引发长期的社会政治 自治区都发生过六级以上的破坏性地震 总 是—个强震多发国家 强度大 减轻结构的地震破坏 我国地震的特点是发生频率高 1.0.1 公路交通运输网更是抢救人民生命财产和尽快恢复生产 突发的强烈地震使建设成果毁于一旦 因此 1.0.2 我国处于世界两大地震带即环太平洋地震带和亚欧地震带之间 国内外发生的强烈地震 则 分布范围广 总 因此本规范给出了斜拉桥 从国外的情况来看 1.0.1 而且造成了极大的经济损失 1 在此后 重建家园 并带来难以慰藉的感情创伤 而且 7 伤亡大 不仅造成了人员伤亡 悬索桥 悬索桥 经济问题 由于在抗震分析方法 自20世纪90年代以来 004-89只适用跨度150m内的梁桥不再作要求 小跨度拱桥 计算模型等方面增加了多振型反应谱和时程分析方法 大跨度拱桥等的抗震设计原则供参考 几乎所有的省市 供城市桥梁抗震设计时遵循 本规范中跨度大于150m的拱桥定义为大跨度拱桥 修建了大量斜拉桥 在广泛吸收 1.0.4 国内外桥梁抗震技术有了长足进展 减轻次生灾害的重要环节 1998年3月1日《中华人民共和国防震减灾法》颁布实施 城市桥梁抗震设计除应符合本规范外 自20世纪80年代以来 本规范所指城市梁式桥包含双向主干道立交工程和城市轨道交通高架桥 首次编写我国《城市桥梁抗震设计规范》 本规范适用于地震基本烈度6 因此对于《公路工程抗震设计规范》JTJ 我国桥梁建设发展非常快 桥址处地震基本烈度数值可由现行《中国地震动参数区划图》查取地震动峰值加速度 8和9度地区的城市梁式桥和跨度不超过150m的拱桥 1.0.2 消化国内外先进的桥梁抗震设计成熟新技术基础上 减少经济损失 1 避免人员伤亡 对我国的防震减灾工作提出了更为明确的要求和相应的具体规定 而跨度小于等于150m的拱桥定义为中 为使城市桥梁经抗震设防后 在抗震救灾中 制定本规范 灾害严重 美国 拱桥等大跨径桥梁 1.0.3 公路桥梁是生命线系统工程中的重要组成部分 悬索桥和大跨度拱桥可按本规范给出的抗震设计原则进行设计 日本等发达国家都有专门的桥梁抗震设计规范 按表1.0.3确定 尚应符合国家现行有关标准的要求 则 斜拉桥