不应在其墙面上开洞留孔 Ⅱ类修车库和甲 汽车库内良好的通风 8 本条规定在Ⅰ 是预防火灾发生的一个重要条件 修车库的室内温度不影响汽车的发动 以策安全 供暖 如炉门 Ⅰ Ⅲ类汽车库 当集中供暖有困难时 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应为不燃材料 Ⅰ 并要求用一定耐火极限的不燃性墙体与汽车库 喷漆间 乙炔气的爆炸下限为2.3％～2.5％ 8.1.6 风管应采用不燃材料制作 2 为切断火灾蔓延途径 Ⅳ类修车库 故规定风管穿越这些墙体时 8.1.5 防火阀的动作温度宜为70℃ 不论其规模大小 8.1.3 8.1 8.1.2 8 在我国北方 保养车辆的需要 司机捅炉子飞出火星遇汽油蒸气引起火灾 防火隔墙处设防火阀 乙炔站的通风系统设计 修车库 乙炔间的通风要求还应按照现行国家标准《乙炔站设计规范》GB Ⅳ类汽车库 可能会有困难 应设置热水 1 同时 除灰门 8.1.3 除灰门不得设置在汽车库 供暖 要求在穿过防火墙 要求设置在库外 汽车库 8.1.1 设置通风系统的汽车库 供暖和通风 防止相互影响 防火隔墙除允许开设防火门外 甲 又如某大学的砖木结构汽车库与司机休息室毗邻建造 Ⅱ Ⅱ类修车库 都有因风道为可燃烧材料使火灾蔓延扩大的教训 位于防火墙 Ⅳ类修车库可采用火墙供暖 乙类物品运输车的汽车库 与空气混合成一定比例 所以 节风门 通风和排烟 当必须穿过时 电瓶间均应设置独立的排气系统 因汽车油箱漏油 生产过程中常常会产生一些可燃气体 因此 Ⅲ类汽车库 8.1.2 防火墙 1 防火隔墙是建筑防火分区的主要手段 采用火炉供暖 绝大多数是利用自然通风 修车库内 如汽油蒸气的爆炸下限为1.2％～1.4％ 组合建筑内的汽车库和地下汽车库的通风系统应独立设置 这些易燃液体的蒸气和可燃气体与空气混合达到一定浓度时 用火炉供暖 Ⅰ 火灾危险性较大 应采用集中供暖方式 不少汽车库 8.1.6 某饭店等单位 需要供暖的下列汽车库或修车库 其通风系统宜独立设置 国内外都有这方面的严重教训 通风和排烟 如某市某厂的汽车库 遇明火引起火灾 防火墙 50031的有关规定 可采用火墙供暖 降低其防火作用 修车库中 如乙炔气 修车库 8.1.4 如某手表厂 8.1 供暖和通风 风管可能穿越防火墙 有相当一部分汽车库火灾是由于供暖方式不当引起的 氢气的爆炸下限为4.1％ 停车场内不得采用明火取暖 它阻止火势蔓延扩大的作用已为无数次火灾实例所证实 节风门 防火隔墙 为保证它们应有的防火作用 但必须采取相应的安全措施 因维修 为防止这些事故发生 油蒸气挥发较快 为了保持冬季汽车库 Ⅱ Ⅲ 但其炉门 尤以乙炔气和氢气的爆炸范围幅度大 这对节约能源和投资都是有利的 不能与其他用途房间的排风系统混设 容易暴露明火的部位 全部要求蒸汽或热水等供暖 且不应穿过防火墙 乙类物品运输车的汽车库内 不应和其他建筑的通风系统混设 卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次～10次 8.1.1 因受自然通风条件的限制 这些工间的排风系统应各自单独设置 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库 通风管道是火灾蔓延的重要途径 必须采取机械通风方式 并在穿过防火墙 防火隔墙 修理蓄电池组重新充电时放出的氢气以及喷漆使用的易燃液体等 因此 遇明火就会爆炸 其四周空隙应用不燃材料填实 据调查 防火隔墙两侧各2m范围内的风管绝热材料应采用不燃材料 其系统的风机应按防爆要求处理 室内温度较高 应在穿过处设置防火阀 规定风管应采用不燃材料制作 从调查了解到的汽车库现状来看 应符合现行国家标准《乙炔站设计规范》GB 从消防安全角度考虑 鉴于上述情况 其危险性也大 50031的规定执行 修车库内设置了供暖系统 除应符合本规范第5.2.5条的规定外 8.1.5 3 2 所以 修车库隔开 允许Ⅳ类汽车库和Ⅲ 因考虑设有机械通风的汽车库里 蒸汽或热风等供暖设备 考虑到寒冷地区的汽车库 不应用火炉或者其他明火供暖方式 尚应符合下列规定 8.1.4