有些单位只考虑停车 地下二层至地下一层 Ⅳ类修车库可设一个安全出口的规定 安全疏散和救援设施 与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 6.0.16 此次修订 半地下汽车库应设两个出口 进出都要经过汽车库 如上海南泰大楼下面一至七层为停车库 由于基地面积小 Ⅱ类地上汽车库和停车数量大于100辆的地下 Ⅳ类汽车库设置汽车坡道有困难时 有一次车辆失火后 3 毗邻设置的两个汽车坡道应采用防火隔墙分隔 人员难侧身携带灭火器进入扑救 6.0.4 修车库的疏散楼梯应符合下列规定 要比楼层停车库疏散方便 半地下汽车库的汽车坡道无法设置 表6.0.16 在大型住宅小区中 升降回转式和升降横移式 这类汽车库进出口的设置应按照其专业规范进行设计 但一般都为双车道 这是因为汽车库的特点是空间大 Ⅰ 建筑高度大于32m的高层汽车库 50016的有关规定 汽车库的火灾危险性按照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 不得作为第二安全出口 所以将本条确定为强制性条文 新加坡的不少高层住宅底层均为汽车库 在设置汽车出口有困难时 条文中“设置在工业与民用建筑内的汽车库”是指汽车库与其他建筑平面贴邻或上下组合的建筑 6.0.3 设置在工业与民用建筑内的汽车库 仍然要对该类机械式汽车库进行灭火救援 后面为办公 是指供人员安全疏散用的楼梯间 人员的疏散路径也与人们平时的行走路径相一致 都应做到人车分流 汽车库内其他楼层的汽车疏散坡道可设置1个 6.0.4 6.0.10 4 6.0.2 对停车数量少于25辆的 如上海海仑宾馆 装有自动喷水灭火系统的汽车库安全性较高 柱之间的水平距离(m) 对于室内无车道且无人员停留的机械式汽车库内汽车之间的距离应参照其他专业规范执行 因汽车疏散数为54＋38＋34＝126辆 修车库的汽车疏散出口可设置1个 计 其他汽车库 两个汽车疏散出口 准无人方式和人车共乘方式 所以在楼梯间入口处应设置乙级防火门使之形成封闭楼梯间 在这些情况下 6 在实际执行中有困难 双车道不应小于5.5m 所以将本条确定为强制性条文 考虑到汽车库与住宅地下室之间分别属于不同防火分区 Ⅱ 也有单层建筑 本条所指的汽车库疏散出口 当采用错层或斜楼板式 3 但应按下列规定设置供灭火救援用的楼梯间 修车库与办公 注 本次修订 但考虑到在火灾情况下 6.0.14 停车场的汽车疏散出口不应少于2个 客房 因此 不顾安全 可设一个双车道的出口 疏散距离等指标放大 2 应至少设置1个楼梯间 修车库同一时间的人数无法确定 每层楼梯平台应采用耐火极限不低于1.00h的不燃材料制作 100辆以下双车道的地下 Ⅳ类修车库 修车库 受到周围环境的限制 半地下汽车库 对于地下 汽车库有向上和向深发展的趋势 并应向疏散方向开启 同时 因此在确定安全疏散距离时 6.0.6 Ⅳ类修车库可设置1个 其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于2个 柱外有暖气片等突出物时 6.0.13 大于45m 升降机按人与停车设备关系可分为 可代替室内的封闭疏散楼梯或防烟楼梯间 汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门 修车库应采用封闭楼梯间 6.0.7 所以将本条确定为强制性条文 安全疏散和救援设施 半地下汽车库均有地下通道与住宅相通 火灾情况下 宿舍内3人因无路可逃而被烟熏死在房间内 平时使用也需要设置2个以上的出口 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外 的地下或半地下汽车库 错层式 设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库 为了确保楼梯间在火灾情况下不被烟气侵入 对于室内无车道且无人员停留的机械式汽车库 汽车与墙 但到了地面及地下至室外时 确定车辆疏散出口的主要原则是 所以在设计时尽可能把楼梯布置在室外 ～40m 按照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 当车道上设置自动喷水灭火系统时 发生火灾时不影响人员的安全疏散 其距离不应大于60m 当设置自动灭火系统时 修车库人员疏散出口的数量 地下一层至室外 连通门采用甲级防火门 前面为停车 2 室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口 汽车库 走道应采用防火隔墙分隔 如剪刀式等 室外楼梯烟气的扩散效果好 Ⅳ类修车库作了适当调整处理的规定 汽车与墙 6.0.14 主要是根据目前国内已建的使用汽车专用升降机的汽车库和正在发展使用的机械式立体汽车库的停车数提出的 Ⅰ 2 消防电梯的设置应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 所以规定出口不应少于2个 它相当于自走式停车库中代替车道(斜坡道)的作用 6.0.9 宿舍内人员的进出没有单独的出口 2 其可操作性不强 不加区别地一律要求设置2个出口 楼梯间与停车区域之间应采用防火隔墙进行分隔 修车库的汽车疏散出口总数不应少于2个 在一些城市的闹市中心 明确Ⅳ类汽车库和Ⅲ 控制50辆以下 所以条文中对设置室外楼梯作了较为详细的规定 增加消防电梯设置的要求 6.0.1 本条综合研究了各方面的意见 柱之间的水平距离应从其凸出部分外缘算起 要求设置防烟楼梯间 2 修车库内的人员疏散主要依靠楼梯进行 汽车库 使楼层或地下 1 汽车库 Ⅳ类汽车库和Ⅲ 疏散距离等指标均比现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 所以将本条确定为强制性条文 可设汽车专用升降机作为汽车疏散出口 最大的防火分区可为4000m 应尽量按总数量予以考虑 所以在楼层汽车库的基础上又作了相应的调整规定 由于建设用地的紧张 该走道的设置类似于楼梯间的扩大前室 本条规定主要是指室内有车道的汽车库内汽车之间和汽车与墙 50016对丁类生产厂房的规定 并应符合下列规定 原国家标准《汽车库 地下三层至地下二层因汽车疏散数小于50辆 人员安全出口的设置是按照防火分区考虑的 为保证车道的安全 3 如车内的坐垫 疏散距离的控制是非常重要的一个指标 因此 安全出口的定义 但两个车道相毗邻时 小于100辆 当满足条文规定的室外钢楼梯技术要求时 不是按照每个防火分区考虑的 其车辆疏散出口应与其他场所的人员安全出口分开设置 可按本层地下汽车库所担负的车辆疏散数量是否大于50辆或100辆 停车数量少于25辆时 6.0.2 分散布置的原则主要是指水平方向 每个停车区域当停车数量大于100辆时 较短的疏散距离 即总数在100辆以上的应不少于两个 当每个楼层设有2个及2个以上防火分区时 3 室外楼梯大都采用钢扶梯 火灾情况下 设置出口不仅占用的面积大 2 汽车库 窗 将人员疏散出口与车辆出口分开设置 为了解决数量不多的停车需要 建筑高度越高 1 除本规范另有规定外 二层以上为住宅 50016的规定 停放车辆数比原来增加了3倍多 没有其他人员进入 地下二层为38辆 汽车疏散坡道的净宽度 这样也便于平时汽车的出入管理 汽车之间以及汽车与墙 6.0.7 所以疏散距离也可适当放大 车道上设有自动喷水灭火系统时 所以汽车库 为了保证尽快地疏散至安全区域 中间的汽车失火时 搬运器按运行方式可分为升降式 又有确保火灾时安全疏散的可靠性 按每辆车平均需建筑面积30m 2 半地下汽车库 制订本条的目的 建筑高度大于32m的汽车库应设置消防电梯 其人员出口和车辆出口应分开设置 50067未对汽车库内消防电梯的设置作出规定 10546相统一的 6.0.6 停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m 人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯 在执行本条时 按照自由疏散的速度1m／s计算 适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求 坡道为双车道且设置自动喷水灭火系统时 一旦发生火灾燃烧比较迅速 某地卫生局的一个汽车库和宿舍合建在一起 斜楼板式汽车库内 大于50辆 不管平时还是在火灾情况下 一般在1min左右都能到达安全出口 10m的间距是考虑平时确保车辆安全转弯进出的需要 据对许多大型停车场的调查 一般汽车疏散是螺旋单相式 人员无法进入抢救 汽车疏散出口的设置是按照整个汽车库考虑的 楼层内可允许只设一个出口 而且难度大 主要是指室内有车道且有人员停留的汽车库的疏散出口 可设置1个 为了确保坡道出口的安全 但在确有困难 某市公交汽车一场 另一个出口还可进行疏散 6.0.11 故对于汽车库来讲 休息用房 基本都设有2个以上的大门 允许利用地下汽车库通向住宅的楼梯间作为汽车库的疏散楼梯是符合实际的 规定该类机械式汽车库可不设置人员安全出口 楼梯间和前室的门应采用乙级防火门 修车库内设置的疏散楼梯间应该按照有关国家消防技术标准设置防烟设施 汽车专用升降机是指用于停车库出入口至不同停车楼层间升降搬运车辆的机械设备 将原“垂直升降梯”改为“汽车专用升降机” 停车数量不大于50辆时 Ⅲ 6.0.12 将使小区内地面的道路和绿化受到较大影响 车辆停放拥挤 在未疏散前 停车场的疏散出口实际是指停车场开设的大门 栏杆扶手的高度不应小于1.1m 对于地下多层汽车库 要求车道之间应设防火隔墙予以分隔 在室外楼梯周围2m范围内的墙面上 疏散楼梯的宽度不应小于1.1m 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外 1 地下一层为54辆 同一时针方向行驶的 定为45m 例如3层汽车库 10546的有关规定 修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个 鉴于汽车库的防火分区面积 6.0.15 当每个楼层只有1个防火分区时 避免因“烟囱效应”而使火灾蔓延 其疏散要求也越高 4 考虑到中间车辆起火 对于单层或设置在建筑首层的汽车库 柱之间的距离作了不小于0.3m～0.9m的规定 半地下汽车库也可设一个出口 这是与现行机械行业标准《汽车专用升降机》JB／T 汽车专用升降机应尽量做到分开布置 大于100辆 即每个防火分区应设置2个人员安全出口 同时 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外 安全出口是保证人员能够安全疏散到室外的关键设施 应在汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道 楼梯间的门应采用乙级防火门 柱之间的距离为0.3m～0.5m 但停车的数量都比较少 当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时 50016相应的防火分区面积 当符合下列条件之一时 在满足汽车库平时使用要求的基础上 50016一致 可采用汽车专用升降机作汽车疏散出口 如今建筑的开发在高度和深度上都有很大的突破 设置两个出口有困难 Ⅳ类汽车库 Ⅱ类地上汽车库和大于100辆的地下 6.0.9 同时 如某大学在一幢2000m 6.0.8 6.0.11 但多设出口会增加建筑面积和投资 6.0.10 在计算每层设置汽车疏散出口数量时 本条规定的车道宽度主要是依据交通管理部门的规定制订的 各行其道 根据现行机械行业标准《汽车专用升降机》JB／T 6.0.5 一旦一个出口被火封死 能够保证人员不受或者少受烟火的影响 6.0.12 但毕竟汽车还有许多可燃物 比如 而汽车库的停车数量有较大的上升 100保持统一 宿舍 6.0.15 休息用房等组合的建筑 柱之间的水平距离应考虑消防安全要求 可设一个单车道的出口 在平时 单车道不应小于3.0m 汽车之间和汽车与墙 汽车疏散坡道的宽度与现行行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 是火灾情况下确保人员安全的必要措施 在火灾情况下 汽车库 建筑间的独立大型地下 可设置1台 停车场设计防火规范》GB 2 定为60m 6.0.8 6.0.13 在城市中 柱之间的水平距离 一般都应设置2个 楼层内难以设置两个疏散车道 目前国内上海 50016划分为丁类 国外有的资料提到英国通常采用的停车距离为0.5m～1.0m 来确定汽车出口数 汽车库 6.0.16 不应小于表6.0.16的规定 且应分散布置 二层以上为宾馆的大堂 可只设一台汽车专用升降机 汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应 地下三层为34辆 此类汽车库应做到车辆的疏散出口和人员的安全出口分开设置 6.0.3 因此条文规定了Ⅳ类汽车库方能适用 2 楼梯的净宽不应小于0.9m 汽车库 规定2个汽车疏散出口应分散布置 这对人员疏散和灭火扑救都有利 设置双车道汽车疏散出口 后侧为六层停车库 因此规定应设置供灭火救援用的楼梯间 又如深圳发展中心前侧为超高层建筑 的大礼堂内杂乱地停放了39辆汽车 因汽车疏散数为38＋34＝72辆 修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置 轮胎和汽油均为可燃和易燃材料 目的是可以进行双向疏散 人员少 参考了国外资料的规定和现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 6.0.1 总数在100辆以下的可为一个双车道出口 100中单车道和双车道的最小值一致 八至二十层为办公和电话机房 升降机的数量不应少于2台 本条的规定与现行行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 汽车库的周围毗邻马路 半地下汽车库 既可以节省投资 故取消人数的规定 底层为汽车库 故将地下深度大于10m的地下汽车库与高度大于32m的高层汽车库的疏散楼梯间要求进一步提高 国内外也有一些高层建筑 不应开设除疏散门外的其他门 应设两个汽车疏散出口 由于钢楼梯耐火性能较差 对底层汽车库和单层汽车库因都能直接疏散到室外 洞口 可以不考虑火灾情况下汽车疏散 对大型的汽车库 所以汽车之间以及汽车与墙 宿舍的出口被烟火封死 如按地下汽车库的防火分区内设置疏散楼梯 同时 6 汽车疏散出口应分设在不同的防火分区 主要是为了确保人员的安全 Ⅳ类汽车库和Ⅲ 当墙 室内无车道且无人员停留的机械式汽车库可不设置人员安全出口 倾斜角度不应大于45° 对两个出口之间的距离作了限制 是保证火灾情况下车辆安全疏散的基本要求 考虑由于汽车库 汽车库内汽车之间和汽车与墙 除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外 所以 地下深度越深 这样 一旦发生火灾也为消防灭火双向扑救创造基本的条件 室内任一点至室外最近出口的疏散距离不应大于60m 北京等地已有类似的停车库 防火墙上通向相邻防火分区的甲级防火门 6.0.5 这样设置既方便平时的使用管理 所以 汽车库车道的设计还应满足使用需求 通向室外楼梯的门应采用乙级防火门 因此要求室内的楼梯必须安全可靠 与住宅地下室相连通的地下汽车库 差不多是一个防火分区 但也有一些停车数量少 柱之间的水平距离 本条规定不大于50辆的停车场允许设置1个出口 2个汽车疏散出口应分散布置 室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间 根据汽车不同宽度和长度分别规定了汽车之间的距离为0.5m～0.7m 考虑到室内无车道且无人员停留的机械式汽车库平时除检修人员以外 同时 1 大型铰接车之间的间距仅为0.4m 苏联《汽车库设计标准的技术规范》 相邻两个汽车疏散出口之间的水平距离不应小于10m 汽车库 这些汽车库按要求设置自动喷水灭火系统 室外疏散楼梯可采用金属楼梯