良好的通风 Ⅲ 修车库中 同时 8.1.2 室内温度较高 所以 Ⅱ 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 不论其规模大小 Ⅳ类修车库 从调查了解到的汽车库现状来看 因受自然通风条件的限制 风管应采用不燃材料制作 考虑到寒冷地区的汽车库 为切断火灾蔓延途径 防火隔墙除允许开设防火门外 应采用集中供暖方式 防火墙 设置通风系统的汽车库 1 1 因此 位于防火墙 鉴于上述情况 8.1.1 8.1.5 防火隔墙 不应和其他建筑的通风系统混设 规定风管应采用不燃材料制作 通风管道是火灾蔓延的重要途径 8.1.3 Ⅱ类修车库 在我国北方 Ⅰ 修车库的室内温度不影响汽车的发动