如车辆的卸货区 应按工艺提出的上拔力要求 经济 尤其对于室外地坪 线材以及船体分段 3.2.3 地坪结构温度作用的组合值系数和准永久值系数可分别取0.6和0.4 因此 地坪结构计算应考虑各荷载工况 尚宜进行温度作用的计算分析 船厂地坪应考虑包括支承于地坪上的机械设备 由于温度作用的计算分析存在较多的不确定因素 会导致地坪结构的受力 在某些情况下 确定各类地坪的温度作用设计参数 3.2.6 应综合考虑地坪所处的环境和工程所在地的气候条件 若设计时笼统 结构设计时首先应明确详细的荷载使用条件 对于各类车辆荷载 可取1.1～1.2 同时 为了保证或矫正焊接时船体分段的形状 3.2.6 并应在地坪结构设计以及下卧土层的处理上 3.2.1 钢筋混凝土地坪 应控制各类搁墩（或枕木）底面对地坪的平均压力 常用的吊车卸载区域等 变化较大 这些区域的沉降往往很大 2 荷载与荷载效应 目前船厂中常用的“花篮螺丝”受拉承载力一般分30kN和50kN两种规格 地坪活荷载的作用范围 本条为强制性条文 材料和加工件等 尤其是当某一个区域存在重型的荷载时 地坪上荷载的分布虽然变化较大 主要体现为荷载比较大 材料 宜在沉降计算时取较大的准永久值系数 设计中应考虑温度作用的影响 1 厂房大门出入口附近区域 对这些部位的地坪 使设计更趋合理 其上下表面间温差明显 2 可以按照车辆轮胎或履带的实际接地面积计算其压强 沥青混凝土地坪的影响较大 选取相应的最不利的荷载分布 3.2.3 3.2.5 3.2.2 船厂地坪的不同区域 其他地坪不宜大于1000kN/m 易产生较大的沉降 必须严格执行 地坪结构自重以及温度作用等 3.2.2 计算分析时宜考虑地坪上下表面之间的温度差 地基沉降计算时 往往会导致地坪设计的不合理且不经济 为确保船厂地坪的安全和正常使用 比如 对于室内地坪可通过构造措施（设缝）来减小温度变化的不利影响 以及地坪施工的时间以确定温度变化的幅度 地坪荷载分项系数应按下列规定采用 宜考虑活荷载在特定区域及其相邻区域分布的实际可能性 并明确工厂在使用过程中不得突破设计所限定的数值及范围 3.2.7 也可等效为均布荷载考虑 温度作用计算时 船体分段在焊接过程中会产生收缩变形 以及作用方式的多样性 一般情况下 不得超出设计条件而随意布置 并应按最不利荷载组合进行设计 以及运输设备对地坪产生的压力 门式搁墩或枕木堆放在地坪上时 方式 施工图中应给出设计使用荷载的分布示意图或详细说明 当通过单搁墩 会导致最大计算内力小于实际受力 3.2.8 直接支承在地坪上的机械设备 模块等大型工件 3.2.10 采取针对性的加强措施 其作用在于提醒业主在使用过程中应按照设计的要求进行设备 沉降和变形远大于实际情况 宜按其支承条件分为均布荷载和集中荷载 正常使用极限状态验算时 作用方式 地坪活荷载的准永久值系数宜取0.8～1.0 对活荷载作用频繁 以减少地坪面层材料的拉应力 上拔力与地面的角度为60°～90° 搁墩（或枕木）的尺寸也有较大的差异 结构设计必须按照工程所在地区的具体气象条件 装焊地坪上拔力应根据实际生产条件确定 3.2.9 荷载使用条件应作为设计条件在结构施工图中予以明确 活荷载和温度作用的分项系数应分别取1.3和1.4 应根据各类荷载作用的频繁程度和持续时间确定荷载的准永久值系数 在胎架上有上翘的趋势 下卧土层多为欠固结的软土 与普通的厂房地坪差异较大 3.2.11 不加区分地按数值较大 其两端分别焊接在船体分段和胎架（地坪）上 2 荷载与荷载效应 在实际工程中 3 各船厂采用的支承方式往往不太一致 因此 集中堆放的板材 更容易产生焊接变形 工件 各类搁墩（或枕木）底面对地坪的平均压力 必须准确掌握地坪荷载的作用情况 在调研中发现 地坪面层承载力验算时 由于船厂地坪上所作用的荷载存在较多的不确定因素 因此 较多的船厂存在与设计条件不符的超载区域 一般的活荷载的准永久值系数可按照荷载规范选取 往往会发生远大于其他区域的沉降 针对不同生产区域确定 并选择合适的构造要求 装焊地坪设计时考虑上拔力是非常有必要的 视验算内容的不同 3.2 若按均布荷载设计 而室外地坪由于温度作用变化较大 3.2.4 持续时间较长区域的地坪 3.2.7 地基情况复杂 作用位置不确定 地坪面层承载力验算时 应按集中荷载或线均布荷载考虑 持续时间较长的区域 而不考虑实际荷载分布的可能性 也可以按照本标准的有关规定将轮压换算成圆形或矩形的均布荷载进行计算 导致不必要的浪费 一般情况下邻近区域不可能再有同样类型的使用荷载 船厂的选址往往位于沿海沿江地区 地坪破坏严重 应对此类情况予以特别注意 地基承载力验算时 船厂地坪中较密集分布的点式荷载宜按实际情况考虑 如果简单按照荷载满区域分布 在计算中宜考虑其上下表面间的温度差及温度梯度 线形复杂的船品 工艺流程和生产组织 3.2 但还是存在一定的规律性 频度和持续时间等 荷载作用的频繁程度和持续时间存在较大差异 因此 船厂在正常的生产使用过程中 作用范围较广的荷载考虑 地坪在温度变化时 由于其工艺要求的特殊性 地基沉降计算时 3.2.1 装焊地坪设计时 3.2.4 地基承载力验算时不考虑动力系数 搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数 工件及材料的布置 而对具体的荷载作用范围 各种流动装卸机械的支腿压力以及各种搬运车辆的轮压宜按集中荷载考虑 结构专业在地坪设计时 部件和船体分段等活荷载 应根据使用要求 如0.8～1.0 船体分段等 对钢筋混凝土地坪不宜大于1500kN/m 地坪结构承受的荷载和作用应包括活荷载 作用时间等都缺少针对性 船厂的地坪结构 荷载作用频繁 活荷载与温度作用的分项系数应取1.0 对地坪预埋件的承载力进行计算 3.2.5 以往采用称之为“花篮螺丝”的装配工具 3.2.9 钢筋混凝土地坪受温度影响较大 当工件实际的支承方式为点支承时 对于各类材料 钢筋混凝土地坪设计宜考虑温度作用效应 通过收紧螺丝来矫正船体分段的变形 分项系数均应取1.0 尤其是钢板薄 地坪预埋件承受的斜向上拔力相应为30kN的和50kN 除了应采取有效的构造措施外 温度变化对素混凝土地坪 这样做也可能会导致不安全