抗震构造措施是在总结国内外桥梁震害经验的基础上提出来的设计原则 本 要 3 具体来讲 3.1.1 基本无损伤 3.1.2 在E1和E2地震作用下 乙类和丙类桥梁抗震措施 甲类桥梁抗震措施 投资很大 而且在政治 应符合比9度更高的要求 丁类为除甲 求 快速路上的城市桥梁 城市桥梁应根据结构形式 乙类桥梁可发生混凝土保护层脱落 3.1 本规范对抗震构造措施提出了更高和更细致的要求 当地震基本烈度为6～8度时 丙类为城市主干路 必须进行抗震设计 应符合比9度更高的要求 按表3.1.1分为甲 条文中表3.1.2给出了各类设防桥梁在E1地震和E2地震作用下的设防目标 3 乙 乙 地震后数天内可恢复部分交通(可能发生车道减少或小规模的紧急交通管制) 3.1.4 在E2地震作用下 本着确保重点和节约投资的原则 永久性修复后可恢复正常运营功能 要求各类桥梁在E1地震作用下 应符合本地区地震基本烈度提高一度的要求 正常的交通在地震后立刻得以恢复 基 抗震设防分类和设防标准 地震后不需修复或经简单修复可继续使用 本规范从我国目前的具体情况出发 3.1.3 其中甲类桥梁定义为悬索桥 应符合下列要求 丙和丁四个抗震设防类别 各类城市桥梁的抗震措施 截面部分钢筋进入屈服等轻微损坏 而其所耗费的工程代价往往较低 斜拉桥和大跨度拱桥（跨度大于150m的拱桥定义为大跨度拱桥） 本规范采用两级抗震设防 一般情况下 这些桥梁承担交通量大 将城市桥梁分为甲 历次大地震的震害表明 抗震设防分类和设防标准 结构发生弹塑性变形等可修复破坏 抗震构造措施可以起到有效减轻震害的作用 各类城市桥梁抗震设防标准应符合表3.1.2的规定 求 3 当为9度时 甲类桥梁可发生混凝土裂缝开裂过大 丙和丁四类 要 应符合本地区地震基本烈度提高一度的要求 因此 3.1.2 在城市交通网络中位置的重要性以及承担的交通量 本 乙类桥梁为交通网络上枢纽位置的桥梁 3.1.4 当地震基本烈度为6～8度时 乙 经济上具有非常重要的地位 结构在弹性范围工作 当为9度时 2 考虑到城市桥梁的重要性和在抗震救灾中的作用 基 地震基本烈度为6度及以上地区的城市桥梁 将不同桥梁给予不同的抗震安全度 丁类桥梁抗震措施均应符合本地区地震基本烈度的要求 3.1.1 丙三类桥梁以外的其他桥梁 3.1 轨道交通桥梁 1