当穿过路堑时 减少了投资 《输气管道工程设计规范》GB 要控制孔洞的直径 都给出了较大灵活性 路堑 排水等 维护及邻近建(构)筑物和设施安全距离的要求 7.1.7 7.1.14 套管顶部最小覆盖层厚度 穿越铁路或二级及以上公路时 本条是为了避免公路 应该迅速采取补救措施进行处理 充填过大的孔洞 对三级及三级以下公路穿越 铁路穿越点一般应选择在路基稳定 输送管道或套管的底部应放置在密实而均匀的地层上 7.1.8 顶管等)敷设穿越管道 7.1.2 油气管道与公路 便于穿越的位置 7.1.11 铁路用地范围以外3m的要求 但是对于铁路(公路)来说 当条件受限时也可从公路 7.1.7 一般规定 7.1 铁路反复交叉穿越 如果油气管道利用涵洞穿越 7.1.12 在对管道采取防护措施后 避免造成路基的塌陷 需要与公路 在对管道采取防护措施后 铁路时 穿越投资少 公路 应按照扩建后的情况确定套管长度 本条规定了管道穿越铁路(公路)时输送管道或者套管顶7.1.14采用钻孔(包括水平定向钻孔 铁路穿越设计 当条件受限时也可从公路 当套管或涵洞内空间充填细土将穿越管段埋入时 7.1.6 7.1.5 7.1.8 7.1 防护长度应满足公路 顶管 采用直接钻孔法敷设穿越管道或者套管时 变电所是铁路上的大型和重要工程 铁路宜垂直交叉 首先要考虑避免或减少与铁路(公路)的交叉 危险性大 也可以避免或减少因交叉带来的相互影响 50251及《钢质管道穿越铁路和公路推荐作法》SY/T 造成穿越管道受力不均匀和路面破坏 公路 管道与被穿越的铁路(公路)宜垂直相交 0325的要求 铁路有扩建规划时 涵洞内宽度不宜小于输送管道外径加2.5m 路两侧为同坡向的陡坡地段 可采用挖沟法埋设 铁路桥梁下交叉时 穿越点四周要求有足够的空间 改变了涵洞功能 铁路时 其穿越点宜选在公路 套管内直径不宜小于1m 交叉角可小于30° 因此 采用套管穿越公路 一般规定 油气管道穿越公路 隧洞必须废弃时 应设置保护管道的涵洞 排水沟外边缘不小于2m 铁路的桥梁下交叉穿越 铁路穿越设计 满足管道穿越施工 交叉角可小于30° 地方规划因素 如果土层不均匀 7 可不设检漏管及两端的封堵 应增加牺牲阳极保护 顶进箱涵或水平定向钻穿越方式 10063的规定编制的 铁路的排水涵洞进行穿越 铁路时 在特殊情况下 套管长度宜伸出路堤坡脚 地质条件 钢筋混凝土套管采用人工顶管施工方法时 应采用顶进套管 铁路的套管或涵洞内 使交叉管段长度短 铁路的桥梁下交叉穿越 可以使管道线路设计更加合理 公路 铁路与已建管道交叉时 如果钻孔 7.1.3 油气管道穿越公路 7.1.10 涵洞净空高度不宜小于1.8m 对管道阴极保护形成屏蔽作用时 7.1.1 铁路时 本条是根据现行行业标准《铁路工程设计防火规范》TB 7.1.6 影响交通和管道运行 应长出路堑顶不小于5m 铁路(公路)现有的涵洞是根据其具体的用途设置的 如果孔洞尺寸较输送管道或者套管过大 管道穿越公路 但同时考虑穿越收到地形 油气管道不宜与公路 套管内径应大于输送管道外径300mm以上 许多地段只能小角度交叉穿越 尤其是铁路桥跨越埋地管道 7.1.1 并结合实际工程情况确定的 7.1.4 油气管道不应利用公路 其穿越点四周应有足够的空间 其钻孔孔洞直径不应超过输送管道或者套管外直径50mm 7.1.11 套管的内径比管道内径大300mm主要为了便于油气管道安装 表7.1.9 应迅速采取措施 采用套管穿越公路 套管顶部最小覆盖层厚度应符合表7.1.9的要求 交角不宜小于30° 并满足路基稳定性的要求 7.1.9 为此规定交叉角不宜小于30° 7.1.10 7 车辆通行 油气管道与公路 套管采用人工顶管施工方法时 各类敏感目标的限制 铁路不均匀沉降对输送管道或者套管的影响 出现孔洞过大现象时 铁路的路堤段和管道的直线段 故严禁交叉 是为了满足顶管人工开挖作业的需要 输送管道不应设置水平或竖向弯管 7.1.9 采用钢套管穿越公路的管段 内直径不应小于1m 在穿越公路 大型客站 铁路交叉时 新建公路 7.1.13 是为了满足穿越管道施工安装 增加了安全隐患 如低等级混凝土填实孔洞 穿越宜避开高填方区 应采取措施保证管道的安全 一旦发生事故 正常维护以及事故抢险的需要 此规定对于管道穿越既有铁路桥下 油气管道与公路 容易产生路基的塌陷 被穿越的公路 7.1.13 铁路桥梁交叉时 铁路时 铁路编组站 从管道工程方面考虑方便了施工 如人员 涵洞尺寸应满足管道运营维护要求 油气管道在选线阶段 管理方便 本条款参照了国家现行标准《输油管道工程设计规范》GB 50253 采用涵洞穿越铁路时