2 2 本规范考虑到我国物流业的建设发展现状及其重要的经济作用 则会降低一定量的库房安全设防等级 为中小型仓库的规模分界值 是考虑目前我国已有单体建筑面积15万m 与现有相关规范相协调 等级划分原则 香港已经在20世纪90年代建成投产使用了24万m 2)作业型 其规模一般根据危险品的种类 故本规范不再另行对危险品物流建筑进行规模等级划分 2 临界规模的等级选择 2 是经过对各行业大量物流工程设计建设案例及相关技术规范分析研究得出的 功能组成与社会经济影响会有区别 注 物流建筑规模不同 目前我国建筑面积5000m 物流园区调查统计结果 单体建筑面积达到34.9万m 50016中甲 物流园 超大型规模分界值定在大于15万m 若将10000m 确定以5000m 表1 作为分界 有利于控制小型仓库的设防配置 乙类厂房和仓库层数及面积的要求确定 分级名称 因而提高了该类物流建筑的面积等级规模 因此 的航空货运站 表4.1.1 结合发展趋势综合研究分析确定的 2 可根据项目重要性和投资能力等按相应级别的规范要求执行 其中 4.1 以上的案例 需要对每个单体物流建筑进行等级划分 其建筑面积基本不限 在符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 物流建筑群规模等级划分 由于危险品物流建筑的特殊性 的仓库也较为普遍 作业型物流建筑与综合型物流建筑的35％～85％的建筑面积属于具备物流动态活动功能特性的厂房使用性质 该货运站以“香港一号超级货运站”命名 确保建筑安全 表中为通用数据 ～2km 本规范经过对大量案例的综合统计分析得出 如 表4.1.2 表1中所列为中国物流学会2008年对国内302个物流园区的调查统计数据 配置完善的自动喷淋与监控系统 4.1.2 3 2 1 是以国内外同类建筑工程的建设规模统计资料为基础 4.1.1 2 物流基地等称谓的物流建筑群 因此需要划分规模等级 2 物流建筑群规模等级的划分 使用本规范时 4.1.2 4.1 物流建筑规模与安全等级划分 2 物流建筑规模等级划分 2 可选用行业规范规定的取值 当行业另有规定时 物流建筑规模与安全等级划分 的划界一致 并宜符合表4.1.1的规定 2 对建筑设计要求也会不同 按要求高者执行 本规范对物流建筑群进行规模等级划分是为了与国家现行相关规范使用的协调和衔接 国内外业界基本是以用地面积作为分级评价指标 每个物流建筑的规模可能各异 可划入到中型级别 50016规定的情况下 参考各行业现有的规范分界值 国内物流园区的占地面积分布见表1 国外物流园区的平均占地面积一般在0.7km 5000m 执行有关配置标准时 1 也可划入小型级别 单体物流建筑规模等级表中的等级分类 这一分界值与现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 是一栋三层的多层库房 综合型物流建筑规模等级确定 浙江义乌某仓库 一个4800m 单体物流建筑的规模等级划分 2 4.1.1 符合国内行业现实与发展情况 使用需求及现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 以下的物流建筑仍占有较大比例 则可不设置自动喷淋与监控系统 ～20000m 本表不包括危险品物流建筑规模等级划分 会出现建筑面积接近上下两级临界值的情况 其“超级”则为了表示该货运站建筑规模之大 分级面积数值等 2 的普通丙类仓库 4 并应符合表4.1.2的规定 确定了各级别物流建筑分界值 规模等级确定 当执行有关安全的规范时 物流建筑群中有若干个单体物流建筑 2 物流建筑规模等级划分 2 50016规定的丙类仓库4800m 可视具体情况跨级选择 结合国际发展趋势 4 1)存储型物流建筑规模等级确定 单体物流建筑的规模等级应按其建筑面积进行划分 3)危险品物流建筑规模等级确定 并使建筑与市政交通等城市建设的接口设计合理 物流建筑群规模等级应按其占地面积进行划分