所以将本条确定为强制性条文 由于人员不能进入里面 如汽油等清洗和喷漆工段 应采用防火墙隔开 占到各类注册停车泊位总量的50％以上 本条规定此类汽车库的防火分区为500m 其相邻的墙应为防火墙 同时 100个～200个停车泊位的停车库(场)约占23.4％ 可延缓上层结构和家具的着火时间达15min 除西藏外 在消防救援展开之前(按15min计) 自治区的450个城市兴建了机械式停车库 经调研发现 消防控制室 中国建筑科学研究院建筑防火研究所 当修车部位与相邻使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时 2 5.1.2 左右 修车库与其他建筑合建时 泊位总数达到274.3万余个 2 当汽车库设置在多层建筑物的首层时 防火卷帘等分隔 主要包括 长度不小于开口宽度的不燃性防火挑檐 相同的面积内可多停30％～50％的小汽车 自动灭火系统的设备室 修车库防火分区的面积划定是修车库防火设计最重要的内容之一 检修通道应留有一定的宽度且尽量到达每个停车位 排烟口应设置在运输车辆的通道顶部 所以将本条确定为强制性条文 洞口的上方 参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 其疏散条件和火灾扑救都比其他形式的汽车库有利 汽车库内设置修理车位时 面积都在300m 乙类物品运输车的汽车库 机械式立体汽车库的最大优点是能够根据地理环境条件 2003年～2007年间 防火分隔和建筑构造 5.1.9 全国除西藏外 汽车库内应设置排烟设施 机械式停车泊位约为17.97万个 根据这一停车面积计算 影响范围较小 所以 应符合下列规定 若不控制防火分区的面积 5.1.6 汽车库防火分区的最大允许建筑面积应符合表5.1.1的规定 ②简易升降类 隔墙需3.00h耐火时间 窗 二级 (5)阴燃实验的结果显示 其火灾危险性较一般的汽车库大 5.1.4 自动喷水灭火系统应选用快速响应喷头 20世纪60年代初被引入日本 举例来说 一个汽车库防火分区过多 乙类物品运输车的汽车库 故不会被辐射引燃 200个～300个停车泊位的停车库(场)约占8.4％ 原条文限定防火分区内最大停车数量为50辆 左右 由于上述原因 以及83％左右的地级城市和200多个县级及以下城市 应按照多层汽车库划分防火分区 排烟设施等消防设施 有必要通过对车辆数 本条规定汽车库内停车与修车车位之间 机械式立体汽车库开始在国内大中城市有了较快发展 一个防火分区内最多停车数为80辆～100辆 汽车库如果分区过多 (1)车体密封性对车厢内着火的火灾有着非常重要的影响 对机械式立体汽车库的建设和运行产生了较大影响 并逐渐成为日本的主流停车库形式 汽车库 又能适应汽车库建设的要求 造成重大损失 2)实验表明 火灾也很难在上下相邻停车单元之间蔓延 作为阻止火焰从门 垂直循环类约占0.2％ 但如果防火分区太小 修车库与其他部位之间 其防火分区的面积大些 与普通汽车库有所不同 故其防火分区面积应适当减小 参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 1 火灾初期即发生辐射蔓延 根据《机械式停车设备 防火分区面积控制在2000m 出现了城市轿车数量急剧膨胀而城市用地日渐减少 5.1 以内是合适的 一旦发生火灾事故 一方面是为了与本规范对多层汽车库和高层汽车库的定义相一致 并且每年还以近30％的速度增长 修车库与办公楼 同时 一般大汽车的停车面积为40m 当超过3个车位时 由于相对单元被运车巷道隔开 速度通常达不到1.2m／s 附设在汽车库 下层开口之间墙的高度 因此本条规定窗槛墙的高度为1.2m 这样的分区在使用上较为经济合理 简易升降类约占6.0％ ⑨汽车专用升降机 必须对其严格限制 机械式停车设备的类别按其工作原理区分 2 5 因此本条规定 都按3辆～6辆车进行分隔 洞口向上蔓延的措施 宾馆 5.1.9 防火分隔 5.1.7 2 由于其工艺上需使用有机溶剂 机械式立体汽车库是一种特殊的汽车库形式 5.1.1 电信大楼及其他公共建筑物组合建造时 防火分隔 从而大大增加建设成本 这种情况下 且多在组件杂乱的发动机舱内发生 根据不同汽车库的形式 300个～500个停车泊位的停车库(场)约占8.6％ ⑧巷道堆垛类 这都是根据汽车库火灾的特点规定的 必然会使汽车库内运载车辆的机械装置得不到有效的行程空间而影响运行速度 这一规定与国外一些规范的规定也是相类同的 参照乙类厂房的防火分区面积和实际情况的需要适当调整至4000m 二级耐火等级的汽车库 楼梯间及停车区的检修通道上应设置室内消火栓 共建机械式停车库(项目)12300多个 所以将本条确定为强制性条文 且安装了自动喷水灭火系统 将会使设计方案难以优化 (3)结构难以优化 对于室内无车道且无人员停留的机械式汽车库的防火分隔应按照本规范第5.1.3条执行 会增加防火墙或防火卷帘的设置数量 其火灾危险性较大 其防火分区最大允许建筑面积应按表5.1.1的规定减少35％ 烧毁了其他3台车 甲 据不完全统计 当汽车库 与我国机械式立体汽车库行业的发展相适应 修车库与其他建筑贴邻建造时 亦可采用提高上 机械式立体汽车库应设置自动灭火系统 采取防火分隔措施是十分必要的 防火挑檐的宽度为1.0m是能达到阻止火灾蔓延作用的 ⑦多层循环类 甲 修车库的安全 地下和高层汽车库疏散和扑救条件更困难些 5.1.1 又如某市造船厂 注 最少停车数为30辆 火灾后容易被破坏 敞开式 应用耐火极限2.00h以上的墙 我国机械式立体汽车库的发展始于1984年 消防水泵房和排烟 50016中对乙类危险品库防火隔间的面积为500m 2 2 防火分区的面积划定是建筑防火设计最重要的内容之一 5.1.5 但由于单元净高较低 但因为着火部位一般距楼板边缘有一定距离且楼板厚度较小 5 而在我国 不同的耐火等级分别作了防火分区面积的规定 应用于欧美国家 实验研究结论如下 5.1.8 并参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 不应小于1.2m或设置耐火极限不低于1.00h 洞口上方应挑出宽度不小于1.0m的防火挑檐 1)由于无需预留人员上下车的空间 由于半地下汽车库通风条件相对较好 约占机械式汽车库总数的9％左右 市 也是符合实际情况的 4 修车库内使用有机溶剂清洗和喷漆的工段 其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于本规范第5.1.1条规定的2.0倍 ①升降横移类 对一些多层 50016丁类库房防火隔间的规定制订的 复式汽车库即室内有车道且有人员停留的机械式汽车库 进入21世纪以来 5.1 确保灭火工作的顺利进行 3)相对单元间不会蔓延 放宽至300辆 当停车数量超过100辆时 楼板或带平顶的楼板隔开 5.1.7 ⑥水平循环类 半地下汽车库较单层汽车库疏散和扑救困难些 应采用防火隔墙和楼板将其与相邻部位分隔开 分类》GB／T 增强自救能力 2 乙类物品运输车库防火设计最重要的内容之一 基于以上因素 由于汽车的燃料为汽油 防火分区是在火灾情况下将火势控制在建筑物一定空间之内的有效的防火分隔措施 将半地下汽车库的防火分区面积与多层汽车库的防火分区面积保持一致 温度场的变化趋势 结果证明 30个省 所以将本条确定为强制性条文 以上海为例 美国的有关规定 实验中曾出现过飞火及物件爆裂的情况 由发动机舱开始蔓延的火势发展及蔓延非常快 防火分隔和建筑构造 50016的有关规定 当汽车库设置在高层建筑物的首层时 5.1.6 当汽车库 其防火分区控制得小些 对机械式立体汽车库进行了一系列的理论及实验研究 修车库是类似厂房的建筑 汽车库内应设置火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统 其中对于设置在高层建筑物首层的汽车库 设置自动灭火系统的汽车库 26559 汽车火灾产生的火焰会贴壁上卷 本条文制订立足于提高汽车库的耐火等级 不包括港澳台地区 全国已建机械式汽车库泊位升降横移类约占86.7％ 垂直升降类约占1.4％ 如某市医院汽车库 日本一个平面移动汽车库的搬运小车速度最高可以达到5m／s 汽车库 表5.1.1 如美国国家防火协会NFPA《停车构筑物标准》第3.1.2条规定的设于其他用途的建筑物中 省会城市及计划单列城市 必须保证上述房间不受火势威胁 在楼梯间和检修通道上相应设置室内消火栓 以确保汽车库的安全 斜楼板式汽车库的上下连通层面积应叠加计算 其中 窗槛墙的高度规定为1.2m在建筑上是能够做到的 整个停车单元的车辆均有可能被引燃 (4)汽车火灾的大部分情况是线路短路引起的自燃 随着我国经济的快速发展 在喷淋失效的情况下 (2)增加建设成本 (2)汽车发生火灾时 应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔 5.1.4 已建设机械式停车库的城市 附设在汽车库 由于修车库火灾危险性按照甲类厂房对待 同层相邻汽车距离小 修车库服务的变配电室 氧气瓶车库 应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板相互隔开或与相邻部位分隔 防火分隔措施及消防设施设置等的规定 而一般预应力楼板的耐火极限较低 由车厢燃起的火灾实验均出现了因供氧不足而自动熄灭的情况 而且灭火难度也很大 室内有车道且有人员停留的机械式汽车库 其竖向分隔主要靠楼板 50016中对甲类厂房的要求 500个～1000个停车泊位的停车库(场)约占3.3％ 火灾自动报警系统 为防止发生火灾时向相邻的危险场所蔓延 在车窗关闭的情况下 修车库的外墙上 混凝土结构的机械式立体汽车库在进行条文中的限定后 这样规定既确保了消防安全的有关要求 司机在汽车库内检修摩托车 且停车单元内的停车数量不大于3辆时 由于行灯碰碎 2 本条关于设置自动灭火系统的汽车库防火分区建筑面积可以增加的规定 应设置耐火极限不低于1.00h 每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于4000m 又能保证运行效率的停车库 修车库每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2000m 3 冒出火花遇到汽油着火 宽度不小于1.0m的不燃性防火挑檐 因此 若采用防火挑檐可能会影响建筑物外立面的美观 单层的一 为了防止火灾通过门 截至2014年末 增加设备成本 截至2014年底 由于建筑物燃烧容易蔓延扩大火灾 5.1.8 柴油发电机房等常见的设备用房也应按照本条的规定采取相应的防火分隔措施 机械式立体汽车库最早开发 甲 如首都机场和上海虹桥国际机场的油槽车库 1989年在北京建成了首个机械式立体汽车库 普通机械式立体汽车库单个防火分区停车数放宽至100辆 应按照高层汽车库划分防火分区 截至2014年末 防火分区过小也会造成更多地采用搬运设备和控制设备 其中 防火分区是在火灾情况下将火势控制在建筑物一定空间范围内的有效的防火分隔 包括地下全自动化车库内火灾的发展与蔓延特性 修车库 必须设置防火墙和耐火极限较高的楼板 火灾危险性可按甲类危险性对待 提高了要求 5.1.2 下层窗槛墙的高度达到阻止火焰蔓延的目的 机械式立体停车库的数量约为1200个 窗 一般一辆小汽车的停车面积为30m 多层汽车库 或与之相连的地下停车构筑物 为确保汽车库 之所以调整设置在首层汽车库的防火分区面积 主要是参考了现行国家标准《建筑设计防火规范》GB (1)影响运行效率 下层人员和物资的安全 均应采用防火隔墙等分隔措施 卷至上层的火焰高度及温度在很大程度上得到削减 停车需求难以满足的局面 防火分区之间应采用符合本规范规定的防火墙 除本规范另有规定外 在修理时一旦失火容易引燃停放的汽车 是灭火系统的“心脏” 可燃物多 泊位19.5万余个 甲 洞口蔓延扩大 目前国内新建的汽车库一般耐火等级均为一 截至2013年 2 窗 下扩散 ～500m 宽度不小于1.0m 停车部位与修车部位之间如不设防火墙 3 不慎将油箱汽油点着 修车库内的且为汽车库 另一方面是为了与建筑的火灾危险性相匹配 对于室内无车道且无人员停留的机械式汽车库的防火分隔是以停车数量为指标的防火分区划分原则 2 因为修车的火灾危险性比较大 ④垂直循环类 通过实验获得了地下汽车库火灾特性的第一手资料 火灾在相对单元间蔓延的可能性非常小 烟气流动及烟气浓度变化规律等 室内无车道且无人员停留的机械式汽车库 修车库内的消防控制室 修车库 本条还规定汽车库门 下层窗槛墙高度为0.9m(其在楼板以上的部分墙高不小于0.6m)时 目前中国的机械式立体汽车库数量仅次于日本居于世界第二 当贴邻建造时 相对单元接受到的辐射热通量远小于临界辐射热通量 ③垂直升降类 供氧充足 停车部位与修车部位之间应采用防火墙和耐火极限不低于2.00h的不燃性楼板分隔 故需要对修车库防火分区面积严格限制 因地制宜地设计出既能最大量地提供停车泊位 司机在停车库内的一辆汽车底下用行灯检修车辆 ) 一辆高级小汽车的价值又较高 5.1.3 以保证安全 车内最高温度可达1000℃左右 但当采用防火隔墙和耐火极限不低于1.00h的不燃性楼板分隔成多个停车单元 修车库的外墙门 其主要原因就是防火分区或库内设置的防火卷帘限制了搬运小车运行巷道的长度 覆盖了国内所有直辖市 消防水泵房和排烟 隔墙 应分隔为停车数量不大于300辆的区域 造成资源浪费 通风空气调节机房等 巷道堆垛类约占1.5％ 多层循环类约占0.1％ 应符合下列规定 汽车库防火分区的最大允许建筑面积(m 汽车库 因此 当上 平面移动类约占4.0％ 将影响上 清华大学公共安全研究中心 (3)钢筋混凝土结构的自动化车库结构对于防止火灾蔓延有如下表现 错层式 全封闭的自动化汽车库1000余座 此次修订调整了设置在建筑物首层的汽车库的防火分区 2 来保证此类汽车库的安全性 其防火分区的面积相应减小些 造成的火灾损失和危害都较大 设在建筑物内的汽车库(包括屋顶停车场) ⑤平面移动类 如楼板的耐火极限比一级耐火等级的建筑物提高了0.5h 应采用无门 由于其节省用地的优点在日本得到广泛的采用 5.1.3 考虑了主动防火与被动防火之间的平衡 5.1.5 使用有机溶剂清洗和喷涂的工段 高层建筑 由于发动机舱直接连通大气 由于其设备能叠放停车 与一般的汽车库相比 而三级耐火等级的汽车库 使有限的土地资源不能有效利用 2 乙类物品火灾危险性大 100个停车泊位以内的停车库(场)约占56.8％ 英国《防火建筑物指南》论述墙壁的防火功能时用实物作了火灾从一层扩散至另一层的实验 1000个停车泊位以上的停车库(场)约占0.7％ 半地下汽车库即室内地坪低于室外地坪面高度大于该层车库净高1／3且不大于1／2的汽车库 中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室等科研单位 其防火分区的面积要再减小些 不仅车辆疏散难度很大 本条是根据目前国内汽车库建造的情况和发展趋势以及参照日本 很快引燃了附近一辆价值很高的进口医用车 以便消防队员可以在火灾时通过检修通道进行灭火 对于危险性较大的工段已进行完全分隔的修车库 机械式立体汽车库内发生火灾时 通风空气调节机房等 在消防队员到来之前(按15min计) 1 自动灭火系统的设备室 突出墙0.6m的防火挑板不足以防止火灾向上 2 2 自熄的可能性很大 这类汽车库发生大火的事故较少 约占总数的7.1％ 车厢内遗留烟头引起的火灾发展极其缓慢 日本机械式停车泊位已经超过291万个 的规定 其中 每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于500m 即使消防设施失效 洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域 乙类物品运输车库防火分区的面积划定是甲 每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于表5.1.1规定的2.0倍 本条对汽车库与其他建筑组合在一起的建筑楼板和隔墙提出了较高的耐火极限要求 4 汽车库发生火灾时 这样才能在保证消防安全的基础上 窗
