为了保证或矫正焊接时船体分段的形状 地坪在温度变化时 线材以及船体分段 较多的船厂存在与设计条件不符的超载区域 3.2.3 会导致最大计算内力小于实际受力 应根据使用要求 3.2.11 模块等大型工件 尤其对于室外地坪 3.2.4 沥青混凝土地坪的影响较大 3.2.5 3.2.1 搁墩（或枕木）的尺寸也有较大的差异 3.2 地坪活荷载的作用范围 地坪破坏严重 钢筋混凝土地坪受温度影响较大 钢筋混凝土地坪 并选择合适的构造要求 地基沉降计算时 作用范围较广的荷载考虑 更容易产生焊接变形 由于其工艺要求的特殊性 2 集中堆放的板材 其上下表面间温差明显 这样做也可能会导致不安全 温度作用计算时 方式 3.2.2 活荷载和温度作用的分项系数应分别取1.3和1.4 主要体现为荷载比较大 对地坪预埋件的承载力进行计算 这些区域的沉降往往很大 其两端分别焊接在船体分段和胎架（地坪）上 以减少地坪面层材料的拉应力 部件和船体分段等活荷载 经济 如车辆的卸货区 3 但还是存在一定的规律性 频度和持续时间等 装焊地坪设计时考虑上拔力是非常有必要的 船体分段等 在调研中发现 应综合考虑地坪所处的环境和工程所在地的气候条件 线形复杂的船品 地基情况复杂 作用方式 一般的活荷载的准永久值系数可按照荷载规范选取 上拔力与地面的角度为60°～90° 地坪结构温度作用的组合值系数和准永久值系数可分别取0.6和0.4 当通过单搁墩 装焊地坪设计时 作用位置不确定 工件 易产生较大的沉降 也可等效为均布荷载考虑 以及作用方式的多样性 由于船厂地坪上所作用的荷载存在较多的不确定因素 若按均布荷载设计 3.2.6 应按工艺提出的上拔力要求 2 对于各类车辆荷载 作用时间等都缺少针对性 其作用在于提醒业主在使用过程中应按照设计的要求进行设备 船厂地坪应考虑包括支承于地坪上的机械设备 施工图中应给出设计使用荷载的分布示意图或详细说明 持续时间较长区域的地坪 当工件实际的支承方式为点支承时 各船厂采用的支承方式往往不太一致 船厂在正常的生产使用过程中 1 地坪面层承载力验算时 因此 各类搁墩（或枕木）底面对地坪的平均压力 沉降和变形远大于实际情况 在某些情况下 在胎架上有上翘的趋势 3.2.10 也可以按照本标准的有关规定将轮压换算成圆形或矩形的均布荷载进行计算 地坪结构承受的荷载和作用应包括活荷载 对于各类材料 搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数 地坪预埋件承受的斜向上拔力相应为30kN的和50kN 3.2.3 荷载作用频繁 荷载作用的频繁程度和持续时间存在较大差异 与普通的厂房地坪差异较大 因此 若设计时笼统 应根据各类荷载作用的频繁程度和持续时间确定荷载的准永久值系数 同时 3.2.4 工艺流程和生产组织 3.2.2 以及运输设备对地坪产生的压力 钢筋混凝土地坪设计宜考虑温度作用效应 变化较大 2 厂房大门出入口附近区域 宜在沉降计算时取较大的准永久值系数 尤其是当某一个区域存在重型的荷载时 而对具体的荷载作用范围 选取相应的最不利的荷载分布 在实际工程中 船体分段在焊接过程中会产生收缩变形 除了应采取有效的构造措施外 对这些部位的地坪 必须准确掌握地坪荷载的作用情况 温度变化对素混凝土地坪 持续时间较长的区域 地基承载力验算时不考虑动力系数 在计算中宜考虑其上下表面间的温度差及温度梯度 因此 视验算内容的不同 下卧土层多为欠固结的软土 直接支承在地坪上的机械设备 对钢筋混凝土地坪不宜大于1500kN/m 3.2.6 地坪上荷载的分布虽然变化较大 3.2.5 采取针对性的加强措施 为确保船厂地坪的安全和正常使用 3.2.1 地坪活荷载的准永久值系数宜取0.8～1.0 荷载与荷载效应 以往采用称之为“花篮螺丝”的装配工具 并明确工厂在使用过程中不得突破设计所限定的数值及范围 使设计更趋合理 往往会发生远大于其他区域的沉降 宜按其支承条件分为均布荷载和集中荷载 材料 门式搁墩或枕木堆放在地坪上时 一般情况下邻近区域不可能再有同样类型的使用荷载 结构设计必须按照工程所在地区的具体气象条件 3.2.9 船厂的选址往往位于沿海沿江地区 比如 设计中应考虑温度作用的影响 而不考虑实际荷载分布的可能性 本条为强制性条文 对活荷载作用频繁 船厂的地坪结构 其他地坪不宜大于1000kN/m 地坪结构计算应考虑各荷载工况 结构设计时首先应明确详细的荷载使用条件 导致不必要的浪费 地坪面层承载力验算时 计算分析时宜考虑地坪上下表面之间的温度差 装焊地坪上拔力应根据实际生产条件确定 不得超出设计条件而随意布置 船厂地坪的不同区域 材料和加工件等 3.2.7 地基承载力验算时 如0.8～1.0 常用的吊车卸载区域等 对于室内地坪可通过构造措施（设缝）来减小温度变化的不利影响 如果简单按照荷载满区域分布 应对此类情况予以特别注意 各种流动装卸机械的支腿压力以及各种搬运车辆的轮压宜按集中荷载考虑 地坪结构自重以及温度作用等 尤其是钢板薄 可以按照车辆轮胎或履带的实际接地面积计算其压强 尚宜进行温度作用的计算分析 船厂地坪中较密集分布的点式荷载宜按实际情况考虑 分项系数均应取1.0 由于温度作用的计算分析存在较多的不确定因素 可取1.1～1.2 往往会导致地坪设计的不合理且不经济 确定各类地坪的温度作用设计参数 荷载使用条件应作为设计条件在结构施工图中予以明确 3.2.7 宜考虑活荷载在特定区域及其相邻区域分布的实际可能性 并应在地坪结构设计以及下卧土层的处理上 活荷载与温度作用的分项系数应取1.0 而室外地坪由于温度作用变化较大 通过收紧螺丝来矫正船体分段的变形 荷载与荷载效应 一般情况下 3.2 工件及材料的布置 应控制各类搁墩（或枕木）底面对地坪的平均压力 地基沉降计算时 必须严格执行 会导致地坪结构的受力 不加区分地按数值较大 并应按最不利荷载组合进行设计 目前船厂中常用的“花篮螺丝”受拉承载力一般分30kN和50kN两种规格 应按集中荷载或线均布荷载考虑 以及地坪施工的时间以确定温度变化的幅度 正常使用极限状态验算时 地坪荷载分项系数应按下列规定采用 3.2.9 因此 结构专业在地坪设计时 针对不同生产区域确定 3.2.8