是指从社会上不便雇用的化工产品专业车辆 9.3.19 也可分区采用不同类型 且宜与主要建筑物 洁净厂房周围宜设置环形消防车道 应保证计算车速下的最短视距需要 如果此种情况在总平面布置中确实难以避免时 车间引道可与其相连的道路相同 回车场面积应根据所通行的车辆最小转弯半径和路面宽度确定 当出现尽头时 施工 9.3.14 2 50160制定的 而厂区面积较小的各型工厂应尽可能采用下限值 9.3.18 也是道路设计中的要素之一 50016和《石油化工企业设计防火规范》GB 维修也应尽量与当地协作解决 设有人行道的道路 对于有特殊运输要求的化工产品 为了精简维修设施和定员 横净距以内和交叉口视距三角形范围内的障碍物 对行政 如有困难时 2 9.3.19 人行道的纵坡超过8％时 1 在承修50辆车以下时 设计时必须遵守 交叉角不宜小于45° 可采用纵坡不大于2％的平缓路段 应设备用车道 次干道布置和人 检修期间的大件设备运输与吊装的要求 具体设计可按表9.3.5选用 9.3.12 维修的规模可根据作业车辆的数量及地区协作条件进行设计 公路型和混合型 6 视距是保证行车安全的一个条件 9.3.12 设备的运输车辆行驶频繁 化工企业厂内道路路面结构类型应按使用要求和路基 其条件应满足大件运输的要求 目前我国各企业为加强经济核算 为铁路运行安全和道口施工 22并结合化工厂特点制定的 供施工期间使用的永久性道路路面设计 主干道两侧的人行道宽度 这一距离不应小于停车视距 不宜小于1.5m 困难条件下可降至9m 跨线管架及栈桥净空等的要求 在汽车库 应设置人行道 停车视距是指汽车驾驶员从发现前面道路上有障碍物 交通运输 厂内道路最大纵坡值的折减 应符合现行国家标准《工业企业铁路道口安全标准》GB 调车或装卸线上允许的最大装卸车数量确定的 9.3.21 即应采取措施 不宜采用现浇水泥混凝土路面 减少混行和绕行的现象 包装方式及装卸工艺要求选用 救护等用车可自备 9.3.3 厂内道路及汽车运输 根据现行国家标准《工业企业总平面设计规范》GB 道路纵坡是道路设计的技术标准之一 7 9.3.15 厂内道路的最大纵坡 9.3.6 可沿厂房的两个长边设置消防车道 紧接水平路段或平缓路段的道路纵坡 但应符合《工业企业厂内铁路 二级保养及小修理设施 本条文是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 厂内道路路面等级 除对视线妨碍不大的稀疏树木或单个管线支架 都是设计时应该预先考虑的 5 储罐区 其中 化工企业厂内道路横断面的三种型式应根据使用要求 紧接路段的纵坡 防振 溶解作用的液体滴落的路段 不宜超过30％ 对经常运送化工物料的厂区内疏解交通的要求也应有所体现 大件运输对道路的平面 新建的 有时出现人流很大的道路与铁路线路或城市干道相交的情况 次干道平面交叉处的纵坡不宜大于2％ 9.3.9 并严禁设在道岔尖轨处 9.3.2 9.3.7 性质酌情配置 并与场地竖向设计和主要管线带的走向相协调 9.3.16 2 9.3.18 应充分依靠运输市场 50160的有关规定 次干道 可按表9.3.5的规定选用 厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径应根据其行驶车辆的类型确定 人行安全 经常通过行人而无道路的地方 最长列车长度是根据联络线在该区间的机车牵引定数 应按规范设计 可自备专业车辆 雇用当地专业运输部门的车辆 可设一 3）在经常有对沥青产生侵蚀 为此 尽量减少自备车数量 消防车道仍可畅通 并宜减少自备汽车 本条按现行国家标准《工业企业厂内铁路 9.3.11 9.3.3 厂内道路与厂外公路的衔接应短捷 有大件设备运输的生产装置区与厂外公路之间 但冬季采暖室外计算温在-20℃以下的地区可为50％ 应符合下列要求 经技术经济比较设置立体交叉合理 排渣 交叉口视距系指车辆在驶入交叉口前 并能顺利地通过交叉口或及时减速停车 构筑物轴线平行或垂直布置 材料 维护厂区正常的生产秩序制定的 在需要防尘 驾驶人应能随时看到前方路面上的障碍物 9.3.2 其目的是保证在最长列车停靠的不利情况下 9.3.5 并应符合下列要求 应尽量使主要货流和人行进出口直通 人行道面宜高出附近地面（路面）0.10～0.15m 检修期间大件设备的运输与吊装要求 当主 经技术经济比较合理 汽车衡可根据货物运输计量的需要 3 厂内道路横断面类型可分为城市型 但每台汽车衡的具体要求还应根据设备安装说明书来确定 不宜超过自备货运车的15％ 材料供应和施工条件等因素确定 9.3.1 增加了避开作业繁忙地区和道岔尖轨的内容 交叉角可适当减少 应予以清除 消防顺畅 应采取分期实施和过渡的结构形式 2 修车库和大宗货物装卸点附近 全厂宜采用一种类型 厂内道路布置应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 9.3.14 两端引道与道路连接的路面内边缘转弯半径不宜小于12m 道口宜设在直线 接待 1 当昼间12h道路双向换算标准载重汽车超过1400辆和昼间12h铁路列车通过道口的封闭时间超过1h 消防 企业的汽车保修均不宜设大修修程 化工企业内一般不应设大修修程 4 类型不宜过多 生活 采用混合交通影响行人安全时 不宜大于5％ 考虑交通和观感因素 主要应按道路类别 二 照明电杆（边缘）至公路型单车道中心不小于3m是根据现行国家标准《石油化工企业设计防火规范》GB 汽车衡台面两端的引道设计应符合所采用的汽车衡设备安装的技术要求 3 道路运输安全规程》GB 4 在海拔3000m以上地区 22制定的 所需车型和数量可按相关标准计算确定 应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 大型化工企业厂区面积在120hm 通畅 化工企业自备汽车的配置 1 4 宜设粗糙面层或踏步 厂区内道路与厂外公路的衔接值得重视 不应小于表9.3.6的规定 构筑物的最小距离 安装及检修的要求 2）在防腐要求较高的路段 如受地形限制 应设置停车场或回车场 22的有关规定及近几年来各化工企业设计实用数值编制 并应就近与厂内道路连接 道口应避开道岔区和繁忙的铁路作业区 防振 防噪声 50辆车以下的汽车运输机构 9.3.8 短捷 22 两端引道直线长度应为一个车位长 当受地形条件限制时 以免后期使用时造成麻烦 防腐蚀的场所和地段应针对具体要求分别选用 汽车行驶时 其坡长从路面两侧向外算起 3 “经常通过行人而无道路的地方”一般指通向车间办公室 4387的有关规定制定 以保证路面与通道宽度的适宜比例和节省投资 不宜小于0.75m 其中架设人行天桥比较经济可行 电杆 各类道路可根据需要 路面宽度宜按表9.3.4确定 防火和防腐等 自备货运车辆的车型 当需要斜交时 应延至铁路钢轨以外2m 并应符合下列要求 3 9.3.16 9.3.20 但人行道的宽度最多不得超过3m 该表是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 全厂道路网的布置应与厂区总平面布置功能分区和街区划分相结合 应根据道路使用要求和当地的气候 1）对防尘 2 9.3.21 地下管线穿埋较多的路段 应包括人行道的宽度 宜选用沥青路面 9.3 道口视距 厂内道路路面宽度应根据车辆通行 2 消防和人行需要确定 生产装置等处 竖曲线半径不应小于100m 桥涵 救护等日常用车 9.3.17 22的有关规定 厂内道路宜采用高级或次高级路面 在采暖地区 当人行道宽度超过1.5m时 生产及环境需要路面防尘 扩建的化工企业中 驾驶人员能看清相交道路上车辆的行驶情况 安全 防火 企业建设施工期间 这两条是按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 应能满足分期实施和过渡的结构形式的要求 困难地段 6389的有关规定 9.3.13 当人流集中 设计人行道的技术要求是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 9.3.4 可按0.5m的倍数递增 厂内道路在平面转弯处和纵断面变坡处的视距 行政办公及生活服务设施区或生产装置区 9.3.8 交叉角不宜小于45° 应设置竖曲线 9.3.20 大多通过设计的永久路线 厂内道路设计时应重视基建 厂内道路不宜中断 厂内道路交叉口路面内边缘转弯半径应根据其行驶车辆的类别确定 尚未成形 防噪声要求较高的路段 生产装置和建筑物的主要出入口 应采用不产生火花的路面材料 三级保养及小修修程 厂内道路路面宽度 1 道口的设置 所以供施工期间行驶的永久性路段设计 1 厂内主 应符合表9.3.7的规定 3 《建筑设计防火规范》GB 不应小于9m 次干道和支道纵坡变更处的两相邻坡度代数差大于2％时 应根据需要设置与出入口或大门宽度相适应的引道或人行道 强调在运输繁忙 厂内道路与铁路平面交叉时 1 4387的规定 货运汽车车辆入库率 应设在直线路段 可设一 人行与车流通行需要和所在通道宽度等因素确定 9.3.7 在非采暖地区 发尘少的材料 应选用整体性能好 长度不应小于15m 会车视距是指在同一条车道上有相向行驶的车辆时 路基状况 亦应设置人行道 其终端应设置回车场 并宜符合下列规定 为保障化工企业的消防及安全 普遍在厂区主要货运进出口处设置了汽车衡 分级 考虑到近年来我国交通运输效率迅速提高 汽车库车辆入库率推荐值是根据原化工部颁发的《化工企业建设节约用地若干规定》［（88）化基字第401号文］中的有关数值制定的 且地形条件及厂区总平面布置允许 当不可避免时 可采用公路型或混合型 经常行驶履带式车辆的路段 当需要斜交时 9.3.11 应设置道口 纵坡凸形变坡处和交叉路口 厂内货物转送和日常行政 气象 当平面转弯处视距不符合规定时 不宜大于3％ 本条规定设置道路与铁路立体交叉的限制条件 在总平面布置图中确实不能避免时 一般情况下应在全厂区内统筹规划 本条是对厂内道路边缘至两侧建筑物与构筑物的最小距离的规定 但对有卫生和观赏要求或场地坡度较大或要求明沟排水等特殊地段 9.3.9 汽车衡台面两端的引道平面与纵坡技术要求已随衡器设备的升级换代而简化 地形及竖向布置等各项条件选用 到汽车在障碍物之前完全停止下来所需要的距离 厂内消防道路应避免与铁路交叉 宜采用块石或中级路面 也可考虑采用 人行道是厂内交通不可缺少的内容 不宜大于5％ 线路环境 在困难条件下 应选用耐腐蚀的路面 5 厂区边缘及人流较少或场地高差较大的地段 中型厂的主 3 宜采用城市型 分段采用不同宽度 2 困难地段 避免相撞所需的最短距离 经常运输可燃及其他危险货物的主干道与铁路交叉 在弯道处 本条是根据《厂矿道路设计规范》GBJ 厂内道路平面交叉 厂内道路平面交叉的技术条件值得重视 不同宽度线段宜在道路交叉口处划分 最理想的安装位置是在重车行驶方向的右侧 宜符合下列要求 9.3.22 并宜符合下列要求 本条所谓自备车 有效解决人流通行问题 缩小化工企业的汽车运输编制 厂内道路及汽车运输 可设一 货物的运输宜依托当地运输部门 环形消防车道可利用交通道路 其他的人行道宽度 以减少与其他车辆的交叉 1 其数量应按计算确定 其主要通道宽度大于60m时 即使铺竣的路面也会被碾压破损变形 具有下列条件之一时 规模较小 但在此期间永久性道路因场地整拓和管线敷设的影响 从铁路钢轨外侧算起 安全设施的配备和看守 厂内道路布置在符合厂区总平面布置的前提下 9.3.15 1 材料等条件选定 22制定的 应设置立体交叉 面层类型 道口铺砌宽度 正交位置 应按货物性质 并宜正交 3 交叉点附近地形条件适于铁路与道路设置立体交叉的高差要求 应符合表9.3.18的规定 厂内道路与铁路平面交叉的技术条件是按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 通勤 22制定的 应满足生产 卫生要求较高及人流频繁的地段 汽车的保养 9.3.5 道口铺砌宽度 22制定的 安全条件不断改善 排渣车辆和厂内货物转送车辆等 地形适宜和经济合理的条件下可设置立体交叉 9.3.6 管理方便 9.3 不宜大于3％ 表9.3.18中所列的各项数值是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 可根据企业规模 9.3.10 表中数在场地条件受限制时可以适当减少 尚应符合下列要求 纵断面 道口两端的道路 22制定的 在厂区货运进出口（重车行驶方向的右侧）位置设置 提出了一个15m的数值 因此 应该区别对待 当不能依托当地运输部门时 新建厂的道路与铁路线路交叉 5）洁净厂房周围的道路面层 不宜采用沥青路面 9.3.13 本条为厂内道路的布置原则及功能要求 主 4 车流 引道与道路的连接内缘转弯半径仍不宜小于12m 9.3.4 尤其是改建 4）对防火要求较高的路段 5 厂内道路最小圆曲线半径不宜小于15m 且采用平面交叉危及行车安全 汽车保养 必须紧急采取刹车制动 危险地段应设护栏 人行道的设置宜符合下列要求 各应有不小于16m（不包括竖曲线长度）的水平路段 22制定的 2 各不应小于16m（不包括竖曲线长度） 道口铺砌长度 应设置人行天桥跨越或地道穿行通过 9.3.1 是为了保持厂内交通 保修车位可按承修车辆每8～10辆设置1个 大 2 货流向应合理 当人流较大的道路与作业繁忙的铁路线路或车流特别大的主干道交叉 且两车道之间的距离不应小于进入厂内最长列车的长度 宜与相交的道路路基同宽 单孔地道在地形和经济条件允许时 应有通畅的运输线路 厂内道路设计应满足基建 道路运输安全规程》GB 厂内道路边缘至建筑物 50187制定 二级保养及小修理 以上 荷载较大 在承修50辆以上时 9.3.22 表9.3.4中数值是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 为了避免车辆相撞而双方都采取刹车制动后车辆完全停下来所需要的最短距离 灯柱等可保留外 对大宗普通货物 并要注意厂内外之间的道路通畅问题