自20世纪80年代以来 分布范围广 减轻次生灾害的重要环节 几乎所有的省市 日本等发达国家都有专门的桥梁抗震设计规范 1 004-89只适用跨度150m内的梁桥不再作要求 不仅造成了人员伤亡 总 突发的强烈地震使建设成果毁于一旦 自20世纪90年代以来 在此后 美国 经济问题 因此本规范给出了斜拉桥 1.0.4 我国处于世界两大地震带即环太平洋地震带和亚欧地震带之间 桥址处地震基本烈度数值可由现行《中国地震动参数区划图》查取地震动峰值加速度 悬索桥 计算模型等方面增加了多振型反应谱和时程分析方法 因此对于《公路工程抗震设计规范》JTJ 并带来难以慰藉的感情创伤 首次编写我国《城市桥梁抗震设计规范》 是—个强震多发国家 7 国内外桥梁抗震技术有了长足进展 因此 1.0.2 供城市桥梁抗震设计时遵循 消化国内外先进的桥梁抗震设计成熟新技术基础上 重建家园 为使城市桥梁经抗震设防后 减轻结构的地震破坏 在广泛吸收 1998年3月1日《中华人民共和国防震减灾法》颁布实施 由于在抗震分析方法 本规范中跨度大于150m的拱桥定义为大跨度拱桥 公路桥梁是生命线系统工程中的重要组成部分 8和9度地区的城市梁式桥和跨度不超过150m的拱桥 公路交通运输网更是抢救人民生命财产和尽快恢复生产 1.0.1 1.0.3 则 我国桥梁建设发展非常快 伤亡大 斜拉桥 引发长期的社会政治 小跨度拱桥 悬索桥和大跨度拱桥可按本规范给出的抗震设计原则进行设计 修建了大量斜拉桥 1.0.1 减少经济损失 按表1.0.3确定 制定本规范 悬索桥 本规范所指城市梁式桥包含双向主干道立交工程和城市轨道交通高架桥 本规范适用于地震基本烈度6 尚应符合国家现行有关标准的要求 从国外的情况来看 强度大 灾害严重 则 我国地震的特点是发生频率高 拱桥等大跨径桥梁 1.0.2 城市桥梁抗震设计除应符合本规范外 在抗震救灾中 避免人员伤亡 自治区都发生过六级以上的破坏性地震 国内外发生的强烈地震 而且造成了极大的经济损失 总 大跨度拱桥等的抗震设计原则供参考 对我国的防震减灾工作提出了更为明确的要求和相应的具体规定 而且 1 而跨度小于等于150m的拱桥定义为中