Hh r 公路环向循环应力的几何因素 ——车辆荷载产生的管道环向循环应力(kPa) 无套管穿越公路车辆荷载产生的管道循环应力计算 按表G.1.1-4取值 确定 应按图G.1.1-1确定 当不能从表中直接获取数据时 附录G 应根据土壤弹性模量 可按表G.1.1-3取值 土壤弹性模量 ——公路车辆车轴类型系数 公路车辆荷载冲击系数 ＝583kPa 车辆荷载产生的管道环向循环应力计算 可按表G.1.1-2取值 公路环向循环应力的几何因素 L Hh Hh 公路车辆荷载产生管道环向应力的刚度系数 / 图G.1.1-2 ——车轮均布荷载标准值 ——公路环向循环应力的几何因素 F G 可按表G.1.1-3取值 E Hh 式中 应按图G.1.1-2确定 ——公路车辆荷载产生环向循环应力的刚度系数 表G.1.1-2 K 公路路面类型系数 表G.1.1-5 i 公路车辆荷载产生环向循环应力的刚度系数 可内插确定 L G.1 R 和管道的壁厚与直径的比值 和车轮车轴类型系数 Hh r 当不能从表中直接获取数据时 冲击系数是输送管线在穿越处埋深H的函数 E G 取双轴 G.1.1 σ D δ K ——公路路面类型系数 R 土壤弹性模量 i 表G.1.1-4 Hh 应按表G.1.1-5取值 表G.1.1-1 E G ——冲击系数 Hh K w 车辆荷载产生的管道环向循环应力σHh应按下式计算 可按表G.1.1-1取值 r 当不能从表中直接获取数据时 w 表G.1.1-3 公路车辆荷载产生管道环向应力的刚度系数 K F Hh 其中 图G.1.1-1