G 车辆荷载产生的管道环向循环应力计算 Hh i 表G.1.1-3 ——公路车辆荷载产生环向循环应力的刚度系数 L K Hh i D 可内插确定 当不能从表中直接获取数据时 E 冲击系数是输送管线在穿越处埋深H的函数 G F 应按图G.1.1-1确定 F r R 车辆荷载产生的管道环向循环应力σHh应按下式计算 按表G.1.1-4取值 公路环向循环应力的几何因素 公路车辆荷载冲击系数 ——车辆荷载产生的管道环向循环应力(kPa) K 和车轮车轴类型系数 公路环向循环应力的几何因素 当不能从表中直接获取数据时 δ 可按表G.1.1-3取值 取双轴 公路车辆荷载产生管道环向应力的刚度系数 ＝583kPa 表G.1.1-4 E Hh G.1.1 表G.1.1-2 附录G E 可按表G.1.1-1取值 公路路面类型系数 K Hh 式中 R ——公路环向循环应力的几何因素 Hh 表G.1.1-5 应根据土壤弹性模量 Hh ——公路车辆车轴类型系数 可按表G.1.1-3取值 r r 图G.1.1-2 w 可按表G.1.1-2取值 其中 确定 当不能从表中直接获取数据时 ——公路路面类型系数 L 土壤弹性模量 ——车轮均布荷载标准值 和管道的壁厚与直径的比值 图G.1.1-1 应按表G.1.1-5取值 无套管穿越公路车辆荷载产生的管道循环应力计算 ——冲击系数 应按图G.1.1-2确定 公路车辆荷载产生环向循环应力的刚度系数 土壤弹性模量 公路车辆荷载产生管道环向应力的刚度系数 G.1 w σ Hh / Hh K G 表G.1.1-1