4.3.4 4.3.4 而直接给出小型车最小停车位 斜列式可以按具体情况选择角度 停车位应符合下列规定 斜楼板式可分为直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式 为防止行车高峰堵车 三段错层式停车区域的通车道应限定车辆行驶路线 或混合式 错层式停车区域（Staggered-floor e 式中 供快速出口用 必要时可设转向的中间通车道 （a）为两段式 4.3.2 故可采用 但未计算坡道等建筑面积 各有优缺点 国内已有后者实例 错层式和斜楼板式 W —机动车回转入位后轮回转中心的偏移距离 小型车的最小停车位 叠交水平尺寸不应大于1.5m 这里指的是小型车 c—车与车的距离 且应符合现行国家标准《汽车库 其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60° 允许楼面叠交 e2 area）为各停车层楼面倾斜 斜楼板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式 根据计算验证并参照上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》 如停方形面包车则不适用 为的是机动车在楼层上作180°转向 多层车库因设置方式不一 斜楼板式停车区域的楼板坡度 W 应符合相应规定 并应满足一次进出停车位要求 4.3.8 e1 4.3.1 45°及45°以下可用作图法 后退开出停车方式（见图15）: 且不小于3.0m 两直坡道之间的水平距离应使车辆在停车层作180°转向 适用于不同场合 大型车还需按车型加大 通车道较多 图17为错层式停车区域 每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算 R—机动车环行外半径 本次规范将车库分为出入口和停车区域两部分 条规定的出入口及坡道处净高要求 三段错层式停车区域 为停车位毗邻时 本次修改了部分原规范示意图 停车区域 4.3.6 4.3.11 中相关数据 area）将各停车层楼板标高垂直错开半层 原规范通车道宽度由公式计算确定 错层式停车区域应符合下列规定 除了正文中规定的停车方式 取后者 其部分定义和简图如下 2 计算公式等算出的最小每停车位的面积 1 1 3 S—出入口处与邻车的安全距离可取300mm 总结国内外已有的成熟设计 停车区域应由停车位和通车道组成 1 3 R 45° 故应严加限制 e2 可根据具体情况采取优化的停车方式 为机动车倾斜角度 一般从表4.3.4 对于斜列式可有如图14的停放方式 可增设螺旋坡道 按停车区域可分成平楼板式 变异组合多种 parking 4.3.7 且库内通车道宽度应大于或等于3.0m 修正并简化原表4.1.5 4.3.9 错层式可分为二段式错层和三段式错层 4.3.1 机动车最小停车位 4.3.5 通道短捷 斜楼板停车区域应符合相应规定 α—机动车停车角 停车区域可分为平楼板式 d 表3中为根据规范条文 停车区域又分停车位和通车道两部分 尾要求空间高度较小 前进停车 中型车 60°既是常用的又具有代表性 中直接选用 错层式停车区域由于楼板位置较为复杂 除设行车标志外还需采取具体措施 大型车库时往往设转向中间通车道 1 Q 应分为W 停车区域 4.3 停车区域的停车方式应排列紧凑 因小轿车头 但在库内进出车行驶距离较长 但不宜超过1.5m 形成两部分停车区域 t 为停车位毗邻墙体或连续分隔物时 条文中表4.3.4根据列出的计算公式 为平行于通车道的停车位尺寸 parking 4.3.3 4.3.10 出入迅速 停车方式可采用平行式 后退停车 行车易于出错 停车区域净高不应小于本规范第4.2.5 和W 为了防止停车后车滑行 所以比较经济 4.3.7 的规定 取14m 当行车高峰有堵车现象时则可设螺旋式坡道 为通车道宽度 保证安全和与柱网相协调 b—机动车宽度 图18为斜楼板式停车区域的一种 可按下列式计算 垂直于通（停）车道的停车位尺寸 4.3 2 通（停）车道宽度可通过计算或作图法求得 两段坡道中心线之间的距离不应小于14.0m 修车库 本公式适用于停车倾角60°～90° e—机动车后悬尺寸 同时由于现实情况中 通（停）车道宽度 在小型车中选用比较典型的机动车的有关参数进行计算而得 垂直通（停）车道方向最小停车位宽度也不尽相同 30° W 2 在通用车库中 当机动车停车库内设有修理车位时 由设计人员选用 微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小于3.0m 并兼作楼层间行驶坡道的停车区域 注:W 变化较多 （b）为三段式 r 中型 两坡道间中心距不小于13.7m 轻型车 60°）和垂直式（图4.3.3） 应集中布置 通（停）车道宽度宜符合表4.3.4 45° 前进开出停车方式（图16）: 由于楼地面已为斜坡 根据停车楼板的形式 斜列式（倾角30° 各种停车方式在设计时都要注意车位与柱子的间距 2 r—机动车环行内半径 —通车道宽度 L d t L 因中段与左右均有坡道 为了节省有效建筑空间 1 为停车带宽度 2 应使停车位与通车道成60°或60°以上的夹角 错层式停车区域内楼面空间可以叠交 4.3.10 当停车位采用斜列式停车时 由于停车位置的不同 对于其他车型如有特殊需要 大型货车很少采用斜列式停车方式 4.3.9 当为特大 故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点 楼板坡度不应大于5％ 4.3.3 a—机动车长度 Z—行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mm 4.3.5 e1 错层式和斜楼板式 4.3.8 注 本节以停车区域为划分标准 当计算出的通车道宽小于机动车宽度加两侧的安全距离（500mm～1000mm）时 斜楼板式停车区域（Sloping-floor 由于计算繁琐设计人员很少使用 两个数值 对于斜楼板式停车区域 50067的规定 斜楼板式停车区域由于楼面兼作坡道 W u —机动车回转中心至机动车后外角的水平距离 停车场设计防火规范》GB 因此本规范正文取消原4.1.5条 规定小型车停车区域回转场地应保证通道中环形车道最小转弯内半径不小于3.0m 大型客车 目前机动车停车区域有多种类型 垂直于通（停）车道的停车位尺寸 它又可分两段式和三段式 当楼板坡道大于5％时不宜停车