同时由于现实情况中 4.3.9 45°及45°以下可用作图法 4.3.5 保证安全和与柱网相协调 斜楼板式停车区域（Sloping-floor b—机动车宽度 e1 S—出入口处与邻车的安全距离可取300mm 条规定的出入口及坡道处净高要求 60°）和垂直式（图4.3.3） 形成两部分停车区域 30° 垂直于通（停）车道的停车位尺寸 叠交水平尺寸不应大于1.5m 并应满足一次进出停车位要求 大型车还需按车型加大 轻型车 修正并简化原表4.1.5 r—机动车环行内半径 按停车区域可分成平楼板式 W 修车库 e2 W 各有优缺点 必要时可设转向的中间通车道 计算公式等算出的最小每停车位的面积 2 为停车位毗邻时 对于斜楼板式停车区域 适用于不同场合 c—车与车的距离 大型客车 垂直于通（停）车道的停车位尺寸 供快速出口用 可根据具体情况采取优化的停车方式 α—机动车停车角 目前机动车停车区域有多种类型 parking 机动车最小停车位 3 停车方式可采用平行式 a—机动车长度 各种停车方式在设计时都要注意车位与柱子的间距 且不小于3.0m area）为各停车层楼面倾斜 —机动车回转入位后轮回转中心的偏移距离 50067的规定 4.3.10 中型 应分为W 其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60° 4.3 为平行于通车道的停车位尺寸 当停车位采用斜列式停车时 为防止行车高峰堵车 斜楼板式停车区域由于楼面兼作坡道 4.3.1 三段错层式停车区域 故应严加限制 4.3.11 当为特大 —机动车回转中心至机动车后外角的水平距离 中相关数据 规定小型车停车区域回转场地应保证通道中环形车道最小转弯内半径不小于3.0m 停车场设计防火规范》GB 停车区域 而直接给出小型车最小停车位 出入迅速 错层式和斜楼板式 式中 通（停）车道宽度宜符合表4.3.4 斜楼板式停车区域的楼板坡度 垂直通（停）车道方向最小停车位宽度也不尽相同 Z—行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mm 可按下列式计算 停车位应符合下列规定 本公式适用于停车倾角60°～90° 为的是机动车在楼层上作180°转向 大型车库时往往设转向中间通车道 由于停车位置的不同 4.3.8 1 一般从表4.3.4 通（停）车道宽度可通过计算或作图法求得 W 这里指的是小型车 4.3.9 e1 —通车道宽度 4.3.10 和W 取14m 为通车道宽度 停车区域应由停车位和通车道组成 停车区域又分停车位和通车道两部分 u 4.3.4 3 三段错层式停车区域的通车道应限定车辆行驶路线 本次规范将车库分为出入口和停车区域两部分 e2 国内已有后者实例 两段坡道中心线之间的距离不应小于14.0m 图18为斜楼板式停车区域的一种 当楼板坡道大于5％时不宜停车 4.3.7 它又可分两段式和三段式 1 变异组合多种 后退停车 在通用车库中 d 停车区域可分为平楼板式 为了防止停车后车滑行 在小型车中选用比较典型的机动车的有关参数进行计算而得 可增设螺旋坡道 中型车 注 R—机动车环行外半径 45° 当计算出的通车道宽小于机动车宽度加两侧的安全距离（500mm～1000mm）时 （a）为两段式 e 应符合相应规定 错层式停车区域应符合下列规定 两个数值 行车易于出错 多层车库因设置方式不一 parking 所以比较经济 Q 错层式和斜楼板式 （b）为三段式 停车区域的停车方式应排列紧凑 斜列式（倾角30° 本节以停车区域为划分标准 如停方形面包车则不适用 当行车高峰有堵车现象时则可设螺旋式坡道 条文中表4.3.4根据列出的计算公式 斜楼板停车区域应符合相应规定 通（停）车道宽度 表3中为根据规范条文 由于计算繁琐设计人员很少使用 取后者 4.3.5 斜楼板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式 大型货车很少采用斜列式停车方式 area）将各停车层楼板标高垂直错开半层 错层式停车区域（Staggered-floor 4.3.7 d 2 前进开出停车方式（图16）: 每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算 错层式停车区域内楼面空间可以叠交 e—机动车后悬尺寸 楼板坡度不应大于5％ 故可采用 斜楼板式可分为直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式 注:W 错层式停车区域由于楼板位置较为复杂 1 L 总结国内外已有的成熟设计 4.3.3 为停车带宽度 应使停车位与通车道成60°或60°以上的夹角 两直坡道之间的水平距离应使车辆在停车层作180°转向 后退开出停车方式（见图15）: 变化较多 原规范通车道宽度由公式计算确定 应集中布置 因中段与左右均有坡道 1 r 图17为错层式停车区域 60°既是常用的又具有代表性 其部分定义和简图如下 但未计算坡道等建筑面积 故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点 根据停车楼板的形式 4.3.4 W 并兼作楼层间行驶坡道的停车区域 但不宜超过1.5m 当机动车停车库内设有修理车位时 且应符合现行国家标准《汽车库 通车道较多 1 4.3.6 中直接选用 根据计算验证并参照上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》 4.3.2 4.3.1 为机动车倾斜角度 R 由于楼地面已为斜坡 对于其他车型如有特殊需要 允许楼面叠交 除了正文中规定的停车方式 L 除设行车标志外还需采取具体措施 2 因小轿车头 尾要求空间高度较小 4.3 停车区域 t 4.3.8 前进停车 但在库内进出车行驶距离较长 本次修改了部分原规范示意图 因此本规范正文取消原4.1.5条 4.3.3 小型车的最小停车位 的规定 微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小于3.0m 对于斜列式可有如图14的停放方式 2 t 通道短捷 为停车位毗邻墙体或连续分隔物时 斜列式可以按具体情况选择角度 由设计人员选用 错层式可分为二段式错层和三段式错层 2 或混合式 且库内通车道宽度应大于或等于3.0m 45° 为了节省有效建筑空间 停车区域净高不应小于本规范第4.2.5 两坡道间中心距不小于13.7m